摘要：现代城市建设给人们带来了更便捷的生活方式，以及舒适的生活环境。本文对城市道路绿化景观园林设计及施工中相关问题进行了分析探讨，一方面明确道路绿化景观的作用，另一方面就其设计和施工要点进一步掌握，保证绿化建设质量。
关键词：城市道路绿化；景观园林；主要问题；设计原则；施工要点
作为城市道路的重要组成部分，道路绿化建设可以进一步保障城市生活环境，满足人们的居住要求。高质量的绿化工作，可以改善城市气候，起到降噪和防尘等作用，积极改善城市生态环境。同时绿化景观随着季节呈现出来的变化，也会影响城市自身的面貌，对于提升城市形象有着积极意义。在绿化建设中，从设计和施工都要保证质量，才能达到理想成效。
1.城市道路绿化景观工程概述
在城市道路建设中，绿化景观是不可缺少的部分，是利用植物和相关辅助材料设计规划，在道路两侧、立交桥周边等创建生态景观。城市发展过程中，随着人口和车辆增加，环境问题越来越严峻，而道路绿化可以进一步改善环境质量，保证生活环境的舒适性、安全性，在改善城市面貌的同时，提升了道路建设生态环境效益。
道路绿化景观的作用，一方面是可以净化城市空气，起到隔音降温作用。城市道路环境往往存在严重的交通污染，而绿化使用的植物具有吸收有毒气体的功能，可以净化空气。阔叶乔木等还具备防尘作用，可通过风速的降低，在叶片上截留道路铅尘和粉尘等，减少了污染物的扩散，起到重要的城市卫生防护作用。同时道路交通还会产生噪音，影响到周边居民的生活，道路两侧设置绿带可以降噪，对于保护居民身心健康有着积极意义。同时，植物可以降低阳光直射，使道路空间温度、湿度良好保持，实现气候调节作用。
另一方面是可发挥保护路面、疏导交通的作用。夏季温度升高，阳光直射下路面温度升高，会影响到路面结构。而绿化带有很好的遮阴功能，可以降低光照度和温度，利于保养维护道路。且绿化分隔带和安全岛绿化景观的设置，减少了车流间的干扰，可以引导驾驶员视线，起到缓解疲劳驾驶的作用，还可起到一定的交通组织作用。此外就是道路绿化景观的建设，可以从一定程度上反映城市个性，起到提升城市形象、创建城市文明的重要作用[1]。
2.城市道路绿化景观建设总体要求与设计原则
2.1以人为本原则
以人为本原则就是在城市建设中要坚持城市居民主人翁精神，在设计和施工中，能够从人的角度出发，充分考虑市民的生理需求和心理需求，实现人性化绿化景观设计。
2.2要与道路景观结合
道路绿化工程景观风格要具有统一性，在设计形式可以有丰富的变化，但整体风格要保持和谐一致，植物配置在空间、色彩等方面体现协调性。同时要与周边环境结合，通过结合相关园林设计技术，使得道路设计与街景完美结合，城市道路设计能够更具特色。
2.3结合现实条件选择植物
在绿化中使用的植物选择方面，要重视结合现实条件合理选择，使绿化功能顺利发挥，实现良好的道路景观建设效果。具体在选择树种的过程中，要考虑到其生物学和生态性特征，分析其生长特性、实用价值和观赏成效，结合城市气候特点、生物条件等选择适宜栽种的树种，确保其可以抵御自然灾害、健康成长，有效稳定当地生态系统。要避免树种选择的盲目性，对其生长不利，还会浪费城市建设资金[2]。
3.城市道路绿化景观园林设计及施工中常见问题
3.1设计中主要问题
一、道路绿化景观设计存在脱离实际的问题，设计人员的设计理念可以通过效果图表达，但植物造景如果不考虑实际条件，不适应当地条件，是无法在施工中体现设计理念的。
二、对当时的景观效果存在过分强调的情况，采用大规格苗木移植等，忽略了植物生长规律和成活率。一些绿地将同一空间设计为多层，而在上层乔木生长繁盛之后下层已经凋零。或者设计密度过于大，仅仅在第二年就需要搬迁移植等，加大了工作量和资金浪费。
三、设计规划的系统性不足。这种情况通常是在某道路建设完成后，频繁重建绿化带，可能出现多种种植方式，使得绿化景观非常杂乱。再加上道路两旁多是广告牌和公交车站等，绿化更显凌乱。或者其它设施侵占绿化带，导致原先的景观效果被破坏。
四、存在片面强调绿化的问题，而忽视了道路基本的交通功能。主要表现就是在行道树带内栽种灌木、乔木，这些植物树型较散、分叉点低，会影响到人行和车辆行驶安全。隔离带较窄的情况下，栽种高密度灌木，也会影响行车视线，可能引发安全问题。
五、植物品种选择和配置不合理，导致一些苗木存在生长僵化的问题。设计中为了追求视觉效果，而选择不适合当地生态环境的物种，导致其逐渐凋零死亡，影响到了整体绿化效果，也会产生经济损失[3]。
六、是绿化规划中忽略了其与地下管网等矛盾，城市地下管网设置复杂，在有地下管网的地段如果栽种大型乔木、灌木，会减弱植物生长态势，导致其根系伸展困难，在吸收不到足够的养分情况下会逐渐死亡。大型树木也不可在架空电线下盲目栽种，在树线矛盾下需要疏枝，就会对景观效果产生不良影响。而如果忽略了疏枝工作，就可能在恶劣天气下导致线路中断等，威胁到人们的生产生活。
3.2施工中存在问题
首先是施工不规范的问题，一些施工单位在设计用苗价格较高的情况下，为了降低成本，会降低苗木规格，一些大规格苗木的数量被盲目减少，这种不规范施工下会影响到植物密度，破坏设计中景观成效。一些施工人员的技术水平不足，不了解一些新品种植物的生长习性、栽培技术等，导致在苗木种植中操作不当提高死亡率。或者采取其它苗木代替设计苗木，使得设计方案中景观效果被改变，脱离了设计初衷。
其次是存在设计师与施工人员配合不足的问题，园林设计人员应从选苗到现场施工都深入现场进行指导，对于出现的复杂地形问题也需两方及时沟通解决，在配合不足的情况下，就容易引发更多问题。
最后就是反季节施工和交叉施工问题。一些市政建设工程中，会开展配套的绿化施工，受特殊时限影响，需打破季节限制进行绿化施工。此类型情况下，要克服反季节施工带来的不利条件，采取各种措施提高植物成活率，比如疏枝、强载等，也会对绿化景观效果、植物成活率产生一定影响的。然后就是交叉施工问题，一些绿化工程为了赶工期，其土建施工与绿化施工可能产生交叉，或者出现前后顺序颠倒的问题。比如先进行人行道侧绿化施工，再进行人行道施工，就可能导致标高、排湿等方面出错，之后建设人行道又可能破坏绿化。
此外就是施工中为了赶工期、节省成本，在种植工作中大量使用临时工，其技术经验不足，在缺乏有效监管的情况下，实际种植质量不佳，会加大苗木死亡率，不利于保障造景效果。
4.城市道路绿化景观园林设计方法
4.1人行道绿化带设计
首先是行道树带的布置方式，一是树袋式，即在人行道、车行道之间留出种植带，该种植带不加铺装，种植大乔木、树篱，一般该在交通量较小的地段采用该布置方式。二是树池式，适合在交通量和人流量大，但人行道相对较窄的路段采用，设计方形或圆形的空地来栽种花草、树木，成为池式绿地，要控制好树池的尺寸，比如圆形树池，其直径一般要达到1.5m。
其次是行道树的株距、定干高度，株距方面以树种壮年期的冠幅为基准来设置，行道树疏干中心到道路外侧距离在0.5m-1m之间，树干分枝角度较大的情况下，其高度要达到3m，小的干高在2m左右。
最后是行道树种选择，一般是以选择深根性、分枝点高的树种，且其生长习性要适应城市道路环境，不会由于落果而影响到行人安全[4]。
4.2分车绿带规划设计
分车绿带规划方面，植物配置要简洁一些，树木保持整齐、一致的排列，控制好树干中心到机动车到路缘石外侧距离。绿化带要能够抵挡行车眩光，适合选择常年枝叶繁茂的树种。如果两侧分车绿带宽度在1.5m及以上，适合主要选择乔木种植，同时结合灌木和地被植物。宽度小于1.5m的话，则应主要种植灌木，适当结合一些地被植物。如果分车绿带是被人行横道、道路出入口断开，可以采取通透式配置其端部。
4.3路侧绿带设计
要根据路侧相邻用地性质、景观要求等设计路侧绿带，该路段内景观要保持连续性和完整性。如果绿带的宽度超过了8m，可以采取开放式绿地设计，将其中70％的面积作为绿化用地。依据我国公园设计规范，将绿带与其它临近绿地划分为街旁游园。路侧绿地如果濒临江河湖海，绿带设计要结合水面和岸线地形，在道路与水面之间绿带绿化应留出透景线。道路护坡绿化设计，可与工程措施街结合，栽种地被植物、攀缘植物等。
4.4道路节点景观设计
交叉路口景观设计，要先了解其地形和环境特点，以及该路口安全视距等，选择低矮灌木、丛花等造景；交通岛造景设计中不可设置小游园和地面装饰物，其图案花坛要简洁一些，栽种低矮常绿灌木较为适宜；街旁游园设计中后要以植物为主，布置树群、花坛和草坪等，错落搭配乔灌木和落叶树等，设置小路、场地、亭廊、水池和假山等，满足人们休息游玩的需要；步行街景观设计方面，要保证可观赏性、亲切性，强调个性化和趣味性，体现历史文化和环境特性。不宜采用高大的数目，且要控制好种植密度，否则会影响到人们的视野难以体现商业氛围，其中可设置小广场供人们休息，局部种植遮阴树发挥降温作用。
5.城市道路绿化景观园林施工举措
5.1做好施工前准备工作
在正式施工前，应充分分析熟悉设计图纸和文件，了解技术标准和工艺流程，做好设计交底工作。对图纸中不明确的地方，要及早与设计方沟通解决。还要深入施工现场展开勘察，了解地下构筑物分布、地形和水电等，编制合适的施工组织设计，以此指导施工进行，还要落实到物资供应单位。同时要掌握地区水文资料和气候特点，制定雨季施工措施合理组织施工。调查水源和用电情况，确保施工期间可以正常用水用电。在施工前要将场地清理好，还要研究场地土质，准确测评土质酸碱度和硬度等。同时增施有机肥，通过大水浇灌、掺加石灰等方式改良酸性土质[5]。
5.2景观施工
为确保植物存活率，应根据植物选择合适的移植季节，一般是11月到4月之间。挖掘裸根苗木过程中，要尽量减少对根系的破坏，根系土球直径一般在树径的8~10倍。运输过程中要保护好土球避免松落，运输车上需安装支架防止折断苗木枝干。栽种中为避免积水导致根系烂掉，可以适当提高栽种深度稍高出土壤平面，确保根系舒展。填土环节也要避免根系折断，栽种完成后要采取支撑措施，在其正常生长一段时期后移除支柱，设置支柱期间可以采用薄包片设置在树干和支柱之间，减少支柱对树皮的损害。
5.3景观养护
完成苗木栽植后，还要做好养管工作。必须要浇透定根水，适当进行修剪和整形，做好防护避免行人踩踏。在杂草生长旺盛的季节，要及时清除防止其与苗木争夺养分。做好抗旱浇水工作，避免水分蒸发而灼伤苗木。养管工作要精细，树冠修正、疏枝、施肥和病虫害防治要到位，及时补植死株。养护工作要长期有效实施，采取制度化、精细化管理，保证道路绿化造景效果。
结束语：
道路绿化工作是长期的系统性工作，对城市环境有很大影响，在绿化景观设计与施工中，要合理选择栽种的树种、加强施工管理和养护等，保证绿化造景效果，保证实际工作质量和效率。
参考文献：
[1]韩桥.城市道路绿化景观园林设计及施工探析[J].建筑工程技术与设计,2018,(36):4091.
[2]余秋丽.关于城市道路园林景观设计与施工的相关探讨[J].中国房地产业,2018,(19):216.
[3]叶炜标.论景观园林设计及施工在城市道路绿化的应用[J].探索科学,2016,(9):206.
[4]宋杭海.城市道路绿化养护与管理[J].城市建设理论研究（电子版）,2016,(13):4544-4544.
[5]陈玉霞.探讨市政道路绿化景观园林设计施工[J].居业,2019,(10):31-32.