摘要：铁路行业伴随着经济社会的快速发展也在不断发展，电力机车的发展就是直观的呈现。在铁路电力机车行驶过程中，十分容易因为多种不利的因素，如振动冲击、摩擦以及腐蚀等，导致电力机车某些构件老化、损坏、磨损以及变形的情况。文章对铁路电力外线检修作业安全风险排查及控制进行了研究分析，以供参考。
关键词：铁路；电力外线；检修作业；控制
1状态检修在铁路电力设备中的重要性及原则
1.1状态检修在铁路电力设备中的重要性分析
现阶段，在铁路电力设备运行中，采用状态检修技术十分重要。对电力设备进行状态检修可以使铁路电力设备的正常运行。对铁路电力设备进行检修后，电力设备的磨合期会被改变，并且检修后的铁路电力设备的使用时间会不断延长，在此情况下，电力设备在后期的使用中，在诸如电线老化等因素的影响下，会频繁出现电路问题，这种现象会使铁路电力设备的工作效率显著下降。因此，对铁路电力设备实施状态检修，并且在电气设备未发生功能障碍或故障前，对其运行状态进行实时监控，可以掌握电力设备的运行状态和可持续运行情况。在电路设备运行时间较长后，可以通过监控的方式掌握可能出现的电力故障。为此，通过对电力设备运行综合状态的掌握，可以分析和预防电力设备故障。
1.2状态检修在铁路电力设备中的原则分析
将状态检测技术应用到铁路电力设备中，应遵循相应的原则，其原则通常体现为科学量化与信息整体把握的原则。（1）坚持科学量化的原则。目前，尚未制定比较系统的铁路电力设备评价标准。铁路电力设备运行的稳定性是影响铁路安全性的重要因素。因此，针对铁路电力设备制定相对完善、科学的评价标准尤为重要，可以从多个方面对设备运行中出现的故障问题进行分析，实现对电力设备的针对性检修与维护。（2）坚持信息整体把握的原则，即从设备整体性的角度出发，用实验的方式分析设备在运行期间存在的各种问题，分析故障产生的原因，降低故障最小数值，提高铁路电力设备检修水平。
2 铁路电力外线检修中安全风险控制措施
2.1铁路电气化区段电力外线检修作业感应电安全风险控制措施
通过几年来工作实践，我们对感应电这一安全风险采取的卡控措施为：作业中遇到临近电化区段、平行接近、交叉跨越重点地段，监护要到位，并按规定加挂地线，每500米加挂一组封线；作业人员要使用等位线等进行自我保护：作业人员登杆后必须使用等位线将横担与三相导线连接后方准开始检修作业。必要时配备防护手套（手套内侧涂胶或绝缘手套）进行作业。以上卡控措施执行，极大的保证了作业人员的人身安全。几年来，我段基本上杜绝了因感应电造成作业人员的人身伤害事件的发生。
2.2邻近带电线路（与带电线路平行、接近）检修作业安全风险控制措施
通过几年来工作实践，我们对邻近带电线路（与带电线路平行、接近）检修作业这一安全风险采取的卡控措施为：坚持“六确认”，登杆前必须确认作业对象。作业中负责人要明确职责，严格执行引导制度，防止出现误登杆。作业引导要到位，引导人员要与作业人员一起确认所要检修的回路名称和杆号（作业地点），待作业人员安全登杆后，引导人员方可前行。监护（收尾）人员要始终跟随最后一名作业人员，待作业人员安全下杆后，方可前行。作业人员登至杆高二分之一处，要进行前后瞭望，确保与其他组员保持在同一条线路上。长大走廊线路检修必须二人一组，互相监护，交替进行。工作条件复杂，有触电危险的工作，应设专职监护人。由于严格执行了以上四项卡控措施，我段基本上消除了邻近带电线路（与带电线路平行、接近）检修作业安全风险，有力的保证了电力检修人员的人身安全。
2.3双电源供电低压反送电检修作业安全风险控制措施
鉴于双电源供电低压反送电检修作业的实际情况，我们对双电源供电低压反送电这一检修作业中存在的安全风险采取以下控制措施：确认双电源设备另一路供电正常后，断开停电电源（变压器）低压总开关，在停电电源（变压器）低压端子上设置低压封线。并悬挂禁止合闸牌。根据施工前制定的有关预防措施，断开所有与作业回路有关的刀闸和开关，包括：分支线路、变压器二次回路。对未设置开关的回路，要采取临时断线等措施，要有明显断开点。对复杂地段、地区环线等高压线路检修，要特别注意加强防反送电措施的落实。刀闸、开关断开后，要加挂封线和挂警示牌。双电源供电低压易反送电区段检修作业，对于反送电低压设备及卡控措施我段采取了车间申报、技术科审核、段调度严格把关一系列程序，彻底把低压设备反送电消除在萌芽之中。
2.4同杆合架检修作业安全风险控制措施
对于与接触网同杆架设电力检修存在的安全风险我们采取的卡控措施为：对与接触网同杆合架的电力线路检修时应充分利用接触网检修“天窗”，必要时可办理接触网停电手续。在接触网带电的情况下进行检修时，工作人员的活动范围与接触网之间的安全距离不小于1米。电力线路作业区段两端加挂接地封线。按要求设置座台、现场双防护。对于低压与低压、低压与高压同杆架设电力检修存在的安全风险我们采取的卡控措施：确认邻近带电低压线路。与低压带电线路保持安全距离不小于0.2米，不得触及带电低压线路。加强管理。工作票安全措施注明，现场设专人监护，时刻提醒高空作业人员不得侵入同杆架设的其它供电线路的安全距离。高空作业人员必须正确使用等位线。作业人员所持机具应与其保持距离并不得触及。作业时，同杆合架线路停电采取安全措施。站场作业同杆架设电力照明线路区段，有攀杆作业时，电力工区配合对同杆架设电力照明线路进行停电。近年来，我段对各车间同杆合架检修作业安全风险卡控措施执行情况进行严格的跟踪、考核，使这一安全风险得到了释放，保证了作业人员人身安全及电力设备运行安全。
2.5交叉跨越地段电力线路检修作业安全风险控制措施
对于自闭、贯通电力线路与地方电力线路交叉跨越停电检修作业这一安全风险，我们采取的卡控措施为：停电线路在带电线路上方交叉，不松动导线时，在停电线路交叉档处挂一组接地封线。停电线路在带电线路上方交叉，松动导线时，在停电线路交叉档内两侧各挂一组接地封线，并提前采取措施，防止导线脱落、滑跑；必须保证检修线路导线、牵引绳索等与带电线路导线之间有足够的安全距离，并采取防止导线脱落、滑跑的后备保护措施。停电线路在带电下方交叉，松动导线时，在停电线路的交叉档处挂一组封线，并提前采取措施，防止导线跳动。因停电线路撤换电杆或松动导线而停电的其它线路也要挂接地封线。停电检修线路与其它交叉跨越线路的距离虽大于安全距离，如果作业过程中仍有可能接近带电导线时，作业导线、绞车和牵引工具必须接地。接地封线接地要求：接地封线接地极打入地下深度应不小于0.6米，接地电阻符合要求。我段对交叉跨越地段电力线路检修作业十分重视，要求段包保干部亲临跟班，严格按以上卡控措施执行。近年来，未发生因感应电造成人身伤害及低压触电事故。
结束语：
总而言之，电力机车加强检修工作，有重要的作用和意义。电力机车在运行过程中很容易出现很多故障影响其安全运行，所以必须及时开展有效的检修工作才可以让其保持一个正常的工作状态。对于电力机车相关故障，相关的工作人员仍要加强学习研究，保证铁路电力机车的正常运行，对运行成本进行有效的降低，提升运行效率。
参考文献：
[1]王伟杰.浅谈铁路电力机车的检修[J].人民交通,2018(15):78-79.
[2]黄欢.电力机车检修与保养措施探析[J].科学与信息化,2019(5):81.