摘要：目前公路建设逐步增多，公路管理部门也越发重视公路安全设施的完善，使得其能够在公路通行中发挥其应有的作用。公路安全设施设计中，需要综合考虑通行、安全等因素，提高安全设施设计的合理性与科学性，使得其在道路通行中发挥导向、警示作用。
关键词：公路；安全设施；设计；问题
1导言
最近这些年，我国的公路交通呈现出了快速发展的趋势，交通安全问题也不断涌现出来，从而严重威胁到了交通事业的发展。目前，交通安全问题逐渐受到了社会各界的广泛关注，甚至一些问题的出现给社会带来了一定的威胁。为了能够确保驾驶人员的安全以及给驾驶人员提供舒适的驾驶环境，强化道路安全设施的设计工作非常关键。然而，该项工作的落实，最为重要的是了解设计工作的要点，保障设计的科学性，以此来有效提升公路通行的能力。
2标志的设置问题
交通标志通过图形、符号、文字等来传递相关的信息，可以为通行人员与车辆提供重要的参考。在交通标志的设计上，应该充分与交通标线相结合，使得二者的配合性更好，以减少安全事故的发生。
在标志的设置上，需要遵循相关的设置标准，尤其是在前置距离的设置中，需要严格控制距离的远近。如果标志的前置距离过近，就会在通行过程中对驾驶员形成视觉干扰，使得在车辆通行过程中驾驶员不能在较短的时间范围内做出有效的判断。相反，如果距离较远，对驾驶员的警告等作用微乎其微，使得驾驶员无法准确获得标志中的内容，进而采取有效的处理措施，总之，距离过近或者过远都会加大交通事故发生的概率，对提高公路的通行能力极为不利。在公路的一些特殊路段，要尤其注意前置距离的设置，使标志可以对通行起到警示作用。与此同时，还需要与限速、指示等标志相配合，避免这些标志之间的遮挡等。另外，在标志设置中，还需要加强对路面净空的设置，标准的设置规范中，一、二级公路净空为5.0m，三、四级公路净空为4.5m。公路路段有差异性，在实际的设置中，往往还需要进行一定的调整，比如在港口等集散路段，净空一般较大。
交通标志的设置中，应该尽量丰富其标志类型，针对在夜间或雨雾天气下较为危险的路段，可以设置闪光标志，使得驾驶员即使视线模糊，依然可以识别出前方存在标志。针对易产生交通拥堵路段，可以设置可变标志，这种标志可以根据公路通行的情况，及时进行信息的更新，在一定程度上减少了交通堵塞的状况。
3交通标线问题
3.1减速标线
减速标线一般设置在陡坡路段、急弯路段、学校路段、村镇路段及隧道口等地方，减速标线的设置形式主要有车行道的横向减速和车行道的纵向减速，大多数的减速标线使用的是振动标线。在减速标线的类型方面，可分为视觉性的标线、彩色标线、振动标线等，其中最为常见的还是振动减速标线，其在我们的日常生活中随处可见。
同时，在对减速标线进行设置的过程中，设置的方式也是多种多样、灵活多变的，可以根据具体的公路环境采用不同的设置方法。可以实现分组的设置，也可以进行连续的设置。例如，当车行道的曲线半径较小，小于300m、停车的视觉距离在75m以下的情况下，就可以设置成连续的。当高速公路的终点与城市道路的连接处存在转弯的情况下、在车道变化的时候、在变窄或者转弯前进行设置。又比如，在路线存在长陡下坡的时候，下坡的坡度比较大，一般大于3.6%时，就需要在1/3～2/3坡前位置设置，为了进一步提升标线设置的效果，要根据实际的情况将标志迁移至事故多发地点前，以减少行车过程中的安全隐患，提高安全系数，优化设计工作，提高减速标线设置的水平和质量。
在高速公路减速标线中，视觉性的减速标线应用程度不断加大，在实际应用中也越来越普及。采用这种方法，当驾驶人在行车的时候，它可以在一定程度上改善驾驶人的视觉效果，给驾驶人带来一种道路越来越窄的视觉冲击，这样，驾驶人在行车的时候会不自觉的进行减速。再加上色彩效果，驾驶人在色彩冲击的作用下心理防线也会越来越强，这样就会降低交通事故发生率、提升行车的效率，进而消除交通问题。
但这种方法在我国的使用范围还不是很广，仍然需要加大努力。
4防撞护栏设计的问题
4.1公路护栏结构设计不合理，防护等级低
随着我国科技水平的发展，我国在公路护栏的安全等级和外观水平上有了较大的发展，但与实际行车需要相比还有很大差距，大多数护栏结构设计不合理，没有高防护等级的桥梁护栏，车辆进入桥内或驶出桥外都有可能造成交通事故发生，严重威胁人民生命财产安全。
目前使用较多的主要为混凝土护栏和梁柱式护栏。混凝土护栏是刚性护栏，刚度足够，但结构过于简单缺乏创新，缓冲和吸收车辆动能的能力小，在碰撞后容易翻越护栏或者造成内侧翻。梁柱式护栏，由多根平行钢管构成，表面看起来复杂，实际是钢管拼凑而成，结构不稳定且成本较高，防碰撞等级达不到要求。这些问题都会使交通出行存在安全隐患，为了人民的生命财产安全以及我国高速公路运输业的发展，解决桥梁护栏结构问题和提高防护等级迫在眉睫。
4.2 模板拼接缝处理不当，存在缺口
梁柱式桥梁护栏和混凝土护栏容易在伸缩缝处形成裂缝，严重的话甚至会断开，如果不能及时地进行处理会使护栏的防护能力减弱，严重影响交通安全。在护栏设置过程中，模板加工不细腻、内部接缝不严密、收光抹面的时间未控制好等，均会导致漏浆的现象，从而使护栏混凝土的表面出现缺口现象。在桥梁建设中放线的位置不准确、护栏拆模后切缝不及时或切缝深度过浅，都可能使混凝土表面出现裂缝缺口。这些缺口不仅影响桥梁护栏的美观效果，更重要的是严重降低了护栏的防护能力，给人员和车辆带来巨大威胁。因此，缺口的解决、拼缝处科学有效的处理在桥梁护栏建设中刻不容缓。
4.3 公路护栏材料采用不合理，控制不严格
桥梁外侧护栏经常出现混凝土表面砂线、色泽不一致、气孔多、晾干之后表面不平滑、存在各种裂缝等现象，严重者甚至出现漏浆、断裂等问题。这些现象不仅仅是表象上的问题，更是施工质量和安全的问题，严重影响人员车辆的安全和公路的发展。造成这些现象的主要原因是混凝土材料采用不合理、未严格控制混凝土水配比，以致混凝土质量不达标。还有砂质过粗或者粘连度不够容易造成混凝土呈现蜂窝状、气泡较多。再有内部钢筋和外部钢架结构质量不合格，风吹日晒，易老化生锈，严重影响质量安全和外观。除此之外，建设施工人员质量安全意识差、责任心不强、偷工减料、懒散懈怠……这些都会严重影响公路护栏的安全和质量，必须得到我们的重视和必要的监督检查。
5工程量统计差异的问题
根据我国道路设施的相关设计规范标准，对于道路护栏、隔离栅等的设计需要对其长度进行合理的度量，但在实际的施工中，工作人员大多是按照自己以往的经验，或者按照自己的主观思想，对设计长度进行估算，不同的人就会存在不同的设计参数，造成实际工程的资源浪费，在日后的设计工作中，相关人员需要加强对这方面的重视。
6结束语
总之，随着经济社会的发展，我国道路交通网络逐步完善，与此同时，在道路设计中，安全设施的设计越发重要，需要综合考虑道路通行、环境等因素，进行标志、标线、护栏等的合理设计，使得其可以在车辆通行中发挥其应有的效果，实现导向、警示等作用，提升道路的通行能力，减少交通事故的发生。
参考文献
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