摘要：目前，社会进步迅速，我国直升机的研发和制造技术在近些年来获得了迅速的发展，无论是军用武装还是民用救援都装备了很多新型号的直升机，在不同领域对于直升机的功能要求是存在很大的差异的，但无疑都对其性能尤其是安全性提出了更高的要求。因此地勤人员和维修人员对于其各类故障问题以及由此引发的安全隐患就提起了高度的重视，对故障问题开展深入的分析和研究，同时从维护检修的相关管理工作出发，逐渐形成故障诊断、维修的科学管理机制。
关键词：直升机；故障分析；管理探讨
引言
直升机在使用过程中，由于受到各种载荷的作用和自然条件的侵害，或者其它原因的影响，使各机件、设备及各系统的工作状态、性能发生变化，超出规定和允许的范围，致使相关机件或系统的性能偏离规定的技术标准，出现各种异常现象，甚至丧失功能。通常我们将这种现象称之为发生了“故障”。故障的产生严重影响飞行任务的完成，危及飞行安全。因此，对故障必须高度重视、严肃对待。
1直升机故障排除及管理的必要性
直升机的良好运行有利于军队战斗力、政府服务水平的提升，而这一切都离不开故障的排除与管理。首先是直升机平稳飞行的保障。规律性地故障排除，同时科学性地进行管理，可以有效的规避危险，从而确保直升机的安全。其次是提升救援反应速度。在直升机救援过程中，被救援人员的生命安全时刻受到威胁，这就要求在时间上做到争分夺秒，预先做好故障排除和应对管理方案，有利于加快救援速度，把故障扼杀在萌芽阶段，因为直升机更新换代后都配备了多功能、方向的直升机，服务调度机关可在第一时间使用各类直升机参与搜救和灾难的应对，如空难或者海难等。除此之外还可以增加反恐应对能力。当今恐怖主义具有随机杀戮、地标建筑、伤亡惨重的特点，与之相对应的反恐斗争也要反应更加及时，尽快到达现场才能及时的控制规模，直升机保障使得执行弹性更大，有效阻止、消灭暴恐威胁。最后是节约成本。当代直升机的发展一个不可逆转的趋势就是极其重视现实需求，在使用过程中，因为固件老化、外部打击以及其他影响，直升机不可避免的会出现损害，提高保障性，必须全面考虑到维修性、可靠性等问题，运用科学管理手段，减少故障排除难度，使得保障费用更加经济；也有利于进一步提高直升机适应性、易用性。
2直升机常见故障
（1）发动机启动不成功。①点火装置问题，点火线路未供电，不点火。②燃油雾化不好，发动机转速悬挂。③传感器问题，转速信号未接到控制器。（2）直升机振动问题，振动主要来自于旋翼和尾桨，旋翼的振动由于锥体不好，和动平衡不好，都会引起振动，一般通过调整变距拉杆来调整旋翼锥体，通过增减配重块来调整动平衡。（3）起落装置故障，起落架安装固定是否正常，缓冲支柱油气充填是否合格，轮胎有无损伤等三：起落装置故障，起落架安装固定是否正常，缓冲支柱油气充填是否合格，轮胎有无损伤等直升机故障的分析与管理的措施。首先我们要明确好直升机的具体的问题出现在哪里，我们才能对症下药。其次，处理好直升机的故障之后，我们应该建立一系列的系统来维护和管理直升机。①直升机的维修次数越来越多，并且越来越频繁。我国处在季风区，并且我国大部分地区的直升机是在海面上使用，在高盐份的环境下长期使用，所以直升机出现了锈蚀，这加快了直升机的老化和损坏程度。所以我们在建造直升机或者修复直升机时应该使用一些耐腐蚀的材料。②供应维修零件越发的困难。由于直升机的老化速度过快，维修次数日益增加，这就加快了零件更换的速度，并且所需的零件增多，使供应商与制造商无法在短时间内制造出所需要的零件。因此我们需要提前向供应商和制造商反映情况，以确保直升机能尽早的修复使用。
3直升机故障分析与管理
3.1加强合作水平
直升机在发生故障的情况下，其中一些故障问题是需要多部门配合才能加以合理处置的。直升机的安全性关系到机组人员的生命安全，因此故障问题的出现就要引起相关管理部门和人员的密切关注和重视。在发现故障隐患以后，检修人员就要对其问题进行分析，从而制定相应的检修方案和维修方式，而且这类涉及到直升机的检修维修工作体现出多个部门的联动与合作关系。其内部结构的装置和零部件如果出现故障受到损伤，就要迅速与其制造企业及其零部件的供应厂家进行沟通，及时修复或者直接替换受损的零部件或者装置。由此可见，直升机的故障检修和维修工作需要多个部门和企业厂商之间的密切配合，这样才能在短时间内高效的解决各类故障问题，使得直升机的后续飞行任务更加顺利和安全。检修人员也应该与驾驶者密切配合和协作，依靠驾驶者对直升机的深入了解，可以迅速确定故障问题成因和位置。
3.2加强从业人员职业素养培训
对一系列诸如：特内里费空难、MH370坠机、美国航空公司191航班空难、日本航空公司123航班空难、阿罗哈航空公司243航班事故、英国航空公司BA5390航班事故、大陆快线航空公司2574号航班空难、大西洋东南航空公司ASE529号航班空难、阿拉斯加航空公司261号航班空难、越洋航空公司TSC236航班事故、中华航空公司C1611航班空难、中西航空公司5481航班空难、太阳神航空公司HCY522航班空难、亚当航空公司DH1574航班空难等事件的研究发现，维修差错是导致航空事故或空难发生的原因之一。航空业应加大对从业人员的职业素养培训，对于航空维修这种安全要求极高的行业，切忌急功近利，操之过急。
3.3加强专业间的协调配合
无论是固定翼飞机还是直升机，其构成绝不是单一的，一定是系统的，其安全飞行，不是某一个或几个机件、设备所能保证的，一定是在各大系统的所有部件均正常工作的前提下，才能保证的。只有各专业间真正协调配合，才能提高直升机的维修效率及促进故障的及时发现与排除，从而保证直升机的飞行安全。
3.4大力应用计算机技术
计算机技术因为发展成熟、成本低廉、变异性低、不受情绪影响等因素，成为当前最受直升机故障分析与维修工作期待的自动化技术之一。计算机化作业执行各项核对与辨识的工作，可以减少人为疏失外，计算机管理技术的开发，及条码标签扫描功能的建立，能有效发现直升机的故障。计算机系统的特点是不需要输入大量资料，仅需基本识别信息建立完成后，即可重复使用，因此能有效降低人为输入的失误率。利用计算机化管理，可持续不断的改进工作流程，能有效监控的供应与动向，并可拓展故障遗漏警示及到期查询等功能，确保直升机维修的质量，并能降低直升机管理的异常事件，提供飞行员安全的直升机，避免因直升机故障分析的疏失而造成人员不必要的伤害。
结语
直升机的维修和维护管理工作尤为重要，是确保直升机航行安全的基础保障，容不得半点马虎，一旦出现安全隐患和严重的故障问题，那么就很可能酿成机毁人亡的惨剧。因此应加大直升机的故障分析和处理能力，主要针对问题的原因来分析当前维护管理工作中存在哪些缺陷以及不足之处，从而制定合理的管控策略，形成一套高效、科学的维护检修管理机制，为直升机的正常运转提供坚实的保障。
参考文献
[1]葛哲学，杨拥民，胡政，等.基于知识的直升机自动驾驶仪故障融合诊断策略[J].中国机械工程，2006（4）.
[2]孙颖洁，黄智刚，张学军.基于P-W算法的直升机故障诊断方法[J].航空维修与工程，2005（3）.
[3]庄景钊，廖瑛，张健.基于Oracle数据库的直升机故障诊断系统设计与实现[J].计算机工程与科学，2003（6）.