摘要：伴随着城市的发展，城市交通压力已成为制约城市发展的一个重要影响因素。很多城市道路交通系统运行压力过大，影响市民的正常生活，大大降低了生活质量。因而设计人性化的城市道路交通，对城市的发展已迫在眉睫。因此，本文从人性化设计角度着手，探讨在当前时代背景下城市道路交通的人性化设计。
关键词：人性化背景；城市道路交通；人性化设计
引言
城市规划和设计工作是一个城市整体外在形象的重要表现，随着我国城镇化建设的发展速度不断加快，人们对整个城市基础设施建设的统一性与协调性越来越重视，城市道路是城市建设和规划工作当中非常重要的工作环节，而城市道路的人性化设计内容可以充分展现出一个城市内部道路交通设计的合理性以及协调性。城市道路设计工作的人性化主要表现在通过先进的城市道路设计理念以及融合多方面的设计元素，将城市道路设计工作和其他的有机体之间进行和谐统一，并且在其中加入更多的人性化理念，让整个城市道路工程的规划和设计，可以充分满足人们日常出行的标准要求，有效拓展了城市道路整体的通行功能，对实现我国城市化建设和发展具有非常重要的现实意义。
1人性化设计理念
1.1定义
人性化设计主要指在城市道路交通系统设计阶段中，设计者基于人体生理结构、思维方式与行为习惯等要素，对原有设计方案进行适当调整或是对各项功能进行优化，确保在城市道路交通系统运行过程中，可大幅提高通行车辆与体验者的出行便捷性。此外，在提高人民群众出行便捷性、缓解城市道路交通压力的同时，也会在有形“物质态”中承载一定的无形“精神态”与设计理念，体现为人设计之宗旨，使设计朝着健康的方向发展。
1.2人性化设计必要性
在我国多数城市早期发展阶段中，受到设计经验不足等因素限制，所制定城市道路交通系统规划方案较为片面、僵化，过于注重对城市道路交通运量、交通安全系数的提升，而忽视了对道路美观性、人民群众出行便捷性、不同群体出行需求、道路交通安全系数的满足。究其根源，这些问题的主要成因在于旧有城市道路交通系统设计方案中缺乏人性化设计理念，问题考虑不全面。因此，在我国当前城市化发展过程中，要灵活运用人性化设计理念开展城市道路交通设计工作，在充分保障并适当提高城市道路交通系统运量的同时，同步提高道路交通安全系数、美观性，以及向人民群众提供人性化道路交通服务。以我国某城市道路交通系统为例，部分大型商业综合体建筑、商务办公区域周边城市交通道路中并未针对性规划过路通道，进而在早晚交通高峰期中，大量人群横穿机动车道，时常出现各类交通安全事故。其问题根源在于，在城市道路交通设计阶段中，设计者并未充分考虑到人的思维方式与行为习惯。
2城市道路设计理念现状分析
在我国城市道路人性化设计工作当中，和传统的城市道路设计工作具有较大的区别，主要表现在以下几个方面：首先，在城市的规划和设计工作中必须要充分满足人们的日常出行以及车辆行驶的安全要求，在城市的道路规划工作中需要以城市规划作为中心点，将城市道路设计和规划工作不断朝着多样化和人性化的方向的发展，这也是现阶段我国城市道路设计和规划工作当中的重要考虑技术；其次是城市道路规划，主要目标是解决城市内部交通堵塞问题要城市车辆的日常通行更加的顺畅。当前我国各大城市内部的人口数量不断上涨，进而在日常出行的车辆和通行之间所产生的矛盾问题也越来越明显，城市道路规划工作主要是以高校引导车流和行人作为目标，通过科学合理的车辆分流和导向，来有效解决城市内部车辆拥堵等不良问题，通过对各种交通设施的有效完善，合理规划车辆的出行线路，不断提高交通的运输能力。最后，城市道路规划和设计工作需要和城市规划工作之间相融合，城市道路设计工作必须要展现出人性化的设计特性，在整个城市规划布局方面必须要满足人们日常出行的要求。
3人性化设计理念在城市道路交通设计中的主要应用途径
3.1无障碍设计
在部分城市旧有道路交通系统中，虽然针对残障人士而采取了一定的设计措施，但却并未实现为残障人士提供全方位的道路交通人性化服务，仍存在一定的交通安全风险隐患。例如部分城市交通车站设施中并未设置盲文站牌、直梯等无障碍设施辐射范围过小等等。因此，在城市道路交通系统设计阶段中，设计者需要深入了解残障群体的交通出行习惯与思维方式，对原有设计形式、道路交通功能模块进行优化调整，在不影响城市道路交通运量与交通安全系数的基础上，为残障人士与盲人提供无障碍电梯、坡道、盲文站牌、盲道等道路交通服务设施与信息指示装置。此外，为提高城市道路交通设计方案的合理性，在设计工作大体完成后，设计者也需要对设计方案开展模拟运行工作，模拟后续城市道路系统运行过程中，特殊人群出行便捷性是否符合设计要求，及时解决特殊人群在不同线路（包括交通方式）出行过程中所面临的实际性问题，例如各处坡道的坡度是否合理等等。
3.2人性化的护栏规划与设计
护栏设施的存在是为了有效保护人员安全，降低发生交通事故产生的危害。在进行护栏的设计之前，确定驾驶员的视觉感知与护栏约束之间的平衡，例如，分析护栏和驾驶员外界刺激，找到驾驶员的记忆，对比和感知与护栏之间的作用点。实践证明，在开放的环境中，人们会出现心理变化，如脉搏速率加快、血压明显升高和情绪冲动。因此，在进行设计护栏时，应充分利用驾驶员视觉感知这一重要因素。在交通拥挤的地方，人们的出行需求要多样化。人们自身的安全意识也不高，由于缺乏安全控制，人们的交通变得混乱，最终导致交通拥堵。考虑到交通护栏的位置，在交通量较低的地方，护栏的使用率将会降低，人员的意识将继续提高。规划设计人员还应该在护栏设计中考虑这个问题，减少交通量较低的地方的护栏的设置。
3.3有效融合城市景观
在城市道路交通系统运行过程中，过往车辆会持续产生、排放大量的汽车尾气，如若人体吸入过量尾气，将有较高可能引发各类人体呼吸性疾病，并对城市大气环境造成一定程度的污染破坏。而在当前时代背景下，我国针对这一问题，提出构建生态性城市的战略号召。为落实这一战略号召，多数城市在道路交通设计阶段中，普遍选择将城市景观与原有道路交通系统加以有效融合，进而从根源处着手，有效改善城市大气环境（同时提高城市生态环境自净力）。与此同时，也可以加快树立城市品牌，例如，我国南京市中山大道两侧栽种大量梧桐树作为行道树，大幅提高了城市道路交通系统的美观性，也成为南京市的重要城市景观之一。
3.4路面横断面设计
在城市道路交通系统中，路面横断面主要指，中线上任意一处节点的法向切面，其由地面线、横断面设计线两部分构成，设计线包含分隔带、护坡道、行车道、各处基础设施等，地面线则为地面起伏变化的线条。但在我国部分城市旧有道路交通系统中，并未对路面横断面设计工作加以必要重视，进而出现横纵向道路结合程度不足、交通安全隐患大等设计问题。针对于此，需要在路面横断面设计阶段中充分融入人性化设计理念，合理利用各项设计要素与环境要素，对横向、纵向交通道路加以有效融合。例如与城市绿化景观相融合，在道路中间区域中设置花坛等设施作为道路分离带，抑或是在道路中间区域规划道路隔离带等等。
结语
在最近几年的发展过程中，我国各大城市的道路规划工作不断深入了人性化的规划发展理念，并且在充分保证人们日常出行安全的条件下，从人们的实际需求的角度上出发，有效满足人们对城市交通的安全需求以及心理需求，让城市交通整体规划工作和城市居民的需求标准相融合，真正实现为人服务的良好规划观念。
参考文献
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