摘要地下车站的渗漏水整治是保证了设备安全的重要课题，本文对地铁开通后AFC线槽积水情况的情况进行了简要的介绍了，并对维修保养过程中针对AFC 线槽积水的情况，出具整治方案，并对整治的措施作了详细描述，AFC线槽通过全面整治，取得了很好的效果，取得的经验可以为以后的AFC积水整治提供借鉴。
关键词：AFC线槽，积水 ，整治
一、AFC 槽积水整治前状况
AFC线槽是用来布置AFC设备电缆及数据线，从设备区引出,布置位于站厅层，紧贴中板垫层布置{1}。
地铁AFC线槽积水的情况比较严重，许多车站AFC线槽存在积水。AFC 线槽积水会导致AFC线缆腐蚀，降低AFC设备的使用寿命，严重时还会造成AFC设备的故障，造成线路的短路，影响设备的正常运行。
AFC线槽整治有以下难点:
1.土建结构及离壁沟施工防水质量存在一定问题，导致土建结构及离壁沟漏水。
2.离壁沟顺坡不足导致排水不畅离壁沟内大量积水。
3.漏水点均为大理石地板和搪瓷钢板遮挡，AFC线槽的水源排查较为困难。
4.AFC 线槽标高不对，积水不能排走， 难以分辨为土建施工质量问题导致漏水，还是装修单位离壁沟漏水导致AFC线槽积水。
5.车站结构复杂，站厅下部设备房多，有设备房的地方不能向下排水。
由于以上原因，AFC 线槽积水整治成为较棘手的问题。{2}
二、AFC 线槽积水整治方案
通过运营多年对AFC线槽积水的情况排查，结合现场实际，地铁运营有限公司工务部共采用了5套解决AFC线槽积水的方案。
1.分析相应的水源，若车站无渗漏水及离壁沟内无积水，初步判断为保洁用水导致积水，则协调相关专业，禁止保洁利用排水沟及离壁沟倾倒污水。
2.若车站存在结构渗漏水现象，则初步判断为渗漏水所致，整治漏水点，从源头上解决积水问题。
3.若车站结构不存在漏水现象，且离壁沟及横截沟由于顺坡不足导致积水现象。采用离壁沟及横截沟的清淤，并施工防水及顺坡，充分利用离壁沟及横截沟的排水功能，从地漏排至轨行区内，防止渗水流入站厅垫层{3}。
4.若上述三种方案都达不到效果，则可采用以下两种方案:
1) 若下方是轨行区，则可直接在AFC线槽中打孔，将水排至轨行排水沟内。
2)若下方为设备区，在积水的AFC线槽处开沟引排，引排至相应对的地漏处。
3)若不具备开沟引排及打孔条件，开凿积水坑，安装自动抽水泵进行抽排。
三、AFC 线槽积水整治现场实例
1.昆明地铁某站AFC线槽积水
1)整治前现场情况
车站离壁沟及横截沟，水源可能从垫层渗入，站厅中部线槽积水3cm。(见:图1)
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图1：AFC线槽积水
2)整治方案
清淤：在对应AFC线槽积水位置的横截沟及离壁沟处，清除原有的水垢及淤泥，在对应AFC线槽积水位置的横截沟及离壁沟处，凿除原有的防水层，重新施做防水。
施做防水：站厅层横截沟及离壁沟防水施工
沟内找坡：按照坡度为5‰的原则进行沟内找坡
3)整治后效果
该站AFC线槽已无积水
2. 昆明地铁某站AFC线槽积水
1)整治前现场情况
AFC线槽大量积水，积水已沿站台板的垫层流至无障碍电梯处，导致无障碍电梯基坑严重积水，为确保既有设备的运营安全，无障碍电梯已停运。
2)整治方案
钻孔：水钻打通中板，用PVC管引排至站台层的轨顶风道内，在靠侧墙的轨顶风道处用水钻打通轨顶风道，用PVC管引排至轨行的排水沟内。
开沟:取出大理石地砖，在垫层处开凿宽 15 cm，深15cm 的排水管水沟，将线槽水引排至打孔处，并原样的回复大理石地砖。（见：图2）
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图2：东风广场站整治现场
3)整治后效果
该站AFC线槽已无积水
3. 昆明地铁某站AFC线槽积水
1)整治前现场情况
AFC线槽大量积水，浸泡电缆降低AFC设备的使用寿命。
2)整治方案
开凿积水坑：在站厅中板处开凿积水坑，尺寸满足小型潜水泵。
开沟: 取出大理石地砖，在垫层处开凿宽 15 cm，深15cm 的排水管水沟，将线槽水引排至积水坑。（见：图3）
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3)整治后效果
该站AFC线槽已无积水
四、结语
通过AFC积水整治，积累了一定量的AFC积水整治的经验，有效的整治了 AFC积水问题，改善了既有设备的运营风险。
实践证明，规范保洁用水、清理离壁沟、钻孔引排，开凿积水坑这几种整治方法的综合使用可以全面整治AFC线槽积水问题。
此外，由于AFC线槽积水问题严重，我们还可以从设计和施工上进行思考。例如: 设计上适当增加站厅地漏的数量，增强离壁沟的排水功能。施工上注意离壁沟、AFC线槽的施工质量，严格把控验收的质量。
参考文献
[1]GB50157-2003，地铁设计规范[S].
[2] 刘立强，相东元，翟祥文．ＡＦＣ闸机底座及线槽新工艺在亦庄 线中的应用［Ｊ］．市政技术，２０１０，２８（Ｓ２）：３８０－３８１.
[3]詹洁霖．城市积水点整治案例研究 ［Ｊ］．市 政 技 术．２０１３ （０４）.