摘要：基础设施建设在现阶段我国的经济社会中越来越重要，同时也获得了较快的发展。而在现阶段我国的桥梁道路修筑工程中，软土地基施工工作是一个较大的难题，具有挑战性。由于软土的孔隙相对较大，渗水性较差，强度低压缩性较高，会对道路使用寿命以及其运行安全性产生一定的影响。所以，相关工作人员要合理的分析软土地基自身的特点，并且根据其特点不断的创新发展软土路基施工技术，让其发展不断满足社会进步的需要。
关键词：路桥施工；软土地基；施工技术
引言：就目前我国的道路桥梁修筑工程而言，软土地基施工技术的应用还不够完善。这非常不利于我国的基础设施建设，也不利于我国金融与社会的发展，更不利于老百姓的生活水平不断提高的发展需求。本篇文章根据相关理论依据以及实践文献，就桥梁道路修筑工程中的软土地基施工技术进行一定的分析与探究，目的在于让软土地基施工技术在工程中的优势得到最大化的发挥，提升相关工作人员的技术水平，推动桥梁道路修筑工程的顺利进行。
1.软土地基的特点分析
软土地基由软土构成，软土成分有松软土、黏土以及粉土等，自身具有孔隙率大、含水量高等特点。通常情况下，软土地基都无法满足路桥工程的相关要求，不太适用于一般的地基建设。
1.1透水性能较差
由于软土地基的密实度不足，让水分保留在软土中，这样一来就使得软土地基的含水量相对较高，使得地基的稳定性得不到保障。此外，软土路基中还有黏性土壤的成分，以至于让土壤中的水分不能及时排出。其内部水分的充足截留的土体，又因为其固结作用从而导致沉陷、下沉等状况出现，从而产生不均衡下沉等不良的影响。
1.2强度较低
另一个特点就是强度较低，软土自身的强度相对于其他的材料而言较低，雨水腐蚀力会让土体受到冲刷作用，从而出现一定的损坏，最终直接影响道路路基的稳固性。就软土的机能以及特点而言，相关建设单位必须要对软土路基开展一定的加固工作。因为软土的流动性等劣势都会造成路基坍塌、沉陷等问题。以至于导致城市市容的破坏，同时还会直接影响到交通的安全性。
1.3压缩性变强
在进行软土路基施工过程中，地基实际承受压力会增加。又基于软土的内部存在着较大的孔隙以及很高的压缩系数，所以，在高强度的外力的作用下就会出现一定的损坏现象。从而使道路表面出现凹凸起伏等状况，最后还会造成不匀称下沉等状况出现，甚至会直接造成工程的塌方，从而在很大程度上影响着工程的成本与工期。
2.路桥施工中的软土地基施工技术
2.1预压施工技术
在高速公路的施工中，最为常用的就是预压施工技术。预压施工技术是将软土中的水分进行排解，从而在一定程度上提升了土层强度与密度。这一项技术的核心优势在于效果突出以及成本较低，但还是存在着一些不完善的地方，比如说工作周期相对于其他技术而言较长。在使用预压施工技术的过程中，需要严格的把控好填土速度，避免产生地面沉降问题。因此，在进行具体实际的路桥建设过程中，需要开展严谨细致的计算与监管工作，最大程度的保证路桥工程的安全性与品质。
2.2排水加固施工技术
在路桥建设的过程中，如果想要尽可能地解决地基沉降问题，可以使用垂直排水加固技术。这一技术能够让施工人员对饱和土层开展一定的处理工作，最大化的提高地基的稳定性。将浅层的淤泥进行一定的处理工作，其次再将稳固性较好、强度较高的原料进行添补、压紧工作，最后完成排水固结的这一工作。还可以在土层中安装一个排水井，让水分可以得到及时的排出。等水分排出之后，再填入一些砂石，形成砂垫层，让水分可以得到平行的排出，从而在一定程度上提高了固结速度。最后还可以对地基施加压力，让地基更快地进行固结，让路基的稳定性进一步得到提升。与此同时，还需要注意的是，在进行一定的加固工作的过程中，需要根据相关的排污以及排水体系等为依据来进行一定的加固工作，要成熟的使用一些科学的方法以及技能，合理的规划相关的步骤，采取合适的加固措施。
详细的排水加固施工流程请见下图【一】某工程的排水加固施工流程示意图：
图【一】某工程的排水加固施工流程示意图
2.3软土地基喷粉桩技术
喷粉桩技术也是路桥工程中经常使用的一项技术。喷粉桩技术是加入粉状固化剂，从而在一定程度上提升了土层稳定性。固化剂主要包含水泥与石灰。在使用这一项技术之前，相关工作人员必须要对水泥与石灰的混合比进行严格细致的计算，计算出其准确的数据。并且还要着重关注输送的浆液，因为可能会出现设备操作失误等现象，从而造成输送时出现问题，使得桩体的品质有所下降，大大加大了施工工作的难度，直接影响到路桥工程的安全性与效率。
2.4置换施工技术
置换施工技术是一项传统技术，大多使用于一些传统的软土地基建设工程中。在施工过程中，发现部分软土层厚度较浅的施工区域，可以使用较小规模的置换施工技术进行短期的加固工作。具体来说就是，就是指将路基下一定深度内的软土挖去，换成拥有着高强度、高硬度的材料来进行填补工作。其次再逐步、逐层依次的进行压实工作，最后让相关的土体具有满足相关要求的密度、实度以及硬度。一般来说，置换施工技术只能使用在路基厚度为0.6米到2米之间的路基上，当软土层的厚度超过2米的时候，应该对替代的原材料进行一定的调节工作，使用一级的碎石原料，才可以最大化的完成换填夯实的工作。
2.5强夯处理技术
强夯处理技术是根据物体自由落体这一理论基础，让有着一定重量的夯锤从符合相关规定的一个高度落下，落在相应的软土层中。软土层的物理上的结构会因为其拥有较强的强夯力而形成整合状态，这个技巧一般都是使用于砂质土施工工作过程中，强夯技巧一般是进行单点夯击，所以，在实际具体的应用里，需要对单点的个数进行一定的科学认定。需要根据填土的高度来确定单点的数量，当高度小于3米时，需要使用4到8个单点，当高度超过3米时，需要使用9到11个的单点。并且要合理的、按照规定的使用夯击方式，首先需要先点夯两次，再进行满夯一次，需要注意的是每个夯点之间都需严格的规定好距离。合理的规定夯点、夯击次数是一个十分关键且重要的一个环节，根据相关的实际可以得出，强夯技巧是具有一定的科学性、规范化的软土路基短期的加固措施之一。可以最大化的提升软土路基的负载力，并且充分的保障不均衡下沉情况不会出现。
4.结束语：综上所述，相关施工人员需要根据软土路基的实际情况，选择合理科学的工程建设计划以及成熟的加固施工技术，对道路桥梁进行加固施工工作，必须不断的创新发展软土地基施工技术，让其发展不断满足社会进步的需要，解决施工中所遇到的各种各样的问题。这样一来才能最大化的促进道桥工程的品质与效率，推动基础设施建设的不断发展。
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