摘要：随着运营时间的推移，交通量的增长及使用频率的增加，高速公路路面病害也出现不同程度的损坏，直接影响高速公路良好的服务水平，对行车的舒适性、安全性造成很大的安全隐患。故消除沥青路面病害是公路养护中是非常重要的内容之一。本文基于高速公路沥青路面典型预防性养护技术探索展开论述。
关键词：高速公路；沥青路面；典型预防性；养护技术探索
引言
沥青路面是高速公路的常见路面形式，为了保证高速公路沥青路面的使用寿命和行车安全，对高速公路沥青路面进行养护尤为重要。目前，我国公路交通中大型车、重型车较多，并且存在严重的超载现象，宜引发路基路面结构性损害，因此，针对我国公路工程的现状，对公路工程预防性养护技术进行深入探讨具有重要意义。
1高速公路预防性养护工作的重要性
预防性养护技术是一种先进的公路养护技术，随着技术水平的不断提高，其在高速公路养护工作中所发挥的作用越来越大。所谓预防性养护技术，其实就是在公路建设过程中或者在公路出现病害之前，积极采取相关的预防性措施，达到路面养护的目的，并且降低维护成本，延长公路使用年限。施工实践证明，预防性道路养护技术可以明显提高高速公路的养护效果。在开展公路养护工作的过程中，不仅要重视公路使用寿命的延长，还需要注意公路维修成本的控制和管理。如果因为各种因素导致公路的内部结构遭到严重的破坏，那么项目整体的维修成本就会明显提高。与普通道路修护措施相比，预防性养护技术具有以下特点：针对道路表面破坏较为严重的项目，不仅维修简便，而且可以避免维修过程对道路交通产生影响，因此预防性养护工作对保证高速公路的正常运营非常重要。
2常见高速公路工程沥青路面病害问题分析
2.1车辙病害的原因
车辙是车辆在高速公路路面行驶过程中所留下的车轮压痕。车辙大大降低了路面平整度，如果公路路面存在较深车辙，辙槽内部就会出现积水现象，极易造成交通事故。车辙形成主要源于公路路基施工过程中压实程度不足，路面车流量过大时，车轮痕迹不断被压密从而发生下陷问题。此外，公路施工所用沥青材料稳定性较差，或公路区域属于多雨气候，降水对基层表面材料进行侵蚀，促使路面发生软化，也会促使车辙的形成。
2.2沥青路面的横纵裂缝病害
横纵裂缝是高速公路沥青路面的常见病害之一。其中横向裂缝主要包括荷载以及非荷载这两大类型。当沥青路面的承载能力无法满足不断增加的车辆荷载时，就会出现裂缝现象。同时温度变化也是导致沥青路面产生收缩变形的主要因素。当沥青路面收缩变形时，其结构内部就会有反射裂缝产生，进而造成面层横向裂缝的形成。沥青路面的纵向裂缝方向基本与行车方向一致，往往是由于路面的压实度未能达到设计要求而造成的。
2.3坑槽、沉陷病害的原因
高速公路路面坑槽有两种，一种是由于施工过程中沥青材料与原材料中存在杂质、拌和不均，或路基路面压实不足等因素，造成公路一部分损坏，之后受降水或车辆荷载等影响逐渐产生坑槽，此类坑槽的产生通常需要较长时间；另一种坑槽产生主要因为路面车辆倒翻或相关化学物质泄漏等相关事故引起，此类坑槽产生所用时间往往较短，且对路面影响较大，属于不可抗损坏。沉陷病害常常产生在高速公路的涵洞顶部以及桥头等部位，如果沉陷面积或沉陷深度较大，极易造成跳车现象，对于高速行驶的车辆来说，遇到此类沉陷极易出现交通事故。高速公路路面沉陷的形成，主要因为公路路基强度和压实度均不足，在过多的车辆荷载作用以及降水渗入路基后，导致公路路基和路面发生沉降现象。高速公路路面沉降不仅会对过往车辆形成巨大的安全威胁，还会导致降水渗透路基而加大路面损坏程度。
3沥青路面病害的养护措施
沥青公路是构成我国道路工程的重要部分，在长期发展下，此领域的技术已经相对成熟，且沥青公路也是最具性价比的道路形式。但沥青公路在实际运行中依然存在一些问题，以裂缝最为典型，具体分为龟裂、横裂、纵裂等，且各自的损坏程度也不尽相同。部分裂缝的宽度较大，而部分裂缝较深，且分布区域也千变万化，但无论如何，裂缝的出现必然会对沥青公路的质量造成影响。基于上述提及的问题，需探讨引发裂缝的成因，并在此基础上提出可行的预防性养护措施，总体上可遵循如下流程：（1）沥青公路裂缝病害在所难免，若裂缝的存在时间过长，将会有大量的杂物进入其中，对此需使用高黏性密封胶加以处理，及时做好对裂缝的填补作业；（2）在出现裂缝的区域采取浇筑措施，利用沥青混合料填充裂缝；（3）在后续应定期维护路面，若出现裂缝依然要及时修补。
3.1沥青稀浆封层技术
沥青稀浆封层技术是高速公路沥青路面预防性养护过程中较为重要的形式之一，一般情况下适用于抗滑性较低、表面平整度不够以及小裂缝等病害，并且在此基础上对老化以及路面渗水等情况具有较好的养护效果。
3.2微表处理技术
在开展高速公路养护工作的过程中，对于路面强度较高且路面基本没有任何损害的路段，可以应用微表处理技术进行处理。该技术不仅可以恢复路面的使用功能和耐磨性，还可以延长公路的使用寿命。该技术主要应用于城市干线、机场跑道等道路的养护工作中。在应用该技术的过程中，必须根据技术要求、设备情况以及气候变化情况等，合理调整施工材料的用量，以保证微表处工作的顺利开展。应用微表处理技术开展施工之前，必须做好路面的预处理工作，合理控制养护质量，只有养护工作彻底结束后才能开放交通。
3.3雾封层预防性养护技术
雾封层预防性养护技术主要是采用雾封层和洒布车对其进行乳化，也可以把普通沥青材料直接喷洒于高速公路所需的部位，以此形成有效的防水层，最终达到防水效果。另外，该技术能够有效延缓路面病害的发展，使沥青路面具备较高的耐磨性，以此提升沥青路面质量。采用该技术的过程中，应确保乳化沥青材料具有较高的密度，并且材料均匀，洒布过程中，应一次性洒到沥青路面中。此外，雾化分层预防性养护技术还适用于路面松散程度较低的病害，可有效延迟路面大范围检修时间。
结束语
预防性公路养护技术主要应用于公路尚未出现病害的环境中，以养护为基本目的，从而确保公路运行稳定。相较于常规的公路工程而言，更具现代化的高速公路车流量明显更大，且车辆运行速度较快，穿梭大量的重载车辆，因此更要保障高速公路的整体质量。作为一种新型的道路工程技术，预防性公路养护技术可实现对道路的全方位养护，广泛覆盖至路面、路基等各个构成部分。伴随自然环境的改变，高速公路的运行状况也将发生变化，在长期恶劣环境中，若缺乏对公路的养护措施，极容易引发重大危害，除了破坏公路地基稳定性外，还容易诱发交通事故。而通过预防性公路养护技术，可提升道路的整体性能，有效抵御外界环境变化带来的不良影响，从根本上减少了安全隐患。
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