湖北省路桥集团有限公司 湖北十堰 430056
摘要：近些年来，我国高速公路桥梁工程建设数量越来越多，便利了人们的出行，但是由于其长期应用中受到外部荷载作用以及环境要素等影响，应用质量逐步降低，通过规范化的施工管理养护与加固维修能有效提升桥梁安全性，对广大群众人身安全构成有效保障。公路桥梁在应用中会发生不同问题，必须要在保证结构稳定的前提下完成结构检测工作，进行养护时，必须要对项目成本予以重点关注，确保施工管理能够真正落实到位。当前，高速公路桥梁建设要求提高了很多，管理养护、加固维修则是其中的重点所在，同时也是全面提升项目安全性的重要保障。
关键词：高速公路桥梁；施工管理养护；加固维修技术
引言
在当前建筑市场发展转型的同时，公路桥梁工程施工管理和养护管理具有重要的作用。建筑工程项目施工的目的就是保证项目工程高质量建设，对工程建设原则进行有效满足。在公路桥梁建设施工体系中，工程施工管理以及工程养护管理是重要的两方面，虽然施工管理属于工程前期工作，而养护管理属于工程后期工作，但是，这二者之间仍然具有密不可分的关联，是想互相协调、互相补充的关系。下面就对高速公路桥梁建设中的施工管理和养护管理进行分析和探讨。
1高速公路桥梁施工管理与养护工作的意义
10月10日晚，江苏境内312国道无锡段路发生桥面侧翻，事故共造成3人死亡，2人受伤。从现场救援人员处证实，其中一散落钢卷质量有28余吨，车上搭载物品超百吨。无锡市委宣传部通报，经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。可见公路桥梁施工管理与养护直接关系到使用者的生命安全。公路桥梁是公共高速公路交通的基础设施，完成后将投入使用。但是根据公路公共交通的特点，投入使用的公路桥梁不是一次性消费品。如果使用需要长期过程，确保路桥是安全的。当多辆货车通过大桥时，承重结构漏洞等问题容易发生坍塌事故，造成高速公路中断。按照正常使用条件，这些安全事故不仅会对所涉及的车辆驾驶员造成损害，还会对车辆造成影响。按照当今经济的快速发展，特别是物流运输的规模，任何因高速公路中断而造成的经济损失都是无法估量的。此外，根据桥梁的特点，任何与桥梁有关的安全事故基本上都是非死亡和人身伤害。如果不能保证公路桥梁的安全可靠，就不能计算出承担的社会效益。因此，为了保证公路桥梁的正常使用，必须具有一定的强度，并具有施工性、质量性和后期维护性。
2高速公路桥梁施工管理养护措施
2.1材料设备管理
材料的质量决定了公路桥梁结构的质量。严格控制材料准入关口，能够避免质量不过关的材料流入施工现场，这也是公路桥梁工程控制施工质量的主要手段。在公路桥梁工程施工管理中，应该保证所有进入施工现场的材料均有和批次相对应的合格证、检验报告，并根据材料在工程中的重要程度，进行随机“抽检”，若是材料不符合要求，一律退回。设备的使用决定了公路桥梁工程施工的效率。在公路桥梁工程中所应用到的设备相对复杂，且不同阶段所应用的设备也有一定的差异，应该根据施工进度计划，编制各个施工作业面设备的使用计划，保证在相应的时间段有足够的设备可供使用。同时，应该针对设备的使用、维护等，制定完善的设备维护条例、设备使用条例，保证所有设备都能够正常工作，以避免设备在使用过程中发生故障，影响施工进度、施工质量。
2.2强化定期全面检查
定期的全面检查可排除公路桥梁在使用过程中存在的重大病害，相较于日常巡检，全面检查需要采用专业器械，以获取可直接反映公路桥梁承载力的数据，如回弹仪、激光测距仪、裂缝宽度仪、非金属超声波检测仪、混凝土钢筋检测仪、碳化深度仪、钢尺等。
以目前各地最为常见的“三跨预应力砼连续刚构桥”为例，全面检查就需要注重“预应力锚头和齿板有无开裂和裂缝，裂缝宽度超限，外露钢绞线有无断丝或失效，梁板有无由于预应力损耗造成的严重变形”“支座组件是否完好、清洁、有无断裂、错位、脱空”“桥台台身及帽梁有无冻胀、风化、腐蚀、开裂、剥落等，台背填土有无沉降裂缝或挤压隆起，台背填土是否排水不畅”等问题，若发现问题，需由桥梁工程师制定具体的养护、维修方案，并及时落实。
2.3注重日常养护检查
日常养护检查要注重对三四类桥梁病害、桥涵结构、路面平整度、桥涵泄水孔通畅性、路面积水、结构性裂缝的检查。一般情况下，此类检查需要1～3天开展一次，具体的病害要做好记录，所有内容要保证准确。在日常巡查的基础上，应在技术人员或者工程师的引导下，定期对涵洞进行检查，尤其是在寒潮前后、洪水前后进行检查，同时还要检查沉陷、波浪、碎边、老化、损坏、剥离、渗漏等问题。若存在问题，需要及时上报，并及时处理，避免小问题发展为危害结构安全的严重病害。
3高速公路桥梁加固维修技术
3.1复合材料的使用
自然环境中存在大量的水汽会对公路桥梁土石结构产生水蚀作用，以及日光风化、风蚀作用等，公路桥梁在使用过程中会不断磨损，这种磨损会随着时间的推移而不断增加，同时这种磨损是不可避免的，至少现阶段的科学技术尚未发现或制造出暴露在自然环境中完全不受风蚀、风化、水蚀的材料。但是可以将复合材料加入公路桥梁结构中，以提高其抗腐蚀性，同时部分复合材料也有良好的韧性，加入桥梁结构后可以有效提高公路桥梁的韧性和荷载能力。目前，较为常用的复合材料有碳纤维和玻璃纤维两种。这两种材料提取难度较低，也相对廉价，很适合在中大型土建工程中使用。施工阶段，在桥梁建筑结构中加入此类复合材料，能够提高混凝土的强度和结构韧性，改变其受力能力。同时碳纤维材料可直接粘贴在混凝土结构表面，就改变混凝土的承重能力，使用极为方便。公路桥梁竣工后养护工作中，也可直接将碳纤维材料铺设在混凝土结构表面或铺设碳纤维保护层，也能直接对桥梁的荷载能力作出调整。同时养护阶段铺设碳纤维层可以减少桥梁构件在使用过程中的过分变形，一定程度上可以延长桥梁的使用年限。在加固和维修工作中，复合材料的应用更加广泛。很多复合材料可直接代替混凝土浇筑进行桥梁裂缝填补，同时还能取得不亚于混凝土浇筑的加固与修补效果。
3.2应对水流冲击的加固技术
因为大多时洪水和汛期出现的涨水情况，都会让高速公路桥梁承受水力冲刷，针对这种情况，施工维护管理团队决定对桥梁基础和桥墩进行加固，具体方法为用钢筋、铅丝加上混凝土柱子来对其进行捆绑支撑，并且把石笼之间用铅丝进行编织连接，让其能够下沉减缓水流冲击。随后，针对工程基础还需要采用细砂砾、土质材料来进行防护，而在进行防护的时候板桩的高度严格控制在河床以下。而在处理的过程当中，该团队还遇到了河床不稳定的情况，一旦出现这种情况，即说明了桥梁的桥墩等基础工程的建设深度比较浅，此时根据现场水流冲击面比较大的实际情况，该团队随机开展了平面防护以应对该情况。
结语
综上所述，为了提高高速公路桥梁的使用价值和使用寿命，对其进行施工管理养护及加固维修的工作是十分必要的。所以本文提出了几点相应的措施及方案，希望在以后的高速公路桥梁建设中能够发挥一定的作用。
参考文献：
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