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摘要：当前在地铁车辆涂装过程中使用了很多水性阻尼涂料，能够提高车辆性能并获得良好的生产效益，但在实际涂装时还存在很多问题，包括涂抹厚度不均匀或者涂抹表面较为粗糙，因此在本研究中针对地铁车辆在途中过程中存在的问题进行分析，对车辆涂装质量管理提出解决措施，使最终能够提高车辆的组装效率，降低成本，促进地铁车辆涂装质量管理水平显著提高。
关键词：地铁车辆；涂装；质量；管理
在地铁处于运行过程中由于受到内外部环境因素的影响，很容易形成噪音或者震动问题，从一定程度上影响乘客的乘车体验，因此可以利用涂装材料解决这一问题，同时这些材料具有一定的优势，能够提高资源利用率，降低涂装成本，同时还能够起到良好的降噪防腐效果，其应用价值较高。
1地铁车辆涂装质量管理
结合目前现有的研究表明，目前国内很多地铁车辆在涂装过程中常采用乌龟涂法的方式，也被称为是过程导向法，是针对地铁上的涂装过程进行分析，能够从其设计，管理控制以及后期实施过程进行研究，进而判断各环节任务的质量管理是否合格。具体来看，在车辆涂装质量管理过程中利用乌龟涂法能够在整个涂装的各过程对所存在的问题进行实时分析解决，促进地铁车辆涂装质量管理的提高。乌龟涂法是基于质量管理目标，且能够对车辆涂装进行指标监测，以判断是否存在质量风险，便于后续提高地铁车辆的涂装质量。除此之外，该方法还包括了与用户构建良好的涂装项目沟通，确保用户的需求，尽可能降低面临的风险。
2统计过程分析
采用乌龟涂法进行地铁车辆投放质量控制时需要注意的是，在地铁车辆涂装设计过程和涂装过程中，需要利用乌龟涂法进行目标控制，以提高项目质量管理，除采用乌龟涂法之外，还存在过程控制法，能够对车辆涂装制定合理方案，确保任务顺利完成。统计过程控制是在项目涂装前能够对涂装信息进行统计，分析，然后针对项目开展过程中存在的问题进行监督，最后能够确保任务顺利完成。具体来看，在进行地铁车辆涂装质量管理时，使用统计过程控制法即采用了先预防后解决的原理，先预防是在未开始涂装前将利用所收集的信息完成分析，以判断是否存在问题，以及提出相应的解决措施。后解决是在实际涂装时一旦存在问题，需要开展应急解决方案，及时解决涂装存在的问题。此外，在解决涂装问题时还需要对操作质量完成监督，防止工作人员由于人为失误而出错，需要注意的是统计过程分析是基于具体的工程进行分析的，因此在实际使用过程中需要严格按照有关步骤完成，进而实现对车辆涂装项目的质量管理，减少整个涂装成本和提高涂装质量。
3涂装工艺分析
一般来说，在进行地铁车辆途中时需要连续两次喷涂，其厚度应当控制在2.5毫米的范围内，具体是在喷涂时需要对部分位置处理清除杂质，防止出现附着不好的问题，完成表面清理工作之后还需要采取一定的防护措施，再进行涂料的喷涂，完成喷涂后需要检查施工质量，确保最后找喷涂效果，最后需要将防护装置加热干燥，即完成整个涂装。
需要注意在涂装过程中需要控制好涂抹厚度，提高涂装质量，以实现隔音降噪的功能。在整个涂装过程中先预防是一项重要环节，能够确定好涂装的质量，位置，以实现预期的涂装效果，对于无需涂装的部分可以进行胶带防护，防止对其他车体产生不良影响，同时也可以采用塑料薄膜防护，提高防护效率，在涂装前还需要控制施工环境包括温度，湿度。空气湿度应当保持在80%内，而温度控制在25摄氏度左右，如果不满足环境条件需要停止施工，防止影响涂装质量。在完成第1层涂装时需要进行涂料搅拌，使涂料能够保持均匀状态，利于涂料的均匀性，同时打开高压无气喷涂设备，逐步调整压力，能够使涂料均匀喷出。工作人员严格按照工艺流程施工，可以同时开展车内和车下施工，但需要注意是否存在风压不足的问题，在涂装过程中可以使用钢板尺检查涂膜厚度，使其能够控制在标准范围内，尤其对于车体的边缘会存在涂层较厚或者较薄的问题，对于表面涂层问题可以采用毛刷辅助抹平，确保其均匀性，两次涂抹流程是一致的，需要注意的是在第1层涂抹完全干燥的情况下再开始第2层涂抹，完成施工后需要在50度左右或两小时再在25摄氏度下干燥15小时，即可完成整个涂装工艺。
4涂装的注意事项分析
除需要严格控制施工范围之外，能够持续保持在标准温度、湿度范围内，同时还需要做好涂料的储藏控制，使涂料能够控制于10~30摄氏度之间，做好相应的通风，此时防止涂料被阳光直射，提高涂料质量，尤其在冬季使用过程中还需要做好涂料的保温，如果涂料的储藏温较低时会导致涂料指标发生变化。其次涂料的搅拌质量也是十分重要的，防止其出现结块影响施工，因此需要将涂料放置搅拌器完成均匀搅拌，再进入设备涂装，最后在防护中需要选择高粘度，厚度适中的塑料薄膜，防止涂装出现射穿或者脱落问题，完成施工后需要立即清除防护设施，防止后续难以清除。通常在涂装时很容易出现涂装裂缝或者涂抹不均匀的问题，出现这种问题需要及时处理，防止影响整体涂装效果出现裂缝，主要是由于未能够有效控制好涂抹的厚度，涂抹较厚实，内部应力会破坏结构而出现裂缝，在后续找补施工过程中需要检测涂层厚度，结合实际情况解决这种问题。针对表面出错的问题一般是由于枪具，枪压不合理导致的，需要调节设备压力使其处于标准状态，合理控制车体和枪毙的距离，确保参数，正常提高涂装的平整性。
针对上述方法，地铁车辆涂装质量管理进行分析，结果发现要想实现对地铁车辆涂装管理，需要结合涂装过程和方案进行分析，只有这样才能够更好的控制地铁车辆涂装质量目标，在开展涂装质量管理时，需要掌握涂装管理技巧和规范标准，进而更好的实现质量管理方案。具体来看，需要结合涂装质量管理方法，在针对涂装前做好车辆的外部清理，以利于后续涂装的开展，在这一过程中需要使用无污染的涂装材料，确保车身保持完整的情况下提高涂装效率。在涂装过程中还需要考虑具有高稳定性环保的底漆，做好打底工作，使用高压无气喷涂法，利于保护地铁车辆车身。此外，在开展涂装时还会使用腻子填涂，腻子程度也会影响车身的平整性和后期材料的混合性，因此需要针对不同腻子层进行分析，确保最终的涂装效果。
小结
总而言之，在本研究中针对地铁车辆在涂装质量管理过程中存在的问题进行分析，提出可以采用多种方法提高地铁车辆的涂装工作，不断降低涂装成本，提高工作人员的涂装效率，确保涂装质量。
参考文献：
[1]何玲，林诗涵，唐世周，et al.铝合金地铁车辆涂装工艺及其管理[J].电镀与涂饰，2019（16）.
[2]陈臻.芬兰松家具涂装工艺与质量控制[J].林产工业，2019（8）.