摘要：水泥混凝土路面道路是道路中的一种重要形式，在城市发展中发挥出了巨大的作用。水泥混凝土路面俗称“刚性路面”，其是由基层和混凝土路面量大部分所组成。在水泥混凝土路面道路施工中如施工不当将导致市政水泥混凝土路面道路出现裂缝缺陷，裂缝的存在不仅影响水泥混凝土路面道路的使用质量同时对水泥混凝土路面道路的使用寿命也会造成极大的影响。鉴于此，本文对水泥混凝土道路施工缺陷及解决措施进行了分析，以供参考。
关键词：水泥混凝土道路；施工缺陷；解决措施
引言
水泥混凝土在社会基建建设中，是不可或缺的重要材料，由于混凝土水化热、搅拌配方、施工工艺、施工质量等因素影响，水泥混凝土在热应力形变、道路承载等过程中，容易产生裂缝，深达基床情况下，直接导致道路平整度、力的连续传递、行车安全受到负面影响。
1水泥混凝土路面道路缺陷产生的原因分析
1.1初始设计因素
在水泥混凝土路面施工之前，需要充分的结合实际情况做好线施工设计工作，如果在设计的过程当中考虑不周全，就会导致水泥混凝土路面出现裂缝。在实际设计的过程当中，可能存在的形变因素也是导致出现裂缝的重要因素，包括：水泥混凝土塑性收缩变形以及干缩变形等等，设计人员在设计的过程当中，缺乏对道路交通状况、超载车辆等因素进行综合的考虑，在巨大荷载的影响下，就会导致路面出现裂缝现象。除此之外，在设计的过程当中没有结合具体路段进行设计，也会导致裂缝的出现，例如：在严寒地区的道路，对抗冻能力有着较高的要求；在车流量较大的路段，则要适当加大路面厚度，降低裂缝的出现概率。
1.2施工质量因素
在水泥混凝土施工的过程当中，部分施工人员存在违规施工、不规范施工的现象，随意省略工艺步骤，降低了路面施工质量进而出现裂缝。在施工原材料配比的过程当中，控制不到位也会降低混凝土强度导致出现裂缝。除此之外，在现场浇筑混凝土的时候，振捣不到位、过度振捣导致混凝土均匀性、密实性不达标，也会导致出现裂缝现象。最后，水泥用量、砂率过大、单位用水量过大也会导致出现收缩、沉降裂缝。
2提高水泥混凝土路面道路施工质量的举措
2.1结合多方面因素做好设计工作
要想降低水泥混凝土路面出现裂缝的概率，要从设计环节入手做好控制工作，最大限度地确保施工设计的科学合理性，为接下来各项工作的开展打下良好的基础。基于此，设计人员及管理人员要充分重视起施工设计工作，结合多方面因素展开施工设计，可以借助先进的BIM技术构建施工模型，及时的发现设计中所存在的不足，并及时地做好纠正工作，在确保施工质量的基础之上，降低水泥混凝土路面裂缝概率。
2.2水泥混凝土混合材料的制备阶段
水泥混凝土道路施工材料混合阶段应采用合适的水泥混凝土配比，所有材料在开始投入使用前都需要进行精确的计算、分量，特别是水在混凝土配比中的量比，同时在进行混凝土配制前需要根据当天的天气来更改水、砂、石材料等的比量，所有将用来配制混凝土的材料在进行配置前都要过秤，严格按照规范的混凝土配置顺序进行。混凝土的搅拌时间应当根据搅拌机的能效来进行确定，时间不宜太长也不宜过短。且每天第一次进行混凝土搅拌都需要排除适量混凝土，之后再按照规定的配比进行混凝土配置。
2.2场地平整处理
施工前应提前预估场地产生的形状变化，测定强夯前的地面标高，使用推土机作业对施工场地进行平整处理。
施工前应结合城市规划，标记出强夯施工场地内的地下管线和其他地下构造设施的精确位置和标高。进行强夯施工时，应尽可能避免在地下设施的上方进行施工。如在地下设施上方施工，应预先评测可能产生的后果，并制定与其对应的处理措施，防止施工对地下设施产生严重损坏。
2.4强夯施工
强夯施工是使用大型强夯机用重锤在6~30m的高度砸下夯实地面土层的施工方法，可以使地基的承载力与压缩模量得到迅速提高，形成均匀紧密的地基。强夯施工时应按照顺序，分别对深层到浅层的土质进行加工。依照从深层到中层再到浅层的加固顺序开展强夯施工。强夯结束后夯坑表层的填土由推土机进行平整处理，因而往往较为松散。填土后一般通过满夯的方式再次夯实表层土，但实际施工情况中，往往出现表层土的紧密程度不佳的情况。这是由于表层土存在大颗粒的砂砾碎石等松散体，使得土层侧向变形严重，难以达到符合要求的密实程度。在地基浅层中，表层土作为地基的主要持力层，密实程度的不足可能会导致建筑物和构筑物的不均匀沉降，严重情况下造成整体沉降。因此对表层土的夯实工作应得到高度重视。在有条件的情况下，可以使用小夯锤再次对表层土进行高频率的夯击，使表层土得到充分有效的夯实。
2.5水泥混凝土的收水抹面及拉毛阶段
水泥混凝土路面的平整度、粗糙度以及其耐磨性主要由其施工时的收水抹面以及拉毛操作控制，水泥混凝土路面在最终凝结前必须要进行收水抹面作业，在进行抹面作业前需要对路面缝隙、砂浆等进行清理、修补。水泥混凝土路面收水抹面作业一般都会采用小型的抹面机进行操作，初步抹面阶段需要在混凝土路面整平10min后进行，在冬季施工时需要将等待的时间延长。在收水抹面作业后，路面如果能够按下2mm左右的深度，这是便是拉毛的最佳时间，路面拉毛深度一般都在1、2mm左右，并且拉毛方向要顺着横坡操作，施工作业中途不得停止，从而使路面的美观性以及实用性得到保障。
3水泥混凝土路面道路路面裂缝的处理与修复
在水泥混凝土路面道路出现裂缝时效采取修补修复技术用以提高水泥路面的强度。对于轻微裂缝可以采用局部修复技术加以修复：（1）轻微裂缝并沿着裂缝轻微剥落可以沿着裂缝开凿横截面为5-7cm的长方形凹槽，待到凹槽开挖完成后向其中填充快凝小石子混凝土用以填补裂缝。（2）对于宽度较大的轻微裂缝，将沿着裂缝开凿宽度为30cm且深度达到面板一半厚度的凹槽，在凹槽底部裂缝的两侧沿着与裂缝中线平行的方向以30-40cm的间隔打眼，清理凹槽和孔眼后，使用钢筋填充孔洞并向凹槽中填充与路面相同标号的水泥至与路面平齐即可。对于列隙较大的缝隙，尤其是产生严重断裂且裂缝处有严重剥落的缝隙，需要采取整体换板的修补措施.在修补时首先对路基和基层进行修复处理，而后使用快凝材料对待修复部位进行重新的浇筑形成新的混凝土板，或是采用混凝土预制块、条石块对修复区域进行换补。对于沉降严重的路段，采用预制块换补修复技术较好，对于道路的基层使用水泥进行稳定性加固，填充预制块后使用水泥砂浆或是沥青橡胶对缝隙处进行填筑密封，用以避免雨水等深入修补部位对道路造成损坏。
结束语
水泥混凝土道路具有抗压、耐磨、高稳定等诸多优势，并且具有刚性大、负荷性强的良好结构特点，在各个城市、地区都得到了广泛应用，由于市政道路建设属于城市规划、发展、建设的重要基础设施，以及对于经济发展、民生建设具有重要作用，所以对此进行研究具有重要意义。
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