摘要：现如今，随着时代的进步，市政工程也蓬勃发展起来。市政道路设计是人居环境改善和提升的一个重要环节，伴随着全行业转型发展的压力，市政道路设计行业的发展应站在历史的角度及时梳理分析发展问题，寻求行业的发展及改进。文章对如今市政道路设计中存在着的一些问题和新情况进行分析，并提出了相关改进措施。
关键词：市政道路；设计现状；改进设计对策
引言
道路设计工作的质量直接决定了城市中交通体系质量，并且现代居民出行以及企业发展等方面对交通体系的发展也有较高需要。在城市建设不断的向前推进中，需要市政设计方面的工作者能强化现代道路设计工作的质量，并能不断的对道路工程建设方案进行改进。
1市政道路设计特点
进行市政道路设计，涉及的部门有：规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，这些部门之前不是相互独立而存在的，在进行市政道路设计和规划过程中，这些部门之间相辅相成，相互协作。不管在任何阶段，均需要多个部门之间协调合作。例如，对城市道路进行具体设计过程中，设计部门需和规划部门之间相互沟通，设计完成之后，需和施工单位进行技术交底，对设计图纸进行介绍。因此，进行城市道路设计，充分体现了系统性科学思想，设计人员将道路的修筑看成是一个整体性内容，对不同要素进行充分研究和分析，最终提升城市道路设计的合理性。
2市政道路设计现状
2.1路网结构设计与整体布局不科学
城市市政道路设计对整体布局和路网的结构具有较高的要求，但是现阶段市政道路的路网结构设计和整体布局存在一些问题，进而对整个城市道路交通产生了一定的负面影响，例如市政道路生成点同干路系统缺乏有效的衔接，这就导致城市交通分流系统无法很好的发挥作用，主干道上车流量过多，甚至出现严重的堵车，影响了人们的正常出行。
2.2市政道路平纵断面协调设计不合理
选线是道路设计阶段的起步工作，在常规的道路设计工作中，平面线形的选择是设计工作的重点部分，导致纵向断面的设计工作被忽视，严重影响道路建成后的整体运营。比如，路线纵向拉坡时，过度控制挖填方量，保持原有地形正常，就会出现道路路线纵坡过短、变坡点间距太小的情况出现，严重影响行车时司机的驾驶舒适性。如果市政道路设计时，道路路线的设计在平坦的地形上，且纵向坡度没有按照规范进行设置，在阴雨天时，雨污管道的排水严重不畅，管道阻塞的情况时有发生，不仅影响正常道路运行，同时也会对城市的排水网络产生影响。所以，在路线设计阶段，必须注意纵断面设计工作，协调好市政路线和纵断面之间的关系。
2.3交叉路口不畅通
城市道路交叉路口的设计中，因为设计人员缺乏交通工程方面的相关理论知识，导致市政道路具体设计过程中，和实际情况不相适应。部分道路交叉路口的设计不够合理，时常发生拥堵，对交叉口和路段交通同行能力等带来不良影响。一些道路设计时，交叉口位置车道数、红线以及市政路段等完全相同，这种情况下，就导致市政道路的同行能力下降，加上交叉口位置的行人、车辆数较多，相互避让，从而严重兰妃了路网资源。
2.4盲道设计存在问题
盲道设计是我国市政道路设计的重要构成部分，但是目前盲道设计中却还存在着较多的问题，其中主要包括以下几个方面:第一，盲道设计中未提供明确的方向，进而导致盲人出现行走方向出错的现象，同时盲道在设计过程中还存在着对特定场所方向提升错误的现象，特别是医院、学校与超市等重点场所的方向提升;第二，盲道的出入口设计存在问题，目前很多市政道路中的盲道在交叉口、端口、居民点等出入口宽度过大，这就严重影响了盲人的日常出行;第三，盲道网路的设计不合理，区域内的盲道设计缺乏有效地贯通连接，这样会给盲人的出行增加方向辨识难度;第四，盲道设计和人行道设计的协调性较低，而且盲道周边还存在着电线杆、井盖等，这给盲人的出行带来巨大的安全隐患。
3市政道路改进设计对策
3.1提高城市快速路和整体布局的规范性水平
城市快速路在城市居民出行中发挥着重要作用，其具有较快的通行速度，这样可以在很大程度上缩短城市居民出行的时间，满足居民对出行时间的需求。随着经济的快速发展和城市生活节奏的加快，城市快速路的作用越来越突出，因此工作人员在市政道路设计过程中应该确保城市快速路设计的科学性，并且将城市快速路的设计于整体道路交通布局综合起来考虑，提高城市快速路设计的规范性水平。此外在城市快速路设计过程中还应该考虑到周边的自然环境、地理环境与生态环境，确保施工图纸和施工方案的科学性和可行性，确保城市快速路与周边环境融为一体。
3.2协调道路平纵断面设计
在道路施工设计阶段，道路上的附属设施也属于设计阶段需要注意的重点。实际设计工作中，先要注意偏小角度设计的合理性，偏小角是平面定线中的一个方法，能够解决关于定线的相关问题。如果道路设计阶段没有按照正常时速，小偏角的存在就不会对车辆的形式安全产生影响。但是，在某些特殊路段，比如高等技术公路等，要尽量避免小偏角设计，减少施工难度。道路纵坡布局是影响道路排水的关键，在道路设计阶段，合理地进行道路纵坡布局设计，把控排水系统的设计规范，促进城市道路排水系统的合格性。这样一来，不仅能够利用路基边坡的冲刷程度提高排水能力，同时还能降低路基边坡的冲刷形式。
3.3更科学合理的设计市政道路的交叉口
首先，在设计的过程中要有效明确相关交叉口的具体车流量，结合历史资料和统计结果进一步明确交叉口路面的最适宜宽度，然后，更科学合理的规划和设计坡度、时速等相关事项，确保市民和车辆能够更有效的通过交叉口，规避事故的出现。其次，针对施工工艺进行不断的优化和完善，把城市发展规划作为基础，由此制定出更科学合理的施工流程和计划，尽可能选用新型环保材料，从根本上有效降低对周围环境的负面影响，进一步提升生态效益。第三，要有针对性的结合具体情况，不断调整和改进交叉口设计方案，通过这样的方法，有效保证不同区域道路交叉口设计更有针对性，更科学合理。
3.4合理设计盲道
合理的设计盲道，要把握盲道的具体位置，优化盲道在人行道中的位置，在设计阶段，如果盲道路线较长，则需要铺设足够的功能性瓷砖，利于足感辨识。合理设计定位转的位置，在方形路线设计工作中，利用箭头方向明确盲道方向，不仅如此，这些设计也适用于车站交通、医院、政府部门的场所道路上。
结语
综上所述，通过上文针对市政道路设计现状和改进设计对策的分析和探究，可以有效看出，在我国的市政道路设计过程中，要进一步把国家规范作为核心，充分根据城市发展和道路建设的具体要求，进一步有效明确城市规划和道路设计的内在联系，针对相关设计问题进行着重探究，并有针对性的采取相对应的改进设计对策，确保市政道路整体设计水平得到更有效的提升。
参考文献
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