摘要：为了满足不断提升的汽车保有量和社会发展需求，我国公路建设规模不断扩大，与之增多了各类交通安全事故发生率和风险。据可靠统计数据发现在各类交通事故的诱发原因当中，道路设计和施工质量占据重要比例。在公路工程中路线设计关乎道路结构、桥涵及沿线构筑物，在按照设计方案建造之后，道路安全属性便得以确立。
关键词：公路线路；设计；交通安全
1 1 路线设计的作用以及应当遵循的原则
1.1 路线设计的作用分析
之所以要开展公路路线设计工作，不仅仅是为了提升路线的流畅性和美观性，同时也是为了保障人们出行的安全性和舒适性，帮助驾驶人员能够充分掌握道路情况。公路路线设计涉及的内容多种多样，具体来说，主要包括平面线形设计、纵断面线形设计以及横断面线形设计等。
很多时候，人们认为进行公路路线设计只是对于几何线型进行设计即可，这种想法是错误的，路线设计是公路整体设计的重要基础，起到了十分关键的作用。科学合理的进行路线设计，更能保障公路路基、桥梁、隧道、路面等部分的建设水平。可以说，如果未能依据实际情况来进行路线设计，即便尽最大的可能从其他方面找补也仍然难以发挥优势性作用，甚至很多时候，如果需要后期对于路线设计进行调整，其他设计也都必须随之发生变动。值得注意的是，待公路竣工之后，如果再想依据实际的路线需求来调整路线则是极为困难的，为此必须做好路线设计工作，避免不必要的调整。
1.2 路线设计应当遵循的原则
（1） 路线设计应当与周边环境相适应。
生态环境是人类赖以生存的基础，我们可以利用生态环境、改造生态环境，但唯独不可以破坏生态环境。为此，在进行路线建设时，应当遵循生态环保的原则，充分满足公路建设实际需求的同时，确保路线情况与地形更为适宜，尽最大的可能性避免对于生态环境造成干扰和影响。除此之外，如果路线需要经过风景区、自然保护区等位置，还应当避免对于水土环境和自然环境造成影响。
（2） 路线设计应当与耕地环境相适应。
我国地大物博，尽管现有的土地资源较多，但平均到每一个人身上却远低于国际平均水平，保护耕地目前已经成为了我国的一项基本国策。为此，在进行公路的路线设计时，应当尽可能的避免占用耕地，合理调整建设规模，避免对于土地造成分割。
2公路路线设计分析
2.1 行车视距的设计
驾驶人员在驾驶车辆的过程当中，需要保持合理的行车视距，以便充分掌握路面情况。行车视距简单来说就是指驾驶人员能够更好地判断车辆驾驶情况的路面视线距离，合理调整行车数据，对于避免驾驶人员视线受阻，有着十分积极的意义。为此，在进行路线设计时，也应当考虑到行车视距，对于驾驶人员所带来的影响。
2.2 平面线形的设计
在实际对于高等级公路工程进行平面线形设计时，需要充分考虑到周边建设环境、地形环境和景观条件等多种因素的影响。公路的路线设计并非以平直为最佳，必要时也需要调整其曲线长度，才能有效避免路面设计存在线路形状不协调的问题。
2.3 纵断面的设计
在下坡路段，则应当设置相应的避险车道，避免出现车辆失控的问题。如果公路长期有大中型车辆通过，则应该适当的减缓纵断面的坡度，必要时可以设置相应的指示路标，以对于驾驶人员起到提示性的作用。
2.4 横断面的设计
相对于纵段面设计和平面设计而言，公路的横断面设计看似不会对于交通安全造成过于严重的影响，但其重要性仍然不容忽视，在具体进行横断面部分的设计时，应当严格遵照现有的安全行车要求进行科学合理的设计，同时还要考虑到整体路线的一致性。
3 公路路线设计与交通安全关系
3.1 平曲线设计与交通安全关系
汽车在公路上行驶时，如果遇到平曲线路线，汽车在一定速度下会受到比较明显的离心力影响，具体表现为汽车有横向轻浮或滑移趋势，这种感受会在驾驶员视觉及心理上产生压力，让驾驶员产生紧张情绪。如果处理不好，容易造成操作失误或车辆失控，引发交通事故。正常情况下决定离心力大小的除了车速以外，还与平曲线幅度或半径有关。针对这一情况，在公路设计方面会对平曲面公路设计做出了硬性规定，例如，公路设计中常常将弯道外侧抬高，内侧降低形成单向横坡，利用重力向内侧分力减小离心力，改善汽车的行驶条件，这就是平曲线的超高设计。超高的设计包括超高横坡度的确定，超高过渡方式的选择、缓和段长度的确认、全超高值和缓和段上超高值的计算等内容，同时结合限制行车速度保证平曲线路段行车安全。
3.2 直线线路设计与交通安全的关系
在公路工程中，直线公路线形不仅能缩短路线长度，还能降低施工难度，并节省建设成本，平原丘陵地带一般会大量应用直线设计。但是需要注意的是，直线公路所在区域往往没有特别明显的周边参照物，大量事实证明，长期在直线道路上驾驶，会让驾驶员产生视觉疲劳，对速度的感知力下降，同时也容易出现超速行驶情况，进而产生安全隐患。基于此，即使在平原地区，公路路线设计中的直线路段设计对长度有限制，正常情况下，直线道路长度与设计车速比例值应当控制在20以下。不同曲线道路之间的直线道路设计也有具体要求，例如设计时速超过60km/h时，同向曲线之间的直线道路长度应当超过设计时速6倍以上，而反向曲线该比例值则应当是不小于2。另外，如果需要尽量避免长直线陡坡公路，避免车辆因长直线下坡而出现超速、刹车盘损耗过度等情况。在工程案例中，通过设计缓和曲线、增设长直线道路两边绿化等方式，来优化道路路线状况，给驾驶员视觉进行调节，避免因长直线驾驶而出现安全隐患。
3.3 纵坡路线与交通安全的关系
大量实际案例证明，在公路交通安全事故发生位置当中，上下坡路段事故几率要明显高于平坡路段。分析发现，这主要是因为在上坡路段驾驶员无法更好控制油门与刹车，进而无法保持合理车距，容易造成追尾碰撞等事故；在下坡路段，驾驶员对汽车速度无法做好控制，经常会出现超速情况，引发事故。另外，在上坡路段，坡度道路会降低驾驶员视线范围，无法对坡顶之后道路状况和交通状况进行提前观察，加上爬坡提速操作，容易在进入坡顶后操作不及时引发交通事故。从公路纵坡设计角度来讲，道路坡度越陡，交通事故概率越大。
3.4 平纵组合及桥隧设计与交通安全的关系
公路路线设计中，平纵组合及道路与桥隧路段的组合很常见，两者之间组合的方式会影响驾驶人视觉感受和车辆控制水平。例如，在长直线路段突然过渡到曲线下坡路段，在平路路段驾驶员无法观察到下坡曲线道路路况，导致车速过快，且在进入下坡后紧急转弯导致车辆失控。又如，在直线路段过渡到隧洞时，车道如果大幅度变窄，会导致车辆在高速状态下变道不及时或变道过快导致事故，或在进入隧道路段内的交通标示不醒目，会导致驾驶员判断失误。另外，在小半径弯道中如果突然与隧道连接，会让驾驶人员视线受阻情况下，突然面对隧道而产生心理压力，干扰判断。
结论
综上所述，在当今社会交通行业飞速发展的情况下，除了施工技术全面提升以外，交通道路设计的科学性和合理性也在不断提升。在公路设计中，路线设计涉及到的直线线形、平曲线形、纵断面线形、平纵组合线形及桥隧等设计环节，都与道路交通安全息息相关。这要求公路路线设计人员充分了解项目地周边地形、水文、景观、气候环境条件，结合实际，秉承科学性和标准化设计原则，在各个设计环节中充分考虑各方面安全风险因素，保证公路路线设计各个位置的科学性，提升公路工程整体设计水平，为道路安全及公共交通行业发展做出贡献。
参考文献
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