摘要：道路桥梁是当下主要的交通运输载体，其在社会各个领域的发展中发挥着不可或缺的重要作用。可是道路桥梁之间的过渡路段上总是存在一定的沉降问题，即使路堤和桥台之间的过渡区域其沉降差值相对较小，但依旧不能避免桥头跳车等现象，这对行车安全造成一定影响。基于此，本文分析了道路桥梁路基路面沉降得原因，并提出道路桥梁沉降段路基路面的施工技术与质量控制方法，提高道路桥梁的使用寿命。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术应用
道路桥梁施工是十分重要的基础下公共设施，是影响我国城市发展建设的重要因素。随着道路桥梁建设的不断变化发展，施工技术水平得到很大提升。然而目前道路桥梁建设依然存在部分问题，包括不均匀沉降以及搭板断裂和桥头跳车等问题。此类问题的出现对行车安全造成严重影响。施工单位开展施工阶段务必重视对道路桥梁沉降段路基路面施工技术的分析与探讨，以确保工程质量，为道路桥梁行车的安全性提供保障。
一、路基路面沉降的原因
1.路基路面结构不合理
结构不合理是引发道路桥梁路基路面出现沉降的重要原因，在道路桥梁的实际施工过程中，大量使用钢筋混凝土搭板和增加钢筋使用量是设计路基修建的主要方式。此类设计方式主要是从路基桥梁的路基路面出发，通过改造路基路面的结构，使道路桥梁的实际承载量和抗压性能得到提升。但是，在实际的施工过程中，使用此设计方案不可避免会采用搭板设计。而车辆在该路段的行车过程中，易出现跳车问题。由此可见，大量使用钢筋混凝土搭板和增加钢筋使用量存在一定的不合理之处，需要从结构上进行进一步的改善，才能避免因结构不合理而导致道路桥梁路基路面出现沉降。
2.桥头搭板设置不合理
在施工环节中，为了有效应对桥端连接不良的问题，部分施工企业往往选择在桥头设置搭板的方式进行施工建设。然而，实践表明，在使用过程中，由于搭板位于平面路基层顶部和混凝土表面层之间，因此，直接造成了行车荷载直接传递到路床，从而增加了路床所受的压力。同时，在使用过程中，由于受到流水的影响，搭板下面的填充材料往往容易出现流失的情况，从而导致其下部处于空心状态，从而增大了不均匀沉降发生的可能性。
3.桥梁台背位置上路基压实度不够
道路桥梁工程项目在具体的施工过程中需要经历很多的施工步骤，但其中难度比较大的就是桥梁台背的路基施工工作。通常在填筑过程中，会造成压实度不足，而出现沉降的问题。出现这种情况的原因有材料选择的过程中，选用不合格填料，导致压实度不足；施工工作人员的施工技术及管理不到位的影响，导致施工质量差，从而造成路基路面的平整性下降。在这种情况下，如果施工工作人员没有提高对这类问题的重视程度，就会使得道路桥梁路基不能够做到全面压实，从而引发道路桥梁工程项目出现沉降的情况。
4.桥头引道地基
道路桥梁施工过程中如果出现了沉降段，最主要的原因就是桥头的引道地基。在使用过程中，如果没有细致的勘察施工场地的土壤性质和软土地基位置，可能会忽略桥头引道地基中的隐患，导致道路桥梁出现沉降段，影响到整个道路桥梁的质量。也可能在施工之前没有准确计算地基的沉降，实际沉降和计算结果之间存在较大的误差，最终形成道路桥梁沉降段。
二、加强道路桥梁沉降段路基路面施工技术措施
1.优化结构设计
1）合理设计沉降段。对桥台砼、沥青砼结构强度与填土路基强度进行综合分析，对沉降段软土层地基与路堤做出科学处理，以此规划设计强度各不相同的沉降段。通常，需设计合理强度渐变段，桥台同路堤的渐变间隔距离控制在大于50 cm范围内，与此同时，沉降度产生的沉降差异应小于5 cm。2）对地基与路基的规范设计。
对于沉降段地基而言，地基需具备良好的载荷能力，确保行车过程不会引起沉降问题，可以借助土工合成裁量钢筋路堤显著增强基地的承载能力。对于沉降段路基而言，需确保路基设计满足规定标准要求，除此之外，还需确保路基沉降保持在10 cm之内，沉降幅度差异需保持在5 cm之内。
2.搭板施工技术控制
道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，需要设置横向的拉杆，避免搭板竖向滑落，这样就会产生桥头凹陷问题，此外需要在纵向固定锚栓，可以利用钢筋控制各个控制器的距离，保障施工安全性。纵向锚杆可能会损害搭板，在实际施工当中，需要科学合理的设置横向拉杆位置，固定好锚栓位置，这样才可以提高施工安全性。在制作过程中，在桥台板上需要设置铺垫层，另外要控制橡胶支座的距离在80cm 之内，这样才可以控制橡胶支座的距离，提高桥梁建设的稳定性。桥头搭板连接当中，可能会产生缝隙，这就需要提高施工质量，将填充材料设置在缝隙部位，提高防水的渗透性。选择填充材料的时候，要选择纤维钢和沥青等材料，操作填充材料的过程中，要控制沥青浇灌浓度，这样有利于控制好缝隙，提高整体施工的防水性。
3.优化软基处理
在进行实际的施工前，相关的工作人员须提前对施工的现场状况进行有效的勘测，确保施工是可进行的，明确软土层的性质和厚度，然后针对软土地基的状况来选择方法进行处理，从而可以有效地提升地基的承载能力，如此，沉降段就不容易发生变形的状况，在现阶段常用的施工方法中，水泥粉喷桩在软基施工中是一种十分可行的方式，能明显缩短工期，但在实际的操作过程中还会产生较多的沉积量，因此在实际的施工过程中，必须要从工程的实际施工状况出发，选择最适合的方式来进行。
4.精准的台后填筑
路基路面开挖、材料填筑、压实这三道工序共同影响着后台填筑的最终质量。道路桥梁沉降段路基路面开挖施工中，横向通道与纵向全宽是两种主要掘进方式，在实际施工过程中也可能依据实际情况把两种方式结合起来使用；对路基进行材料填筑是为了增强路基的承载能力和强度，进行填筑之前要先对开挖后的路床进行全面彻底的清理，之后依据路基土层特质进行分层检测、混合填筑。填充材料的选择要充分考虑到材料与土层的物理兼容性，保证混合后会起到加固作用，并且不会受外界环境影响发生形变。此外，为避免填料添加量过多或过少出现路面开裂等隐患，还要保证填料之后的路基厚度与路面厚度一致。填充材料还要具备挖取方便、容易压实、强度高、水稳定性好等特点。
5.合理完善沉降段路基路面排水
毫不夸张的说，造成沉降段路基路面不稳定最主要的原因之一就是排水工序，倘若排水没有做好的话，后续的许多施工工作几乎是没有任何作用的。对此，一定要搞好沉降段路基路面的排水工作，在具体的排水设施操作的时候运用合理的急流槽、跌水以及截水沟来完成排水工作，如果需要的话还可以利用浆切片石来加固排水沟渠，甚至还可以在其中加入混凝土预制板块，以此来满足沉降段路基路面的排水需求。
结束语：总之，导致道路桥梁路基路面发生沉降问题的原因很多，所以，施工企业在道路桥梁沉降段施工过程中，必须根据工程施工现场的实际情况，采取切实可行的措施，消除道路桥梁沉降段路基路面中可能存在的隐患，才能在确保道路桥梁工程整体施工质量的前提下，提高道路桥梁工程的使用效率，延长工程的使用寿命。
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