摘要：BIM 技术，即建筑信息化模型，适用于工业与民用建筑工程。其具有信息完整性、信息联系性和优化性等八大特征。BIM 技术可以用于设计、建造和管理等领域，支持建筑工程的集成管理环境。运用 BIM 技术可以显著提高建筑工程的进行效率，降低技术风险。但是，该项技术在实际应用中仍然存在一定问题，本文将简要探讨实际应用中出现的问题，并提出具体对策以促进 BIM 技术的广泛应用。
关键词：BIM；城市；轨道；交通
引言
城市轨道交通是公共交通的重要组成部分。建筑信息模型（Building InformationModeling，BIM）技术作为新兴的建筑工程信息化技术，具有可视化、专业协同、数据自动采集等特性，可为城市轨道交通的高质量建设和运营提供重要保障。通过对国内外城市轨道交通 BIM 技术应用现状的研究，从设计、施工、运维 3 方面分析 BIM 技术在城市轨道交通行业的实际应用点，并对其具体应用内容展开分析，以期为 BIM 技术在城市轨道交通行业中的应用提供借鉴和参考。
1 城市轨道交通施工的主要特点
城市轨道交通的覆盖范围很广，其施工过程的特点主要包括：建设规模大，投资成本较高，需要多个单位一起加入；花费时间长，如果以单线周期计算，一般要经历 3 ～ 5 年的时间，如果是线网施工往往要经历 5 ～ 10 年的时间 ；技术要求很高，因为城市轨道交通施工有机结合交通运输、土木施工、机电设备以及通讯信息等工程，涉及面广，技术要求十分严格[1] ；具有复杂性、系统性、综合性，因为整个项目的施工有众多内容，需要施工人员做好交接工作，确保正常施工。
2 城市轨道交通建设项目的BIM应用模式
2.1建设单位委托专业BIM咨询的模式
BIM咨询单位接受建设单位的委托，统一策划BIM应用的方案、制定实施BIM的标准、搭建应用BIM技术的管理平台、并进行BIM实施的过程管理。城市轨道交通建设项目的其他各个参建单位也都是实施BIM的主体，基于BIM咨询单位制定的统一实施方案与标准、在建设单位和/或BIM咨询单位的统一管理下，针对项目实施的全过程开展BIM的应用。主要优点在于：BIM实施方案是由BIM咨询单位统一制定的，实现了标准的统一；参与方能够真正地把BIM融入到各自已有的工作流程；在各个参建单位的交付成果中，明确地规定BIM应用是其中的一部分，实现了标准统一、职责明确、具有统一的管控环节。而这种模式实施的难点主要是：建设单位在招标过程就需要明确各参建方的BIM应用主体责任、BIM的实施标准难以确定等。此外，所选择的各个参建方也应该具有应用BIM的能力以承担应用BIM的责任。这种模式对BIM咨询单位的要求很高，他们需具有城市轨道交通建设项目全过程项目管理的背景、BIM实施与管理的经验、BIM的研发能力等。
2.2参建方各自委托BIM业务的分包模式
建设单位在招标文件中提出BIM实施的目标及要求，城市轨道交通建设项目的各个参建单位响应招标文件的要求、并各自委托BIM建模分包单位实施。这基本也是我国早期工程建设项目中应用BIM的主要模式。这种模式的主要优点是简单易行，建设单位的主要任务是根据城市轨道交通建设项目的BIM应用目标提出要求；根据这个要求，在传统2D组织管理架构的基础上，各个参建方在自己的工作和业务范围内应用BIM，由此快速地获得从2D到3D所具有的可视化价值。
这种模式的主要缺点是：城市轨道交通建设项目各个参建单位没有真正应用BIM进行项目创优管理，其应用BIM的主要初衷是“应付”建设单位的要求，一般是选择一些BIM建模公司制作三维动画图，这些“动画图”对提高项目管理水平没有实质的促进或指导作用，是项目管理过程中的“副产品”。由此，在选择BIM公司时，各个参建单位都严格控制成本，基于竞争性的低价标准确定中标的BIM公司，而这些公司一般没有城市轨道交通建设项目的BIM实施经验，BIM应用与管理水平较低。在此模式下，这类项目也基本没有建立统一的BIM交付标准，因此，建设单位对BIM实施效果的监管比较困难，对BIM公司的管理也比较松散。此外，各个参建方所完成的BIM模型在质量方面可能存在很大的差距，所采用的格式不统一，兼容性也比较差；因此，BIM的成果很难在项目的运营阶段进行应用。最后，各参建方也没有建立统一的技术路线和实施方案，难以保证BIM的整体应用效果。
3BIM在城市轨道交通建设项目中的应用
3.1设计阶段BIM在设计阶段的应用是发挥BIM优势的重要方面，基于BIM技术，城市轨道交通建设项目的设计质量能够得到显著的提高。可视化设计基于BIM技术建立城市轨道交通建设项目的三维实体模型，能够从整体了解周边地上或地下的道路、管线、地形、建构筑物等基本情况，快速而直观地分析车站的建筑主体以及附属建筑的规模。通过BIM模型，能够显著提高建设单位与设计单位之间沟通的效率与效果，即使是非设计专业的人员，也能够了解项目建设后的基本情况、空间布局等，由此更快地发现城市轨道交通建设项目的设计问题，更有效地论证和优化设计方案。协同设计基于BIM技术能够实现协同设计，即设计的不同专业（例如建筑、结构、设备等）在相同的平台进行设计工作，所有的设计人员能够共享所需的设计信息与设计文件，例如BIM模型的构成要素包括地质条件、特殊构筑物、管线、道路或桥梁、以及人口密度与组成、出行分布等海量信息。基于BIM平台，不同专业的设计人员对设计的任何修改或补充，能够同步将修改或新创建的BIM信息自动添加到建筑信息模型的中心文件，相应地反映到其他图纸视图、以及与模型有关的全部子项，实现了关联变更，从而即时地实现了设计信息的共享。
3.2提高 BIM 技术人员工作素质，进行团队合作
虽然 BIM 就业人员需要通过 BIM 资格考试才能获得从业资格证书，进入相关领域进行就业，但这并不代表本行业就业人员工作素质较高。BIM 就业人员应该提升自己的工作能力，提升自己的工作素质，适应BIM 技术的飞速发展。BIM 工程师根据自身应用领域可以分为 BIM 产品设计人员、BIM 软件开发人员和 BIM 工具研发人员。BIM 工程师基本素质要求为：职业道德、健康素质、团队协作能力和沟通协调能力。BIM 工程师也应该集成较为完备的 BIM 团队，以团队形式提升工程进展素的。BIM 团队应该由熟悉轨道交通设计，相对有经验的专业设计人员组成。
结束语
综上所述，因为公路工程项目试验检测工作的开展时间并不长，试验检测相关的制度、机制等内容不够完善，还存在专项检测工艺还较为落后等问题。为了能够全面强化公路工程项目试验检测工作的经济、社会、安全效益等，工程项目管理工作者一定要对公路工程项目的建设特征和实际需求进行深入探析与了解，对于公路工程项目中的混凝土等关键构件进行有效的试验检测，保证公路工程项目试验检测工作的有效落实，保证公路工程项目可以如期完成。
参考文献
[1] 蔡蔚.建筑信息模型（BIM）技术在城市轨道交通项管理中的应用与探索[J].城市轨道交通研究，2014（5）：1-4.
[2] 陈小文，詹涛涛.广州地铁官湖车辆段施工Ⅱ标BIM技术应用[J].土木建筑工程信息技术，2017（2）：21-27.
[3] 李刚.青岛地铁4号线机电系统BIM技术应用探索与实践[J].铁路技术创新，2017（5）：51-54.