中国铁路沈阳局集团有限公司 辽宁沈阳 110000
摘要：在我国交通运输工具中铁路运输是不可或缺的重要组成部分，对促进社会经济发展发挥着至关重要的作用。近年来，随着科技的不断进步，铁路运输设备也日益发展和更新，然而当前铁路运输发展中仍旧存在诸多问题有待解决，比如：货源分配不均匀、铁路分界口机车利用率不高、火车运行秩序复杂、普遍存在司机疲劳驾驶的情况，等等。因此，铁路运输部门需要采取有效的措施，进而提升铁路运输组织的效率与安全。该文以铁路运输为研究对象，主要介绍了当前铁路运输发展中存在的问题，而且分析了提高铁路运输组织效率及安全的有效策略，希望可以为有需要的人提供参考意见。
关键词：铁路运输；组织效率；安全；路径
引言
近些年来，随着铁路系统的跨越式发展，除传统的普通列车以外，动车、高铁大规模通车使用，全国各大主要铁路枢纽均迎来了新的增长点。货运量、发送量、货运周转量、以及吨公里数等重要数据是衡量铁路运输运量的重要依据，在铁路运输期间，如何将各地资源合理的分配，提高铁路运输组织的效率与安全，是人们普遍比较关注的话题。下面，笔者将结合相关内容进行详细论述和分析。
1铁路交通运输组织管理的意义
铁路在我国经济发展中所起的作用是有目共睹的，是我国经济发展中重要的组成部分。不同的铁路集团公司形成了一个个铁路区域管网，每一个铁路集团公司采用的是分段责任制，也就是一条铁路会出现在不同的区段，每个区段都有各自的经济圈和一些独具特色的地方。为了提高铁路交通运输组织管理工作效率，就需要每个区段之间加强交流，互相协助，共同致力于提供优质的便民服务。铁路作为国家发展的标志，需要每个铁路集团公司共同完成这艰巨的使命。
2当前铁路运输发展中存在的问题
2.1货源分配不均匀
在全世界各个国家中我国是人口大国，人数已经超过14亿，在发展中国家中也是发展速度最快的。最近几年，随着经济全球化的日益发展和改革开放进程的不断加快，我国社会经济高速发展，但是也出现经济发展失衡以区域经济发展差异大的情况，该发展失衡势必会影响铁路运输工作的正常开展。比如：我国矿产资源的外销以及出口重点集中在上海、广州以及深圳等沿海城市，南方和北方地区的经济发展模式是不同的，北方地区的城市主要是发展重工业，对矿产品有很大的需求量，但是珠三角地区和长三角地区主要是发展轻工业以及技术性产业，产品销售市场广阔，已经延伸到全世界各个国家，该差异也很有可能影响铁路运输工作的正常开展。其具体表现在经济发展快的地区，铁路运输线路较为密集，运输量相当大，但是西部地区经济发展速度慢，人数不多，铁路网络也不多，而且甚至出现地域行政划分的情况。例如：很多经济发达的城市，人流量和资源需求量都是很大的，所以其铁路运输线路较为密集。但是在经济落后的城市，人力量和资源需求量都是较小的，所以铁路线路运输线路较少。以上就是导致铁路运输不能均匀分配的根本原因。该影响容易降低铁路运输效率以及安全，各个地区之间也有可能由于不能均匀分配铁路资源，而导致诸多矛盾出现。
2.2铁路分界口机车利用率不高
因为我国国土面积较广，人数很多，所以铁路枢纽有很多分界口，不同枢纽之间的乘务员以及列车装置等都是不同的，若不能及时改善此情况，容易造成我国铁路运输处理相当复杂、工作人员很难调度，而且浪费大量的运输能力和机车动力，不能充分运用那些资源。例如：我国许多铁路分界口的机车在实际运行中有很多换乘方法，有关工作开展尚未统一协调，这样就会增加机车资源的不必要损耗。
2.3火车运行秩序复杂，普遍存在司机疲劳驾驶的情况
在铁路运输过程中，外界因素容易影响货运列车区间能力和开行，在列车运行中往往会出现每站都停的情况，而且也会出现列车移动速度不快和调度优化难度大的情况；由于受到列车发生故障和天气条件的影响，也经常出现列车晚点到站的情况。铁路运输中，为了增加自身的经济效益，多数司机都会出现疲劳驾驶的现象，由于司机过度疲劳在行驶中途换其他的班，这样不可避免地会出现丢线的情况，而这些问题得不到有效解决，除了增加机车资源的消耗，还会影响铁路运输中机车运行的安全性和稳定性。此外，也很有可能浪费不必要的区间通过能力，导致运输能源日益紧缺。
3提高铁轮运输组织效率及安全的有效策略
3.1增强组织协调，统一完成运输调度指挥工作
在开展铁路运输工作时，因为每个地区的基础设施和铁路枢纽运输需要都是不同的，造成相互之间的组织运输效率和安全受到很大的影响。对于这个问题，铁路运输部门需要重视组织协调，实现运输调度指挥工作的统一化。
比如：在平时的工作中，运输部门需要严格执行班计划兑现分析考核机制，注重分析计划兑现的实际情况。并且需要将每个月的运输组织绩效和加护兑现情况相结合，在组织运输部门内部成立专门的竞争小组，如果有些小组表现良好，可以给予其适当的物理奖励或者精神鼓励，以激发工作人员的工作热情，确保所有的调度工作都可以正常开展。
3.2日常规范，提高运输质量
铁路运输工作从内容上来说，属于计划性较强的工作，无法适应规划性行车组织体制。因此，日常组织管理要不断加强，提高运输质量。计划是活的，可以在货主提出运输需求之后再制定计划，计划的内容可以包括以下：装货的时间，运输的时间，运输的路径等等。通过以上方式，有效的提高了运输质量。另一方面，当各铁路集团公司和铁路总公司接收到该计划通知之后就可以对下一阶段的运输计划进行设计。在有了行车相关信息的基础上，对行车计划进行合理地编制，从一定程度上，保证了运输工作质量的高效性，提高运输质量。
3.3提升铁路分界口机车的有效运用率
纵观我国铁路整体布局现状来讲，我国铁路布局缺乏科学性，所以为了尽可能减少每个地区分界口机车的使用次数，提升运输水平，每个分界口可以根据自身对车流的实际需求，对机车进行科学的安排，这样可以在很大程度上缩减列车等线时间，加快机车流通性，降低机车在外站逗留的时间，这样有利于防止机车乘务员出现过度疲劳的情况。
3.4深入挖掘运输潜在能力，提升竞争优势
现如今，在运输行业迅速发展的背景下，所有资源运输越来越方便，铁路运输面临很大的压力。在实际运输过程中，有关部门必须要不断挖掘铁路运输潜在的能力，增加运输的核心竞争优势。比如：就铁路部门来讲，必须要建立和健全与非运输业共同办公的制度，这样利于铁路运输部门迅速掌握所有地区主要企业的所需要的资源以及产量等，有利于运输组织根据自身的需求，优化运输方法，实现各项劳动力的科学配置，减少装卸作业花费的时间，充分发挥铁路运输量相当大、运输安全的作用。这样可以提升列车的装车水平，将铁路运输的各项优势都展现出来，确保列车在运输过程中不会出现问题。
3.5促进铁路枢纽规划建设，创造更多的运输条件
就铁路运输来讲，社会经济的发展对其提出越来越多的要求，在这种背景下，事实上，有些铁路枢纽运输已经无法满足铁路运输发展的实际需求。所以在开展运输工作时，铁路运输有关部门必须要进一步推进铁路枢纽规划建设，根据具体运输情况，科学改造创造现有的铁路枢纽，以确保所有运输工作都可以有效完成，大大提升运输水平。例如：有些地区运输量相当大，应当尽可能建设较多的铁路枢纽，进而缓解运输压力，保持良好的运输秩序。
3.6加强管制，制定考核体系
铁路交通运输组织工作要想良好的开展，就要加强铁路工作的日常管制，制定合理、科学的考核体制。考核的内容可以包括列车发车，到站的整点率等。通过指标的考核来对列车运行质量进行提升。日常工作中，要做好每一步，每时每刻认真对待，才能使铁路交通运输组织管理在整体上可以得到提升。考核的结果将会决定铁路所要改进的方向，所以考核要从多角度出发，不可只看到单方面的缺点，要多方面结合，共同考核，其效果才显著。既然要考核，那就要实事求是，不可以当做是不重要的事，考核应该是直观的，不可以把个人的因素带到考核中去，应做到公平公正。
结语
综上所述，在时代日益发展的背景下，铁路运输效率和安全性势必会日益提升，然而在列车运行中，因为不可避免地会受到外界因素的影响，其运输效率和安全性都是存在问题的。因此，对于这种情况，铁路运输部门需要严格控制铁路运输线路，定期维护保养运输设备，合理分配运输人员，进而使铁路运输效率和安全性得到大幅度提升，从根本上实现铁路运输的安全控制。
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作者简介：
王志刚（1983-），男（汉族），辽宁锦州人，中国铁路沈阳局集团有限公司锦州车务段大虎山站站长，主要从事基层车站管理工作。