摘要：近些年以来，信息化正在迅速融入当前现有的各个行业中，而与之相应的火力发电各项举措也在获得突显的改进。在火力发电厂的整体范围内，汽轮机构成了其中不可或缺的关键性部件。然而实际上，汽轮机本身具备复杂的内部构架，对此如果不慎予以检修或者表现为误差操作，那么很有可能会埋下某些潜在性的故障隐患。由此可知，针对电厂汽轮机有必要开展全方位的检修，密切结合汽轮机当前所处的真实运行状况，因地制宜选择与之相适应的检修手段及其技术措施。
关键词：火力发电厂汽轮机；常见故障；检修措施
一、发电厂汽轮机检修的重要性
1.1带动电力行业进步
随着经济不断发展，人们的生活水平提升之后，就在无形之中带动了电力行业的发展。只有做好了汽轮机检修工作才可以确保它的运作正常，才能够保证电厂稳定发电。
1.2保护生态环境
经济发展到一定程度之后，人们的环保意识也随之提升，目前很多行业都开始关注环保工作。比如，在电力领域人们就非常关注环保。在该领域，对于环境的制定标准有着非常严格的标准要求，个别企业在对电力进行控制中需要做到零排放的要求。因此，在检修的时候，必须使用恰当的措施来运用理论知识，将其合理的运用到检修工作之中，降低检修工作带来污染的几率。
1.3节省成本增加利润
通过开展检修工作，可以带动电力行业的进步，带动环保工作更好的开展，除此之外，它还有一定的经济价值。具体来讲，在检修的时候，使用合理的检修措施能够增加设备的使用时间、降低费用、提升利润。站在国家的层面上来看，有效的供电能够为各个行业的发展提供电力保证，最终带动国家经济的进步。
二、发电厂汽轮机的常见故障
2.1转子热变形导致的振动现象
转子热变形是汽轮机经常出现的故障类型之一，转子热变形主要是因为当功率过大或者电流过大时，与汽轮机并联运行的机组负载要求并不符合。或者是汽轮机外部故障没有得到及时处理、调压装置系统出现故障等情况下造成的欠压问题，这时电压就不断下降。在汽轮机运转过程中，转子的设计和材料的耐热度不符合高温环境要求，就会造成转子产生热变形，这时当转子出现变形之后，会与转子周围的部件之间的距离越来越小，就会使得汽轮机转矩下降，从而导致汽轮机热量不断增加，在气压和温度不断增加的情况下，汽轮机就会出现异常振动现象
2.2润滑油容易引发火灾
只有当汽轮机油的润滑度和其冷却性一起配合进行调速作用的时候，汽轮机才能进行正常的工作。而汽轮机在正常工作时，机器回油的温度应该控制于65℃以下。所以，当汽轮机在正常工作的时候，润滑油如果产生了漏油的事故，这些润滑油会和高温环境里的阀门和气缸发生接触，引起严重的火灾。整个气压机组和汽轮机的工作都将受到严重的干扰。因此，将汽轮机油箱的温度控制在一定的安全范围下，同时要时常检查避免润滑油出现漏油的情况，提前预防火灾的产生是十分必要。
三、火力发电厂汽轮机常见的故障
3.1汽轮机油系统故障
汽轮机油系统故障主要是由于安装问题导致，在初始进行机组安装时，如果安装人员没有对系统进行彻底清理，导致一些杂质进入到汽轮机油系统中，就会导致机组机油系统的轴颈被划伤，甚至会导致伺服阀门、伺服机构等被堵塞卡死等情况，眼睁睁影响机组正常运行。
3.2汽轮机异常振动故障
汽轮机的异常振动是比较常见的故障，但是这种振动故障又分为不同的类型，导致故障出现的原因也各有不同：第一种是普通的强迫振动，汽轮机自身质量不均衡、长期使用刚度下降使得结合面差异、转速过大引起共振或者转子轴承连接不一致等都会导致这种强迫振动；第二种是非正常情况的强迫振动，比如说在正常运行过程中，汽轮机的气缸出现膨胀、联轴器的螺栓松动、转子疲劳损坏出现裂纹、高速转动导致摩擦发热、中心口进油或者轴承静摩擦等都会造成强迫振动；第三种是由于气缸盖膨胀或者负荷过大导致的气流激振引发的自激振动。
不同原因引起的振动其表现形式也各有不同，如果汽轮机振动的低频分量比较多，往往是由于气流激振导致；如果是转子热变形导致的振动，振动的振幅会受温度等因素的影响；而摩擦振动往往会伴随涡动现象的发生。
3.3调速系统摆动
在机组运行中，汽轮机组的调速气门摆动会引起汽轮机轴瓦的振动以及阀门的振动，这种情况下，汽轮机的轴瓦会严重损坏，进而对汽轮机的运行造成影响，维修到机组运行的安全稳定。
3.4汽轮机大轴弯曲故障
汽轮机转子部分的核心零部件就是汽轮机的主轴，如果主轴出现弯曲变形就会造成严重的故障。比如说汽轮机的振荡、内部的摩擦噪音、轴承损坏、轴向位移以及挠度超限、温差增大等，这些都会影响到汽轮机的正常运行。
四、探求检修措施
4.1针对汽缸故障
在整个汽轮机的范围中，汽缸部件应当构成其中关键性的部件。通常来讲，汽缸结构应当涉及到汽缸隔板、汽缸转子、汽缸叶片格栅以及其他有关部分。具体而言，设置汽缸真空层的基本价值在于避免漏入气流，对于外在气流应当能够予以有效阻隔。如果涉及到汽缸检修，那么针对现有的某些仪表通常需要着手进行拆除。在检修时对于汽缸现有的螺栓以及支架都不应当产生损毁，同时也要遵照特定的位置对其加以有序放置。
除了检修仪表之外，汽缸检修通常还会涉及到拆卸保温层。对于整个保温层如果要着手实现拆卸处理，那么应当将其限定于120℃以内的汽缸温度，避免表现为过高的温度。具体在拆卸时，对于保温层还需要保证其不会掉落任何的棉纱、木屑以及其他杂物。在拆除法兰时，对于三角架螺栓应当着手加以相应调整，避免螺栓表现为弯曲或者附带某些毛刺。引导杆最好保持平整性，在必要时可以运用特定类型的油品来进行涂抹操作。
4.2针对转子故障
技术人员着手检修转子之前，对于其当前所处的精确位置首先应当予以标记。一般来讲，可以在中部的转子轴颈位置上安放水平仪，针对当前现有的水平度数应当予以精确记录，同时也要将其限定于最低限度的轴颈扬度范围内。如果涉及到转子晃动那么还需借助千分表对此加以全方位的测定，尤其需要反复核验其中的各项读数并且纠正读数的偏差。如果需要检修其中的隔板套或者喷嘴，那么必须妥善予以拆除处理，而不要破坏到附近位置上的其他部件，尤其是不要损毁附近的静叶片等。
4.3针对其他类型的设备故障
对于当前很多型号的汽轮机来讲，如果间隔相对较长时间而不去开展检修，则汽轮机装置就会因此而频繁陷入故障。在这其中，典型性较强的故障为螺丝以及隔板等位置的故障。例如：如果有必要拆掉汽轮机内部的某些隔板，那么有必要保持平缓的起吊过程。如有必要检修喷嘴，那么不必触碰其他部件而仅仅需要将喷嘴予以吊出处理。作为检修人员来讲，本身应当认识到提升综合素养的重要价值。同时，企业针对自身现有的检修技术人员也要予以经常性的培训，运用上述举措来确保技术人员都能接受信息化的新型检修技术。
结语：
随着我国的科技研究发展，在发电厂中采用状态检修法，从而对汽轮机的运行状态提供了保障，而且也能带动电厂发展，确保它更好的为广大群众服务。而且，作为电厂应该在确保国家和本单位利益不受影响的前提之下，积极开展检修活动，从而为我国电力事业经济发展提供良好的平台。
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