中国建筑第七工程局有限公司 450003
摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，科学技术水平的不断提高，高速公路事业也随之繁荣发展起来。在高速公路事业发展的过程中，相关的建筑单位对于公路的施工技术提出了更为严格的要求，现有的高速公路施工技术和施工手段已经无法满足当今时代的需求。为了谋求高速公路施工企业的持续发展，企业和相关的工作人员应该深度了解实际的施工状况，以便于制定管理策略。本文以高速公路和管理为切入点，积极探索高速公路施工技术管理过程。
关键词：高速公路；施工技术；管理优化
引言
高速公路是现代交通网络的重要组成部分之一，相关施工技术和管理活动直接影响高速公路建设效果和使用质量。我国是已建高速公路里程最长的国家之一，至2018年底，我国高速公路总里程已经突破14万公里。鉴于高速公路在我国经济建设、社会发展中的重要作用，加强其施工技术和管理优化分析，对促进高速公路事业进一步发展具有积极的现实意义。
1高速公路施工技术管理的意义
随着国家经济建设的高度发展，国家高速公路的建设也在不断的推进和完善，就这一层面而言，对高速公路的建设管理和技术管理就非常必要了。在高速公路实际建设的过程中，施工中的技术管理要求较高，要求在管理和审查的过程中严格按照施工合同文件中的技术实施规范作为管理基础，以确保高速公路的施工能够有序的进行，圆满完成施工目标。在实际落实高速公路的施工管理工作过程中，技术管理作为高速公路建设施工的重要环节，能够有效的强化施工过程中的施工质量。同时技术管理作为高速公路施工建设过程中的技术指导，从长远来看能够从技术层面和质量层面保障企业的经济效益和社会效益，也能有效的提高施工工期，通过规范的管理和有序的施工能够有效避免高速公路的二次施工，实现我国高速公路的稳健发展，以健全完善的高速公路网络促进国家社会经济建设的稳定和长远进步。
2高速公路施工技术与管理优化
2.1混凝土施工技术与管理优化
混凝土施工主要指高速公路路面部分，一般以浇筑形式完成路面处理，并通过养护和重点问题处理，确保路面施工质量。从技术角度上看，混凝土施工重视材料质量、施工流程标准化，因路面施工工程量较大，工期较长，混凝土一般为现场制备，水灰比在0.5左右。在配置过程中，确保骨料大小均匀，并完成钢筋的放置，钢筋材料需摆放均匀。混凝土灌注以设备进行辅助，灌注的过程中进行10s左右均匀振捣。完成灌注后进行表面抹平和封闭，必要时可支模，给予后续养护，直到其强度达标。从管理角度上看，需要重视钢筋材料检查、后续养护以及上述各环节的规范施工。钢筋材料要求就其外观氧化情况、弯折角、轴线偏移率以及抗弯强度、延展性进行测定。其中弯折角和轴线偏移率测定以抽样法进行，每300件取10件，弯折角不得超过2.5°，轴线偏移率不得超过2.0%。抗弯强度、延展性也以抽样法进行测定，每30t取10件进行测定，抗弯强度不得低于18MPa，延展性不得低于15%。合格率超过98%的材料，准予进场施工；合格率低于98%的材料，需进行二次测定，两次测定结果合格率超过98%，准予进场施工；两次测定结果仍不满足合格率要求，不得进场。养护方面，主要强调结合混凝土特点，应对水泥水化热以及混凝土干凝过程中放热，出现裂缝和蜂窝的问题。一般以干草、透风物品进行表面覆盖，避免强光照射的同时，保持一定的透气性。之后以2小时为间隔，不断进行洒水养护，要求能够完全浸润混凝土表面，如果高速公路施工区域较为干燥，可适当缩短洒水间隔，混凝土强度达到设计标准后，可结束养护并拆除模具。
2.2安全管理方面的优化
（1）首先需要加强施工安全方面的宣传与教育。
可以定期组织安全讲座，促使所有施工人员都可以牢牢掌握施工安全知识，确保将安全规范措施落实到位。（2）加强施工人员的岗前培训。需要对施工人员进行岗前培训，要强调安全培训，将其化为培训的重点内容，保证每个施工人员都掌握安全施工的注意事项与安全事故的防范措施及解决策略。（3）建立健全的施工安全管理制度。需要加大队施工安全管理者的考核力度，提升对安全管理者的考核力度，定期检查安全管理工作，若发现问题及时进行处理，并进行批评。
2.3加强质量管理理念及全体工作人员的教育工作
应用先进质量管理理念，是提高项目建设质量管理的重要条件，有利于项目应用效益最大化。这就要优化质量管理工作体系，合理协调内部各项环节，落实施工质量责任体系，实现质量管理目标，进而加强每位工作人员的质量意识。提升质量管理工作效益有利于开展前期准备工作。严格落实技术规范、合同文件，这就要求工作人员不断优化技术规范、合同文件规范，根据合同文件精神落实项目应用。单项工程建设期间需加强施工人员的教育，落实考核工作，确保技术、施工设计的规范操作，做好应对各个环节的预防策略，以便于顺利开展施工前期准备工作，同时注重抽检，确保完善的施工体系。
2.4路基施工技术与管理优化
路基部分施工主要考虑对路基强度分析，以避免出现沉降、不均匀沉降等问题。当前路基部分施工处理主要采用夯实加固方法，从技术角度看，包括化学加固、强夯加固、桩加固、联合加固等形式。以强夯加固为例，该技术一般将重量超过4t的重锤吊至距离地面8m以上高度，之后撤除约束力，使重锤借助自身重力下落，在加速度和自身重量作用下对地面形成较大的作用力，使路基部分的水分、空气被压出，实现路基加固。从管理角度上看，需重点控制加固参数，分析土质类型，拟定处理标准。
2.5科学开展高速公路测量管理工作
测量工作在高速公路的建设施工中是非常重要的环节，只有保障测量数据的准确性，才能开展各项施工工作。为了实现精准的测量，确保各个施工环节和施工技术能够满足设计规范的要求，进行技术管理是非常必要的。在进行测量的技术管理的过程中，需要进行相应的组织架构，完善管理流程和管理机构，并通过资源的合理分配和管理进行应用技术的人员配置，以确保施工技术人员能够满足这一阶段的施工技术需要。另外，需要经过科学的技术管理和资源配置实现相应测量仪器和机械设备的应用，以及人员岗位的合理调配，确保实现测量工作的规范落实。
结语
总而言之，在城市化进程不断深入的今天，高速公路的工程建设所具有的重要作用无疑是巨大的。但是从当前高速公路的施工管理来看，依然存在着较多的问题，主要是安全管理和质量管理问题，而怎样有效完成高速公路的工程建设，就需要认真研究这些问题，通过使用科学的优化措施，有效落实管理责任制，提升安全管理力度，以促进高速公路施工管理质量的提高，促使施工企业的持续发展。
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