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摘要：目前我国的道路桥梁建设存在着问题，桥梁的裂缝问题、坍塌问题都是有着严重影响的，有关部门要针对问题进行合理的解决，保证工程的质量；对工程进行监管，严查超载车辆，避免对道路桥梁进行过度碾压；针对道路桥梁出现的问题进行及时的修补；对出现的问题进行认真的分析，找到合适的修补材料；确保修补严格按照规范进行。相关部门重视道路桥梁建设，会促进我国交通行业的发展，发达的交通会对社会产生积极的影响，有利于提高人们的生活水平，所以对于道路桥梁的保护，公民与政府要积极进行配合。
关键词：道路桥梁；结构病害；加固分析
引言
我国的汽车生产行业不断发展，私家车数量不断增加，对交通结构产生了压力，一些道路桥梁极容易产生结构病害。与此同时，我国加大了对道路桥梁的建设标准，并对道路桥梁进行定期的检修，道路桥梁的质量得以提升，道路桥梁运行的安全性也得到提升。
1.现阶段桥梁常见病害类型
1.1基础的不均匀沉降
当桥梁地基受力出现不均匀的现象，有很大的概率会出现基础沉降现象。如果基础沉降状况不是很严重的时候，可以暂且不采取相应的措施，但是倘若基础沉降进一步演化发展比较严重时，必须对其采取系列措施从而降低该现象对桥梁结构造成的损害，尤其是桥梁结构的地基环境是软土的时候。因此在桥梁投入运行过程中，检测桥梁基础沉降工作极为必要，在检测过程中也要根据所出现的各种现象找到最为合适的对策。
1.2基础的滑移和倾斜
（1）桥梁基础部分在投入运行过程中，难免会受到水流的冲击，另外坡度、河床的堆积物等方面也会影响着其基础部分，然而以上因素是否会对桥梁结构造成一定程度的损害是未知的，难以通过相应的计算得到冲刷程度，必须针对具体的状况实地进行调查，因此考核冲击数值现场探查也就显得十分必要。
（2）开发水运项目的过程中，必不可少的步骤之一是处理疏浚河床，由于这项处理的存在很有可能会对桥梁地基造成负面作用，严重时很有可能造成桥梁基础的倾斜和滑移。
1.3墩台病害
作为桥梁基础与上部连接的重要因素，墩台能够传递来自桥梁上部的压力，以桥台部分为例，桥台主要是承担来自桥台周边土壤所带来的水平压力。正是由于桥墩，能够高效连接桥跨结构，因此是否对桥墩展开日常的监督与控制，对于桥梁的上下部分结构将产生极大的影响。因此，为尽可能的延长桥梁结构的使用寿命，必须对桥墩结构予以高度的重视，确保该结构具备足够的负载力，倘若桥墩负载力不够很可能将造成桥梁倾斜甚至引起桥梁结构的倒塌现象。因此在针对桥墩施工的过程中，必须重视其桥墩的成分，主要是以钢筋混泥土为主，在此基础上加上相应的砖石。
2.案例分析
例如：二级公路跨江大桥桥长716m，宽12m，由于受原有结构的影响，施工设施、作业环境、作业空间均受到限制，如梁体内所有的施工物资设备均需人工搬进搬出，机械设备基本无法使用，安全状态更加不宜控制。要保障施工质量，有一定的难度，需要许多详细的数据。腹板加固为加固工程的关键施工工序，腹板加固采用在原来箱梁内侧加浇20cm厚的混凝土，并在加固腹板内施加竖向预应力。竖向预应力采用直径为25mm的冷拉级ⅳ钢筋，标准强度rby=750MPa，张拉控制力331kN，采用无粘结方式、轧丝锚体系。最后，在克服了多项困难后，大桥得以建成，并定期对其进行检修，但当时技术不过关且资金力量较为薄弱，致使桥梁结构出现结构病害，桥梁的实际使用效果一般。后来，对这个有纪念价值的桥梁，检修人员用了一些加固方法来增强桥梁的承受力，使得桥梁的安全性能和稳定性能得以增加。
3.针对桥梁病害的常见的加固措施
3.1粘贴钢板加固法
倘若该桥梁通行车辆与行人较多时，桥梁的负荷过重可能会造成桥梁内部钢筋暴露的问题，长此以往受到空气、水等因素的影响，将会影响桥梁钢筋结构的使用年限。因此为降低桥梁内部钢筋腐蚀的影响，通常采用粘贴钢板进行加固的方法对问题桥梁进行维护。其主要方法是，发现桥梁受到腐蚀的地方，采用该方式对其进行针对性的维修。粘贴钢板进行加固的方法与其他方法相比有着自身独特的优势。主要体现在：（1）操作简单；（2）成本较小，施工周期短；另外，该方法并不会对桥梁自身结构造成负面影响。但是需要注意的是，该方法的关键是粘贴剂是否优良，如果使用了较差的粘贴剂其效果会大打折扣，因此也会影响着桥梁自身寿命的长短。
3.2桥面补强层加固法
利用桥面补强层进行加固桥梁时，通常需要对桥梁的桥顶进行一定的处理，也就是在桥梁桥顶通过铺加一定的钢筋混凝土完成。但是采用该方法进行加固的时候，首先需要凿除一定的问题桥面，然后再铺加相应的钢筋混凝土，这样既确保了桥梁之前的完整性，又在一定程度上确保了桥梁有效截面高度增加，能够显著提高该桥梁负载能力。但是该方法也存在一定的不足，主要体现在需要通过人力的方式进行施工，这也在侧面上体现了该方法需要施工人员具备一定的专业素养，机械手段往往在该方法中不能发挥有效作用。另外，桥面补强层进行加固的过程中，往往需要较大的人力，很有可能由于人工的影响对桥梁原本的结构造成损害。
3.3增大截面加固法
增大截面加固桥梁的方法又称为外包混凝土加固法，该方法主要是采用增大截面或者提高筋配率的方式，从而提高桥梁的承载能力和结构性质，：第一、加固钢筋与原钢筋的距离，需要确保二者介于20mm；其次，新注钢筋厚度必须大于等于40mm；第三、混凝土中需要使用高度耐用性的材料，例如鹅卵石等；第四，关注二者结合的地方受力的问题，如果有必要的话需要对其进行深度的加固，可以采取植筋的方式，倘若采取该方式进行加固的话，必须要确保植筋的直径在16mm以上，并且需要10mm以上的箍筋直径，如果采取钢板进行加固的方式，必须要保障钢板与原有钢筋实现有效的连接，确保二者之间的整体互动。
3.4.裂缝的修补与加固技术
裂缝是道路桥梁结构病害中最常见的一种，想要减小或者减弱裂缝的危害，就要使用填补和巩固等技术性手段，运用此项技术以后，提升了桥梁的整体质量，从而提升了道路结构的持久性，裂缝减少了，桥梁的腐蚀性破坏也会相应减弱。裂缝填补包括了多种技术在内，例如注浆技术、材料补充和表面处理等。
3.5路基沉降问题的处理方法
对于路基沉降问题，要从根源上进行考虑，路基沉降问题出现的原因是土壤问题，所以要对道路桥梁进行分析，判断路基沉降程度，然后根据分析结果实施不同的方案。如果沉降严重，那么对其材料进行改变，把原有的土壤清理出来，换成适合的土壤。需要注意的是，在进行换时，一定确保原有土壤全部弄出来，如果沉降现象不是太严重，可以对其使用灌注技术，把特殊材料灌入原来的土壤中，把所有物质进行紧密的结合，这样既能够解决路基沉降问题，又能够加大道路桥梁的承受力。此外，还要进行维护工作，保证道路桥梁的完好性。即使工程本身质量过硬，但如果人们不加爱护，同样会产生道路桥梁问题，这就需要有关部门进行监管，严查超载车辆，杜绝超载车辆不合格行驶。
结语
综上所述，道路桥梁是交通行业中重要的一部分，道路桥梁问题会直接影响交通运输行业，从而牵涉到很多行业，因此建设好道路桥梁工程，能在一定程度上促进社会发展。桥梁工程施工过程中比较复杂，需要考虑的因素较多，在建设时要对施工环境进行考察，尽量避免造成环境问题和施工质量问题，为人们的财产安全提供保障。
参考文献：
[1]李国志.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术研究[J].交通世界,2019(27):60-61
[2]刘志涛.道路桥梁工程施工中常见病害及处理[J].居舍,2019(29):178.