中铁二十三局集团第二工程有限公司 161000
摘要：本文是结合中铁二十三局白阿铁路工程白阿（不含）至镇西（含）PQK355+000至K48+000的路基施工中，使用的Evd动态变形模量测试仪与K30平板荷载仪进行路基检测，其中包括：细粒土、粗粒土、碎石土等三种填料的试验数据，将其进行比对分析，从中取得相关系数。通过大量的试验检测数据和现场检测的经验，总结本试验室配备的这两种仪器的误差，指出Evd动态变形模量测试仪的优势所在。以便正确地检测出路基压实的质量，为路基施工提供有力的数据支持。
关键词：Evd动态变形模量测试仪；K30平板荷载仪；路基压实；相关系数
引言
我国现属于铁路、公路、机场、城市交通、港口及工业与民用建筑等飞速发展时期。对于K30平板荷载仪（以下简称K30）在施工中检测不到的部位，如桥台、涵背及路基边缘等，Evd动态变形模量测试仪很容易的就可以检测，从而节约了检测的时间，提高了工作效率。就本项目部现场检测情况而言，在路基压实检验上，Evd比K30更加简便、更加高效。
1.Evd与K30检测方法及适用范围
K30试验检测是采用直径为30cm的荷载板，来测定下沉量为1.25mm时所对应的荷载强度，计算得出地基系数的试验方法。[1]
Evd试验检测是采用动态变形模量测试仪，监控检测出土体承载能力指标的试验方法。
Evd和K30两种检测方法适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料，测试所达到的有效深度范围为400—500mm。
2.现场不同填料检测结果的对比分析
2.1细粒土
2.1.1填料试验结果：
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2.1.2 Evd检测结果：
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2.1.3 K30检测结果：
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2.2粗粒土
2.2.1填料试验结果：
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2.2.2 Evd检测结果：
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2.2.3 K30检测结果：
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2.3碎石土
2.3.1填料试验结果：
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2.3.2 Evd检测结果：
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2.3.3 K30检测结果：
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3.取得的相关系数
3.1填料为细粒土的Evd与K30对比试验
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3.2填料为粗粒土的Evd与K30对比试验
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3.3填料为碎石土的Evd与K30对比试验
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4.Evd检测的优点
4.1检测过程的速度较快，检测一个点所用的时间只需2分钟，这样将K30检测的时间大大的缩短，且在检测现场立即就能给出测试结果。[2]在检测点数不变的情况下，可以节省检测工作时间，不影响施工的进度。在施工进行中可以随时跟踪检测，发现问题及时地进行处理，真正实现了施工过程中的质量控制。
4.2操作较为简便，可以大幅度的减轻操作人员的劳动强度；且自动化程度较高，能确保检测结果的准确性、客观性。
4.3检测仪器体积较小、重量较轻、其安装及拆卸更为方便。测试地点区域内的转移迅速，无需采用其他额外的加载辅助设备。
4.4适用范围较为广泛。它适用的土壤种类范围与K30相同外，它还适应施工场地狭小，并且不易达到的困难时规盖地段：桥台、涵背、路基的边缘等。[3]
4.5无辐射、废气等污染，利于环境保护和试验人员的身体健康。
5.结语
以上仅对Evd动态变形模量测试仪的应用等方面进行了简单的探讨，通过对Evd与K30的比较，显而易见Evd要简练、精确。但路基压实现场检测活动是一项需要操作者有着很强责任心，检测操作人员不应是只会操作、测试计算出一些数据，还应具备一定的施工经验和相关的专业知识，熟知相关技术规范和检测操作规程，试验检测工作的水平才能得以提升，检测结果的准确度才能得以提高，才能更好地给路基施工提供更有力的数据支持。
参考文献：
[1] 《铁路工程土工试验规程》[J].北京：中国铁道出版社，2010：288-290
[2] 王从贵.Evd动态变形模量与K30地基系数的相关性研究[J].路基工程，2014（2）：4-7
[3] 黄大维，杨有海，赖国泉。高速铁路路基动态变形模量分析[J].岩土力学，2017（5）：402-408