摘要：随着社会经济的发展，汽车出行也已成为了人们的主要交通方式。正因如此，汽车使用量的增加，使得与其有关的产业也在快速发展。汽车检测设备主要是对汽车的安全性、动力性及经济性等参数进行检测，进而正确评测出汽车的质量及性能。因此，汽车检测设备的设计水平高低，将直接影响到汽车的检测结果是否准确，更关系到汽车的质量与安全。为此，必须要对汽车检测设备进行机电一体化优化设计，以此弥补传统检测设备在检测过程中存在的不足。
关键词：汽车检测设备；机电一体化；关键问题
一、汽车检测设备机电一体化中的关键问题概述
汽车检测内容是非常多的，包括发动机检测、故障诊断检测以及电气系统检测等等。而传统检测设备大多只能够在汽车低速行驶时展开检测工作，最常用的主要包括指针式、机械式侧滑检测台等等。在实际的检测过程当中，需要将汽车的行驶速度控制在每小时四公里内，进而完成接下来的检测工作。如果行驶速度超过了规定值，将会严重影响到检测准确性。侧滑检测台的检测结果，主要是通过机械指针得以显示的，不仅无法直观的显示检测结果，同时其检测精确度往往会受到一定的影响，因而也就无法很好的保障汽车质量。除此之外，在汽车检测的过程当中制动检测台也有着较为广泛的应用，制动检测台主要是用来检测汽车结构中的车轮动力性的，在检测的过程当中测力弹簧会给检测工作带来一定的影响，为了降低所带来的影响，需要将行驶速度控制在每小时0.15公里内，但是由于在这个时候车辆自身并不具备制动功能，因此也就无法很好的的满足检测要求。
二、汽车检测设备机电一体化优化设计分析
（一）优化设计意义
通过对汽车检测设备实施机电一体化优化设计，能够在很大程度上提升检测设备的设计水平。现阶段，在汽车检测的过程当中，大多是以检测发动机性能以及故障为主的，上文中我们说到当前这一系列检测工作的开展，对于车辆的行驶速度的要求是非常高的，一旦速度超出规定值，将会严重影响到最终的检测准确性。在这种情况下，通过对汽车检测设备实施机电一体化优化设计，进一步提升检测设备的检测水平，有效克服当前所存在的一系列的不足，更好的满足接下来汽车检测工作需求，为汽车产品质量的提升打下良好的基础。
（二）优化设计方法
在汽车检测设备机电一体化设计的过程当中，为了能够有效减少机械传动，应在原有检测设备结构的基础之上，积极的创新优化设计方法，在选择传感器的过程当中，必须要确保传感器具备较高的精度以及反应速度，然后将机械装置和电子计算机两者进行有机的融合，为接下来汽车检测工作的开展打下良好的基础，有效提升汽车行驶的安全性及可靠性。
（1）汽车检测设备机电一体化设计中传感器的选择
在汽车检测的过程当中，需要应用大量的检测设备，机械传动会严重干扰到检测设备，降低检测的精确性。在这种情况下，在汽车检测设备机电一体化设计的过程当中就要尽可能的降低机械传动，进而在提升检测效率的同时，更好的保障检测结果。在这一过程当中，要在原有汽车检测设备结构的基础之上展开优化设计工作，同样要接触传感器来快速采集信息数据，为接下来工作的开展提供重要支撑，通过将机械装置和计算机两者之间的有机融合实现机电一体化设计。在这种情况下，在选择传感器的过程当中就必须要确保其具备较高的灵敏度，更要确保其具备较高的精度，以便于更好的满足汽车检测工作需求。
（2）汽车制动检测仪的机电一体化优化设计
汽车制动装置作为汽车的重要组成部分，其安全性在很大程度上影响着汽车行驶的安全性。一旦汽车制动情况出现故障问题，极易导致一系列安全事故的发生。在检测汽车制动装置的时候，主要是借助制动检测仪来完成检测工作的。由于传统的制动检测仪往往会受到传力杠杆以及测力弹簧的影响，导致需要消耗大量的检测时间，同时也无法很好的保障检测精确度。汽车制动检测工作的开展，需要认真检测汽车不同车轮的制动力变化，工作难度较高。在这种情况下，在汽车检测设备机电一体化优化设计的过程当中，要积极的借助电子计算机来检测传感器的，凭借自身较强的信息处理能力以及分析能力，进而有效提升制动检测仪检测效率，同时要能够获得更加精准的检测结果。
（3）汽车侧滑检测仪的机电一体化优化设计
在汽车内部结构当中，汽车转向系统占据着至关重要的地位，一般来说，在检测转向系统车辆次侧滑量的时候主要是借助侧滑检测仪来完成的，但是由于过去传统的侧滑检测仪主要是借助齿轮齿条来展开传动检测工作的，因此也就无法保障检测效率。基于此，在对侧滑检测仪器实施机电一体化设计的时候，应及时的拆除结构当中的连杆传动装置、齿轮齿条。不仅如此，为了更好的保障侧滑检测仪检测效率，可以摒弃传统的自整角发动机，取而代之的是有着较高的灵敏度、较高精度的传感器，这不仅能够有效的保障传染期的信号稳定，同时针对传感器当中的信号，能够及时的借助计算机来处理信号，避免信号干扰，保障检测效果质量。
三、汽车检测设备机电一体化设计注意事项探讨
在汽车检测设备机电一体化优化设计的过程当中，应重点注意下述几个方面的问题：首先要密切留意零点示值的误差问题。零点示值出现误差，主要是由于在检测设备在读取检测信号的过程当中受到外部因素所导致的，在这些外界因素的影响之下，不仅会严重影响到检测设备装配精度误差，同时也会导致传感器在输出信号的过程当中产生波动允许误差。为了能够更有效的避免误差的出现，应重点做好对机械装置以及计算机设计工作。其次要密切留意截取检测信号的问题，在汽车制动试验台和侧滑试验台机电一体化设计的过程当中，不仅能够直接截取相关信号，同时也能够有效截取汽车制动试验台当中的力信号，并且也能够截取汽车制动试验中的力信号，以此来更好的保障复检避免出现误差的问题。在实际的设计过程当中，尤其是在安装高精度传感器的时候，因充分的考虑到检测误差因素，在安装侧滑试验台的时候要尽可能的降低传动误差所带来的影响，进而提高检测精确度，最终更好的满足汽车检测工作需求。
结语：对原有设备进行机电一体化设计改进会涉及到多方面的内容，而就其设备本身而言，它就是一种集成产品。现代信息技术的迅猛发展为该领域实施机电一体化的改进提供了技术层面的现实条件，在这样的情况下，有利于加快该领域自动化控制的发展。机电一体化设计对汽车检测领域乃至整个汽车行业的发展起着愈来愈重要的作用，它既有助于汽车性能的检测，提高汽车的质量，又能促进该行业的迅速发展。
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