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摘要：随着我国社会主义市场经济的飞速发展，我国各行各业的发展都得到了快速的提升。路桥工程的发展也不例外，路桥工程过渡段结构的设计与施工具有极高的社会意义，一旦在施工的过程中出现问题，会直接影响道路的稳定性和安全性，影响车辆和行人的出行安全，也不利于工程建设的有效推进。这便要求相关的责任部门和工程建设部门能够在进行路桥工程过渡段的设计与施工阶段，坚持科学的设计理念，并且将设计情况与现实需求相结合，保证路面和桥梁在设计的过程中能够具备自身的稳定性和合理性，避免在使用阶段出现路桥变形的情况。技术人员在路桥投入使用的过程中，也应进行维修与养护，延长道路交通的使用时间，减少道路工程投入使用之后的隐患因素，保证市民出行的安全稳定，为路桥的安全性奠定坚实的基础。希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。
关键词：路桥工程；过渡段；施工技术；应用控制
引言
路桥过渡段路基路面施工深刻关系到整个工程项目的建设，也是确保道路车辆通行安全的关键所在。当前，出现了越来越多的道路建设项目，而伴随这一现象的是在填充施工不规范，安装板种类混乱，地基处理不进行加固，在建设过程中出现了越来越多的问题。因此规范操作是必要的，我们必须加强对这些措施的规范化处理，以满足施工的要求。根据施工阶段的实际情况分析，造成路桥交叉口病害的主要原因是路基没有得到有效的处理，路基路段的加固未达到标准，没有严谨的进行结构设计，从而导致施工结果不正确。
1路桥过渡段路基路面施工存在的问题
路桥过渡段路基路面施工存在的问题主要涉及以下几个方面：首先是平整度不符合指定标准。路桥过渡段的平整度直接决定整个公路桥梁连接路段的整体质量和使用效果，为此，在过渡段施工过程中需要技术人员强化对桥梁过渡段找平工作的重视。但是从施工实际情况来看，一些路桥过渡段仍然存在平整度低的问题，而出现这种问题的原因一般包含两点，第一点是过渡段地基未进行妥善处理，地基承载力不符合标准及规范要求或是路基填筑未按要求压实到位出现沉降。第二点是路面混凝土材料摊铺、压实技术操作不恰当，降低路面平整度。其次是路桥过渡段路面出现了受损、断裂现象。路基是整个路桥施工的重要基础，但是从实际施工情况来看，多数道桥路面存在路基施工问题，由此引发整个路桥的沉降和塌陷问题，严重损害道路路面。调查研究之后发现引起以上现象的原因有以下几种：第一，在施工过程中软土地基未处理或处理不到位，使得地基承载力达不到要求。第二，填土质量存在问题。施工单位在选择回填土材料时，没有对其进行必要的试验检测工作，使得材料中的劣质土降低了材料质量，引发沉降、塌陷等问题。第三，压实不到位，未严格按照台背回填压实工艺施工，压实度不够，产生沉降。
2路桥过渡段处治关键技术
2.1台背路基填筑密实
路桥过渡段处治关键技术之一是台背路基填筑密实。根据刚柔过渡原理选用半刚性材料（级配碎石、砂粒）进行台背回填，这些材料容易压实、排水性能好；经过压路机碾压密实，压缩模量增大，水稳定好，可以减小路基的压缩变形。分二阶段压实回填，第一次压填密实后作为桥头施工用地，经过各种机械重力作用与人工操作，可自然压实；第二次回填应依托强力机械作用使之密实。对于台背回填与路基原状土采用1∶1坡度相接，对于路基土为回填土部分采用1∶1.5相接。
2.2过渡段软弱地基处理
路桥过渡段处治关键技术之二是过渡段软弱地基处理。（1）排水固结法：包括采用袋装砂井、塑料排水板、超载预压等方法，这种处理造价低，工期较长，工后沉降较大。
（2）复合地基层：包括水泥搅拌桩、高压旋喷桩、碎石桩等。可大大减少沉降、短时间易于稳定，但造价偏高。（3）强夯法：这种处理造价较低，施工速度快工期可控，效果相当明显。
3路桥过渡段沉降施工技术改进措施
3.1采取合理的地基处理方法
路桥过渡段沉降施工技术改进措施之一是采取合理的地基处理方法。当施工地基较为松软时，地基的承载力和强度较小，施工的过程中经常会出现地面凹陷的现象，影响整体的工程质量。在投入使用后也较为容易产生沉降，影响工程的整体质量。鉴于此，在进行路基施工的中可以使用粉喷桩进行改进。粉喷桩工艺又称加固土桩，是深层搅拌法加固地基方法的一种形式，是采用粉体状固化剂来进行软基搅拌处理的方法。适合于加固各种成因的饱和软黏土，我国常用于加固淤泥、淤泥质土、粉土和含水量较高的黏性土。采取合理的地基处理方法能够保证地基施工的稳定性和安全性。道路在投入使用后，受到车辆出行周期性的影响，承载力会出现变化。在车辆出行较多的情况下承载力会出现波动，因此，应当保证地基施工的稳定性。
3.2排水工作
路桥过渡段沉降施工技术改进措施之二是排水工作。进行铁路路基和桥梁施工时，还要做好排水工作，保证横、纵向排水均能达到施工要求，并且排水流畅，避免积水或地表径流流入路基范围内。国内目前铁路路基与桥梁过渡段的排水施工技术已经较为成熟，根据工程的具体情况，可以设置以下排水设施：（1）天沟（截水沟），是为拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡顶以外设置的水沟，可以起到拦截水流的作用；（2）盲沟、检查井，是在路基或地基结构内部设置的填有碎石及砾石等大粒径材料并铺以倒滤层的排水或截水设施，又叫暗沟，是一种地下排水设施，用以排除地下水，降低地下水位，避免地下水对地基及路基结构的强度产生影响；（3）要在原有的路基土拱上设置泄水孔。具体方法为，对基底进行合理处理后，在横坡处填筑坡度约2%的夯实黏土土拱，再在土拱上挖1条成双向坡的地沟，随后在台背的全宽范围内铺筑防水材料，在天沟、侧沟或者地沟设置塑料管，塑料管需要延伸至路基外，并在塑料管附近填筑级配合理、透水性好的材料。
3.3强化对路桥过渡段路基的维护
路桥过渡段沉降施工技术改进措施之三是强化对路桥过渡段路基的维护。路基工程的修建在一定程度上打破了以往地层的平衡，和以往相比，路桥路基需要承担较多的荷载，为此，在施工中需要强化对路基的维护，从而确保其能够更好的承担荷载。当前，对路基维护常用的方法是石砌污工防护方法，这种方法主要是针对不同路基坡面所采用的护坡方式，其中，路堤边坡一般会使用混凝土预制块进行护坡处理，路堑边坡则是应用拱形骨架护坡等，并需要对容易受侵蚀的边坡进行必要的保护措施。
结语
总而言之，沉降现象在道路交通建设的过程中是十分常见的现象，本文详细分析了在路桥建设中的过渡段出现沉降的原因和现象，继而根据原因提出具体的处理措施，这样就能够有效地保证建设的稳定性和安全性。希望在今后的相关工作中，相关人员能够给予重视和关注，提升路桥过渡段的科学性和有效性，促进我国路桥工程的科学发展。
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