摘要：在近年来的发展过程中，我国公路交通建设发展迅速，公路建设网络初步完善。交通监控系统作为公路交通工程的重要组成部分，在当前公路工程发展过程中受到高度重视。同时高速公路网络的环境下发展,公路交通监控系统在这个词诱导交通环境监测、交通信息、交通和道路异常监测工作,发挥非常重要的作用,道路交通监控系统工程也是重要的技术方法来预防和减少交通事故。
关键词：道路工程；监控系统；建设要点；
我国公路建设的发展,提供了更大的便利人民日报旅行,随着人们生活质量的提升,公路交通的总体性能提出了更高的要求,包括对道路交通监控工作是一个重要环节,搞好道路交通监控系统的工程建设,保障人们的出行安全、公路整体性能具有重要的意义。
一、道路交通监控系统建设现状
1.对道路服务水平分级与监控技术标准之间关系存在误解。现行规范中将服务水平指标作为公路等级划分和监控系统设备规模配置的重要依据，服务水平的高低直接反应了公路的通行能力和公路的运行质量。但在监控系统设计规模确定时，往往对道路服务水平分级与公路等级和监控技术标准之间因果关系混淆不清，存在误解。这在一定程度上直接影响了交通监控规模确定的合理性。
2.设计规范缺乏覆盖所有公路等级的科学．合理．指导性强的技术标准和规模。与实际建设需求不相适应现行设计规范中的技术标准和建设规模主要针对高速公路交通工程及沿线设施，对于高等级公路以外的等级公路，规范没有明确具体的设计标准和建设规模，仅参考相关规范执行，存在设计中出现套用规范随意性大、设计方案缺乏规范指导，设计依据不足、管理滞后，安全隐患严重等缺点。随着国家低等级公路网的逐渐建成，汽车工业的飞速发展，交通事故的频发，这一问题将会更加突出。亟待需要更加完善的标准，规范体系加强交通管理的手段，提高交通监控的管理能力。
3.系统之间脱节，综合监控功能不能有效发挥。系统脱节最突出的矛盾体现在两个方面，一是路段之间的联网监控，往往由于建设单位的不同，而划分不同的运营管理范围，在一定程度上抑制联网监控作用的发挥。随着近几年联网监控的成效得到广泛认可，这个矛盾基本在设计阶段就得到有效解决，提出合理的联网监控方案，为后续建设提供充分依据。二是道路监控与隧道监控脱节，成为监控行业的一大恶习，当然，造成这一问题的因素很多。隧道以道路的特殊构造物而形成特殊路段，隧道监控应是监控系统的重要组成部分，应与道路监控形成有机整体，不可分割、不应单独考虑。
二、分析交通控制设备与前段设备技术
1.机动车信号技术分析。机动车的信号灯是通过红、绿、黄三种单元模块所构成的，对信号灯的建设工作需要充分符合GB14887-2011《交通信号灯》当中的相关规定，并且还需要具备交通安全产品质量监督管理中心的检验合格报告。信号灯方面需要采用铸铝外壳，并且在信号灯的遮阳罩设置方面，选用的是铝合金材料，内部的灯体采用的是LED驱动电路采用具有恒流或恒压功能。路口行人信号灯，采用的是两位数倒计时的方式，其中上半部分作为红色和绿色倒计时复合器，下半部分为绿色行人和红色信号灯倒计时，同时信号灯的设置需要充分满足《道路交通信号灯》中的相关规定。
2.道路多功能电子警察系统技术。道路电子警察是保证道路交通安全行驶的重要设备，多功能电子警察子系统运用的是先进的光点、计算机、图像处理、模式识别以及远程数据传输技术等，对所监控的道路区域范围内的车辆，进行全天范围内的实时监控，对道路当中存在超速行驶、逆行、闯红灯、压黄线等违法行为的车辆进行报警处理，并且通过光纤网络将监测系统当中的信息进行有效处理，然后第一时间传输到相应的指挥中心当中。
所提供出的设备需要是成套设备，设备需要具备视频抓拍功能以及背向行车的颜色识别，在车型车标的功能识别上需要做到准确，除此之外，多功能电子警察需要具备以下几个方面功能：①闯红灯违法记录功能；②号码识别功能；③不走正确行车路线记录功能；④违法变道记录功能；⑤逆向行驶记录功能；⑥道路监控动态化可视功能；⑦违法图片与视频联动功能；⑧道路监控技术多功能放大技术。
三、道路监控系统设备的性能和技术要求
1.路段监控摄像机。在机动车路口安装监控摄像机与路段监控摄像机，都需要依照国家相关技术标准中的具体要求，在摄像机拍摄的清晰度上，其中图片的分辨率需要保证在500线以上，同时还需要配置高清晰度的监视器，同时还需要在具备高信噪比和相机拍摄的背光补偿功能。在交通监控摄像机的安装过程中，可以选择杆式安装、悬臂式安装以及门框式安装等类型，同时在安装过程当中还可以从不同的角度、不同位置方面，来提升交通监测方面的功能，有效完善了城市交通中实时性监控系统。在监控设备方面需要通过ISO质量体系认证，同时还需要充分保证各个构件的防腐蚀性与密闭性，排除多种类型的问题缺陷，保证监控摄像机可以长期处于正常工作状态。
2.闯红灯记录设备的技术要点。闯红灯记录设备在系统组成方面，主要是通过汽车闯红灯检测单元、汽车图像收集单元、数据信息处理以及应用软件单元所共同构成。在外观方面，其中各个部件表面需要保证充分的光滑和平整，并且表面不能存在凹痕、划伤、裂缝以及形变等缺陷问题。在金属壳表面上需要具备防锈、防腐蚀的镀层，镀层上不能存在起泡、龟裂或者是磨损等问题，零部件的表面不能存在锈蚀的情况。在对车辆图像的捕捉频率上，通过记录通过车辆的有效次数，其中主要包含了车辆图像当中全景要求和实际通过量所占到的百分比设定为≥99%（5～120km/h），≥97%（120～200km/h）；平均无故障时间为20000个小时，号牌在识别过程当中，车辆图像信息所得到的号牌信息时间要≤6000ms；在前端的信息的收集和处理过程中，前端设备的收集，采用的实施性信息处理和生成数据图片之后，将所收集到的信息全部写入到本地数据库当中，该项工作需要的时间为：≤600ms；数据收集中心对数据处理时间，将前端各个断面上的采集设备加以运用，在实施性信息采集、处理和分析之后，将这些信息类型全面记录到计算机系统当中，并且计算机系统数据库所需要的时间：≤6000ms。
3.路口监控设备技术要求。路口和路段监控设备主要是通过高速枪机、光端机以及主机类型所构成，在中心设备当中主要通过光端机、矩阵、储存设备、显示设备以及操作终端等环节构成，其中在路口后者是某个路段的高清摄像机运用，其中主要的技术参数分为了：（1）运用高性能化的CMOS传感器，分辨率可达1920×1080；（2）支持数据过滤和降噪的功能，同时也支持宽动态处理；（3）符合用户优先级处理和工作管理；（4）使用17倍光学变倍镜，其中焦距的实际范围在7.5~128mm之间；最小的照度为0.01Lux；（5）可以通过和IE浏览器以及客户端软件来观看其中的成像信息，并且对这些信息进行有效的控制和处理。
总之，通过对道路工程交通监控系统建设要点及技术实践方法的分析和探讨，从中可以看出在当前我国道路交通工程发展过程中，对交通监控系统建设和发展具有非常重要的现实意义，对保证城市交通行车质量安全、保证人们出行安全以及推动我国交通运输行业的快速发展都有着非常重要的现实意义，必须要从交通监测设备的研发角度上着手，研究出更加有效的监测系统，充分保证交通行车的规范性和安全性。
参考文献：
[1]张谦.网络化运行中的城市轨道交通监控系统接口方案及运营模
式.2019.
[2]肖崇雷.浅谈交道路工程交通监控系统建设要点及技术实践方法.2018.