摘要：沥青道路路面的质量好坏关系到行车的舒适度、安全性，因此在市政道路沥青路面施工中应控制沥青路面的质量以及平整度。以下本文以市政道路沥青路面施工技术及质量控制策略展开分析探讨。
关键词：沥青道路；施工；技术；质量问题；改善不良
前言：
沥青在我国的应用很广泛的，无论是在高速公路的路面建设中还是在城市的路面建设中，沥青都是不可少的重要原材料。沥青路面具有很多优点；比如，噪音小、摩擦力小、不用养护、使用周期长等，因此得到了广泛的应用。
1.沥青路面施工技术的发展
沥 是据考古资料，印加帝国在15世纪已采用天然沥青修筑沥青碎石路。英国在1832～1838年之间，用煤沥青在格洛斯特郡修筑了第一段煤沥青碎石路；法国于1858年在巴黎用天然岩沥青修筑了第一条地沥青碎石路；到20世纪，使用量最大的铺路材料为石油沥青。中国上海在20世纪20年代开始铺设沥青路面。1949年以后随着中国自产路用沥青材料工业的发展，沥青路面已广泛应用于城市道路和公路干线，成为目前中国铺筑面积最多的一种高级路面。
沥青路面指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青路面具有噪音少、摩擦力小、不用养护、使用周期长等优点，因此被广泛应用到公路工程中。
2市政道路沥青路面施工技术
沥青路面施工流程图
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2.1沥青混合料配合比设计
沥青混合料配合比设计即是根据在实际施工中所用到的各种材料的用量的比例进行计算，对符合规范要求的矿料进行级配，目标配合比应该根据矿料级配及沥青用量调适。在对公路工程沥青混凝土配合比设计时，我们通常采用马歇尔实验配合比设计的方法，用来确定沥青混合料。包括沥青混合料的选择、配合比的多少、矿料级配以及沥青的最佳用量。根据施工目标来设计沥青混凝土配合比。在对沥青混凝土配合比进行设计时，要经历3个阶段，分别是目标配合比、生产配合比及生产配合比验证阶段。在进行设计时，应该时刻注意各种原材料的用量多少，以确保在实际生产中沥青混凝土能够达到公路的施工标准，除此之外，还要注意的问题还有很多，例如加热温度等等，保证最后的实际材料是符合标准的。在配置之后，应该对材料进行抽检，不合格的材料应该进行调整，确保施工材料的合格性。
2.2沥青路面的摊铺技术
摊铺技术的最重要的核心就是在对数据的把控和了解。因为首先我们要设定沥青摊铺机在一个特定的范围内进行缓慢的匀速摊铺，但是在那种交叉口部位的路段的时候是比较困难的；因此此时就需要专业的实际操作技术人员进行人工手动的修补工作。摊铺的运行速度和机械型号的选择要依据搅拌机的产量、摊铺的宽度和压实的厚度以及周围实际情况来确定，通常一分钟的行进速度控制在两至六米，路面碾压要均匀、缓慢，尽量保证一次性完成，不能随便更改摊铺的行进速度。沥青混合料运到摊铺现场，应设专人进行温度检测，并检查混合料外观，发现有问题应及时确定如何处理，对于不合格产品应予拒收。沥青混合料温度检测，最好使用插入式数字显示温度计，并保证插入足够的深度。手枪式红外线温度计也可以使用，但它只表示表面温度，不能作为真实温度进行记录。摊铺前应堆下承层进行验收检查。下承层应设置封层，或洒布黏层油。
2.3沥青路面辗轧
摊铺工作后就应立即进行碾压的操作，需要控制好碾压的次数和力度。碾压的过程中应遵从“从低向高，由外向内”的碾压原则，碾压的方式应呈阶梯状逐次推进；碾压的时候应保持一定的速度，最好应是慢而均匀的速度进行。另外碾压的方式要反复进行，分为初压和终压等形式，初压的次数应控制在4到6次，速度保持在3.5-4.5 km/h，终压最好使用双轮钢筒式压路机静压1到2次，速度较初压慢一点。另外对于碾压机不能操作的地方，应采用手工的方式或是其他小型的器械进行压实操作，最后使用胶轮压路器械进行收官擦光工作。
2.4沥青施工表面处理
表面处治的施工工艺和路用性质接近贯入式,但因其层厚较薄（一般为1～3厘米）,故不用主层集料，而是将沥青直接浇洒在洁净干燥的下层上，然后依次撒布集料和浇洒沥青，最后压实成型。表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。表面处治路面的使用寿命不及贯入式路面，设计时一般不考虑其承重强度，其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用,而对旧沥青路面,则是一种日常维护的常用措施。施工中第一次撒布的集料颗粒一般较大，然后逐层缩小粒径；但也有相反的工艺，即先逐层用较细的集料修筑一薄的表面处治层，待积累到一定厚度后，用粗集料压入，形式较厚而热稳定性较好的表面处治层；或先用细集料处治形成一层不透水的封层，然后再用较粗的集料处理，使表面粗糙。
2.5沥青路面的接缝处理
横接缝的处理方法:首先用3m直尺检查端部平整度,不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青,再接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸人新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
3市政道路沥青路面施工质量控制策略
在沥青路面施工中会存在很多影响施工质量的因素，路面施工质量的优劣直接影响到车辆行驶的舒适度以及安全性，因此在进行沥青路面施工前首先好做好沥青配合比设计的试验，试验合格了，才进行大批量的混合料配合比设计。在施工过程中要严格按照施工规范、规定进行摊铺施工，控制好沥青路面的压实度，做好接缝处理，确保沥青路面施工的质量。
4.沥青路面施工质量检测及评定
沥青路面施工质量检测主要是对沥青混合料的温度以及原材料和沥青面层进行检测，这是一项贯穿整个道路施工工程的工作，从施工准备阶段开始就要对原材料进行检测，禁止不合格的材料进入施工现场，为中期进行混合料拌和、辗压及压实提供基础保证，并要对施工设备进行检查，保证设备处于完备的工作状态，保证施工的顺利进行。进行沥青路面检测能够加强施工过程的动态管理，结合现代信息技术等对检测数据进行处理与分析，及时发现施工中存在的问题并进行解决。沥青路面质量评估是证明路面施工质量的重要指标，需要构建科学合理的路面质量评价标准，并保证质量检测人员认真、负责的工作态度，从而保证我国的道路安全。
5.结束语
公路工程与人民的生活息息相关，质量的优劣影响到人们的出行安全。在沥青路面施工中对施工质量的控制尤为重要，施工中严格按照施工规范、规定施工，才能有效提升路面施工的质量，提高行车舒适度，降低交通事故的发生，为人民的出行提供保障。
参考文献:
[1]韩亚丽.基于控制材料变异的沥青混凝土施工质量控制研究[D].哈尔滨:东北林业大学,2011.
[2]张磊. 市政工程道路沥青路面施工技术探讨[J]. 山西建筑, 2014(35):177-179.