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摘要：随着我国城市化进程的不断发展，在铁路隧道方面也有惊人的进步，城市间的连接隧道相继开通。而我国在铁路隧道建设方面，由于施工的环境多样，且受外界影响因素较大，致使该工程所涉及的施工工艺十分复杂。为了确保铁路隧道的施工质量及其使用寿命，就必须对铁路隧道的防排水施工技术给予相当的重视。本篇文章通过调研具体的铁路隧道防排水施工工艺，探析其施工技术细节及要点，以此提高铁路隧道工程的整体技术水平。
关键词：铁路隧道；防排水工程；施工要点；排水盲管；防水板
当前，我国铁路隧道工程的建设已经进入到高速发展阶段，且施工技术水平也在不断提升，尤其是铁路隧道的防排水方面，在施工完成后可以满足不漏、不渗的收工要求。但是随着环境因素的影响，铁路隧道在使用较长的时间后，难免会发生一些漏水和渗水的现象。因此，铁路隧道施工人员如何提高防排水施工技术水平是目前急需解决的重要课题。
1、铁路隧道的排水系统施工技术要点
1.1安装环向排水盲管
环向排水盲管的作用是在岩面和初期支护喷射混凝土之间、初期支护喷射混及凝土与防水板之间提供过水通道，并使之汇集到纵向排水管。对于环向盲管的选材一般是以直径54mm的软式透水管为主，也可以根据施工过程中所遇到的施工环境或者是地下水的渗漏具体情况来确定，具有较大的灵活性。在安装过程中的间距控制在10m左右为宜。具体的安装方式为：先在喷射混凝土面上施画定位线，线位布设可以在原设计的基础上依据具体情况做适当的调整。然后根据所确定的线位进行施工，即沿线两侧钻定位孔，间距保持在40～60cm左右，并将涨塞打入定位孔，可以使用铁丝将环向盲管定位于涨塞上。另一面还需要对集中出水点的水源处钻孔，并用单根引水盲管固定其中，将盲管的周围快速封堵，通过这样的做法可以便捷的排出地下水。
1.2安装纵向排水盲管
纵向排水盲管应安装于铁路隧道两侧的边墙脚侧，位置在防水板的外侧。先按照设计位置划出纵向盲管安装线，安装完成后应用专业的材料进行包裹。可以使用砼托墙法来固定纵向排水盲管的位置。具体做法是先将防水板底边采用压条铆钉在初支喷射砼面上，然后采用铁丝、膨胀螺栓或者钢筋卡扣将纵向盲管固定在初支表面上，防止浇筑砼时左右摆动。盲管安设的坡度应同隧道纵坡相同，长度应根据衬砌台车长度确定，两端可以采用弧形弯管连接至排水管。
1.3安装边墙泄水管
为了准确的安装边墙泄水管，在开始进行边墙泄水管安设前，应先确保模板台车就位，并要求模板台车上的预留孔要与所安装的泄水管的直径相同，保证泄水管的一侧与环向排水盲管、纵向排水管紧密固定，另一侧可以固定到模板台车的预留孔上。在铁路隧道的施工过程中发现隧道内有漏水点，可以通过埋设硬塑料管的方式将水引至边墙泄水孔处，若发现底部有积水，就需要预设盲沟来引至隧道的中心排水沟。
1.4洞口排水施工
为了在铁路隧道的建设中形成一个完善的排水系统，通常在洞口顶端预设截水天沟。天沟位置应与仰坡顶保持10m以上距离，而截水天沟的坡度可以根据现场条件灵活设置，但是必须要大于3‰，坡度过小极易出现淤泥，严重阻碍其进行排水。另外，施工完成后还要对洞口的排水系统进行定期检查，如遇阻塞情况必须及时清理，以保障排水系统的通畅性。
2、铁路隧道的防水系统施工技术要点
2.1喷射混凝土施工
为了避免隧道在使用的过程中出现渗水及漏水情况，首先要保证混凝土围岩面的喷射质量，即加强混凝土的密度，通过这样的方法可以有效地提高混凝土抗渗性。除此之外，也可以应用湿喷法进行施工，同样起到抗渗性与密实度提高的作用。其次对喷射混凝土背后空隙实施注浆。最后再实施处理突出的锚杆头。
锚杆头高出围岩面的顶端就需要对其进行切割，在切割后还要进行补喷或者是利用砂浆覆盖，通过这样的方法将混凝土表面进行抹平，一定要保证喷射混凝土的表面光滑平整，没有任何尖锐与棱角突出。对于喷射混凝土后还需要对混凝土进行湿润养护，这样可以有效地减少混凝土表面出现裂纹。也可以对混凝土的配合比与外加剂进行调整，以提升混凝土的抗渗能力。另外，喷射混凝土最佳配合比是经过反复试验来确定的，应根据不同的地质环境确定最科学的混凝土比例，通过这样的方法来提高混凝土的抗渗能力。
2.2土工布铺设施工
在铁路隧道防排水施工过程中，对于土工布的铺设需要用简易作业台车把单幅无纺布固定到事先规划好的位置，之后用射钉以及热熔衬垫带着无纺布固定到喷射的混凝土表面上。可利用梅花型的方式来布置射钉和热熔进行衬垫，并且要保证拱部的间距在0.4～0.6m，边墙处的间距为1.0～1.1m，无纺布幅间的搭接宽度要大于10cm，要松紧适度的进行无纺布铺设，通过这样的方法可以让无纺布紧凑的贴在混凝土的表面，避免因为无纺布与混凝土间的距离变大，成为人为的蓄水点使其因重力影响被撕裂。
2.3防水层施工
在铁路隧道防水层施工过程中常常要使用到防水涂料，其具体的操作方法是用符合最低要求的防水涂料在水里按比例搅拌，原料与水的比例应为3：1，在使用中必须严格按照这个比例，否则会影响防水层的使用效果。为了达到预期的使用效果在搅拌过程中，要保持其一直处于粘稠状，使用时间尽量控制在30分钟内。如果在使用过程中发现所配比的防水层涂料结块，需要尽快的搅拌防止其继续扩大。搅拌后需要用毛刷子进行填涂，并且要求所涂刷的墙面尽量保持潮湿。在初步涂刷完成后，需要立刻用蒸馏水对其进行蒸汽保养，通过这样的方法可以很好地预防涂刷层裂开。保养完成后在三天内需要避免受到雨水的侵蚀。
2.4防水板安装施工
对于隧道工程的防水板要求其厚度在1.5mm以上，其材质需要满足柔性高、抗耐久性强的特点。对于防水板的铺设尽量选择从拱部向边墙的环状铺设方式，不能紧贴到边墙，要保证其留有适当的距离。防水板之间的连接缝要采用双焊缝的连接方式，应使用具有调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机进行双缝焊接，对于一些边角的细微处可以使用手持焊枪对其进行焊接。在防水板的预铺设阶段要保证其均匀连续，且搭接的宽度不能小于5cm，对于接缝处要尽量保证无褶皱、无假焊、漏焊等现象，松紧要合适并留有余量，通过这样的施工工艺可以在一定程度上避免了人为形成蓄水点。
2.5施工缝施工
铁路隧道在施工的工程中，施工缝是主要的渗漏水部位，因此在工程完成后需要对施工缝的进行细致的处理。施工缝大致分为纵向施工缝与环向施工缝，现阶段对于施工缝的防水处理方式一般采用止水带和遇水膨胀的止水条进行处理。对于纵向的施工缝所应用的止水带，在其安装过程中要保证安装的平顺，保证固定牢固、位置精确、坡度适中。为了提高环向止水带的抗压强度和防水效果，安装的过程中可以应用U型槽将环向止水带固定于堵头板上，以保证止水带可以达到理想效果。止水条应设置在两个循环衬砌间所形成的施工缝隙中。应注意在上循环浇筑混凝土时提前把止水条槽留好，在下循环浇筑混凝土前应用粘合剂实施止水条的粘合。
结束语
综上所述，随着科学技术手段的不断进步，隧道防排水施工水平也在逐步发展，为了应对目前在铁路隧道防排水施工方面出现的各种难点，我们应积极学习先进的技术与工艺，通过合理优化的施工工艺，减少铁路隧道在运营中出现漏水、渗水的现象，避免出现隧道病害，以保证铁路隧道的安全运行。从而全面提升我国铁路隧道防排水工程的施工质量。
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