摘要：近年来,经济发展迅速,城市化进程逐渐发展。基于这种情况,人们提出了相应的要求,高速公路和城市道路工程建设适应经济发展。在经济发展的过程中,公路和城市道路起着重要的作用,只有确保道路质量和城市道路满足相关要求,公路和城市道路是安全的和光滑的。这样可以促进交通运输业的发展。在实际工作中，由于各种原因，在公路和城市道路建设过程中存在一些普遍存在的质量问题，需要采取有效措施加以保护和处理，否则将影响公路和城市道路建设项目的安全和稳定。它对人们的生活有严重的影响。因此,相关的技术人员需要加强在该领域的研究,以确保项目的安全性和可靠性。
关键词：公路工程；城市道路；不良路基；危害
1 路基施工质量要求和特点
1.1 施工质量要求
为了确保路基工程的稳定结构和水温的稳定性,路基的变形在交通荷载和外力的作用下必须避免。此外,高速公路和城市道路长期项目。随着寿命的增加,地下水和地表水的影响将会增加。水温度变化稳定,冻融会发生在许多情况下,缩短公路和城市道路的使用寿命。因此,在施工过程中,加强路基的强度、结构稳定性和水温度稳定控制的关键是确保高速公路和城市道路的施工质量。
1.2 路基施工特点
路面是道路结构层的汽车驾驶,直接承担车辆的负载和需求,确保车辆的安全与稳定。因此,路面施工需要改善其稳定性,不受温度等因素影响,环境,和水文条件。它必须有良好的防滑性能,以避免碰撞的风险当车辆运行时,尤其是在雨雪。提高行车安全;为了保证车辆的安全,它必须有一个良好的水平度,减少颠簸在驾驶,提高驾驶舒适性。
2 公路不良路基的形成原因分析
2.1 工程地质方面
在路基施工过程中,工程地质条件差将不可避免地发生。这些部分的路基已隐藏的质量问题。例如:原位相对较弱,如果没有土开挖或软地基处理进行灌装之前,很容易出现重复加载下的压缩沉降甚至压缩位移;在河谷地区,填充高度最高,向两端逐渐减少,由于不同的灌装高度,可能出现不均匀沉降,这可能会导致高填方路基的不均匀沉降;路基填充物与腐殖质、种植土或底质粉土混在一起，路基填充物中含有较大的未碎土或冻土等，且填充物中的石材在性质和规格上存在差异，可能导致路基局部沉降甚至破坏。
2.2 设计方面
设计是否合理是最基本的因素对路基的质量是否能满足要求。路基横断面尺寸不合理,斜率值是不合适的,排水,保护,和加固措施不当,缺乏检查和必要的稳定。没有特别说明或要求高填方路基的施工和建设,这将给未来的道路会带来负面影响,导致各种路基质量问题。
2.3 施工方面
施工的质量直接决定了整个公路的质量。然而,建设单位的人员复杂,管理困难。这是不可避免的,施工不符合规范的要求。更常见的是:不填层部分,和填充高度不符合设计或规范要求;原路面并没有完全清除边缘坡植被和隐藏的根源不是处理步骤;填料的质量不符合要求。混合使用不同类型的填充物不严格控制路基填料的含水率。它缺乏必要的大规模平整和轧制设备和压实度不符合要求。如果填充过程不符合要求,很容易导致路基不均匀沉降或开裂。
3 不良路基的处理措施
3.1 换填法
本法是以优质材料换填软弱土，确保填土稳定和减少沉降量。采用人工或机械挖除公路路堤下软土，换填强度较高的黏性土或砂、砾、卵石、片石。其施工都比较容易，多数情况下能在短时间内达到所要求的目的。并且必须进行充分压实。
3.2 表层处理法
3.2.1 砂垫层法
上层软土层松软的地面上非常薄,有一个很大的含水量,并约0.5-1.2米厚的砂垫躺在松软的地面上。这样,可以加强软土层和砂垫层上可以作为排水层;同时,砂垫层可以作为地下排水层填充填充降低水位;砂地基和基础的地方。覆盖的土壤可能干扰横向排水,所以最后沙垫应妥善处理。
3.2.2 表层排水法
用过多的水软土基础内容,在填补地面,地面挖排除地表水,同时减少表面部分的含水量,确保施工机械的通道。为了充分利用开挖管沟,实现盲沟施工的影响,回填碎石或砾石应回填透水性好的。
3.2.3 敷垫材料法
为不均匀地基土,当地可能发生不均匀沉降和侧向位移。缓冲材料的抗剪和抗拉能力可以用来加强施工机械的通过。为了提高基础的承载力,填土的载荷均匀地支持,减少当地的沉降和侧向位移的基础。包装材料主要包括化学纤维土工织物、无纺布、玻璃纤维网格等,被广泛使用。
3.2.4 添加剂法
当表层土、添加剂被添加到表层改善压缩性能和强度特征的基础上,从而确保施工机械的操作。同时,可以提高加固效果。添加剂通常生石灰,熟石灰和水泥。除了生产聚合效应,降低土壤水分含量和石灰添加剂也可以化学强化巩固土壤随着时间的推移,造成质粘土成分和促进土壤稳定的变化。
3.3 超载预压法
重载和预压的目的是提高软弱地基的沉降,提高地基的强度,防止有害的解决路面结构或附近的垃圾填埋场。方法是填土更高和更广泛的比设计,加快整合和结算的基础,然后挖掘了一部分。
3.4 抛石挤淤法
在湖泊、河流或洼地,常年积累和不容易流失。软土的厚度充斥着扔石头,和石头扔不应小于30厘米。倾倒时，从中心线向两边展开。当斜率比1:10陡峭,道路由高到低。双方泥浆被挤压。把沙砾扔出水面后，用小石子把它填满，使垫子变平。
3.5 竖向排水法
3.5.1 砂井排水法
根据不同施工方法的砂井排水砂井的方法可分为驱动类型、振动式、螺旋式、水喷淋式和包类型。这种方法很少单独使用,通常是与加载方法结合使用或缓慢的充填方法。是最有效的厚而均匀的粘土,但不是泥炭土壤。粘性土的固结时间成正比的平方最大垂直排水距离d。可以看出,厚粘土层,整合所需时间越长。
3.5.2 施工程序
铺砂。在砂井施工之前，地表面先铺一砂垫层。并设置排水沟，使填土内不致有较高的地下水位。
打入排水砂井。其法有打入式、振动沉桩式、射水式、螺旋钻进式及袋装式等。无论何种方式一般的沉入深度为15-20m，超过这一深度工程费用明显增大。①打入式和振动沉桩式。这是最常用的两种方式。使用履带式起重机时沉入深度为10m左右；使用特制的钢打桩架，沉入深度可达30m。桩径一般采用30-50cm.间距为1.5-3.0m。②射水式。该法与别的方法相比对地基扰动最小，在水源丰富，排泥处理无困难时宜采用。其施工顺序：a将套管置在设计井位上；b在套管内放入喷咀杆，并用喷沮射水；c旦开始射水，即将套管缓缓下降，如遇障碍物或固结硬层，可用锤轻轻敲击套管顶面；d套管下到设计深度升降喷咀杆，使管中的土溢出。e灌入砂，徐徐拔出套管，砂井即告成。③螺旋钻进式和袋装式螺旋钻进式的直径为40-100cm。钻入深度15m左右，本法对地基扰动较小，但施工速度慢。袋装式是为了避免井内所填的砂被土壤切断，不能排水，而把砂装入直径12cm左右的柔韧透水袋内。公路工程施工中软基处理是一个难题，也是在工作中常遇到的问题。以上是软基处理较为常用的方法，另外在有些特殊情况下还可采用反压护道、土工织物铺垫、旋喷桩、生石灰处理软基及塑料排水板处理软基等方法。
4 结束语
公路起着非常重要的角色在我们的生活和生产活动。我们的旅行从高速公路是分不开的。我们的生产活动密不可分,我们可以看到道路的关键部位在我们的日常生活和经济发展。因此，必须做好与道路有关的工作。只有通过相关建设工作,我们才能确保高速公路的公路性能好和可以更好地为我国的经济建设活动。
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