聊城市东昌市政工程施工处 山东聊城 252000
摘要：市政道路工程的质量是施工人员关注的重点之一，提高施工质量可以在一定程度上增加市政道路工程的使用年限，减少后续市政工程的养护障碍。因此，施工人员应加强对工程质量的控制。另外，在发现道路工程出现病害时，应根据施工人员的经验及时采取针对性措施进行处理，确保工程可以恢复使用，减少工程病害对城市发展造成的负面影响，保证道路工程在城市发展中发挥出其重要的作用。
关键词：市政道路；常见病害；处理技术
1市政道路工程常见病害处理原则
1.1总体原则
在处理市政道路工程病害的过程中，建设公司应根据整条道路的结构特征，尽可能确保工程每个固件的完整性，并在确保市政道路工程的每个功能有效运行的基础上综合分析结构的承载能力和坚固性，从而最大限度地保留市政道路工程的原始在加固过程中，要以工程脆弱的部分为目标，不断增强处理能力，提高市政道路疾病处理效果，同时使工程部分更加完善，减少疾病处理对市政道路工程整体结构的重大影响。
1.2优化原则
假如在对市政道路项目进行规划期间没有按照科学、合理的规范去实施，那么将会为今后的建设和使用带来诸多的问题。针对各种类型的道桥规划方案，相关的规划机构和个人都必须按照最优化的方案来进行，针对原本的规划方案实施改良和创新，综合工程投放的成本选取最好的建设技术，使得市政道路项目问题的解决水平持续增强，确保所用部件能够安稳运行。在解决市政道路不良问题期间，相关建设工作者必须运用科技性较高的勘测仪器进行勘测，更为细致全面的认知市政道路的结构特性，解析市政道路的承重能力，运用高科技的建设技术对项目中多见的问题进行更好的解决。
2市政道路工程常见病害类型
2.1裂缝
在城市道路和桥梁的建设和运营中，最常见的病害是裂缝。由于混凝土材料的抗拉性能较弱，因此很容易在道路和桥梁中产生裂缝。此外，由于张力，道路和桥梁上存在各种类型的裂缝，就安全性、机械机制和结构而言，裂缝主要分为安全裂缝和异常裂缝、先天和后天裂缝、弯曲裂缝和二次裂缝、结构裂缝和非结构性裂缝。如果在道路和桥梁上发现裂缝，则必须先将其他裂缝分为不同的类别，然后根据相关类别采取适当的处理措施。近年来，沥青路面已被广泛用于城市建设中，并且沥青是易受环境和天气等因素影响的化合物，其中会出现裂缝。沥青路面裂缝的出现可分为施工者引起的裂缝和自然裂缝，大部分的裂缝主要是由施工人员造成的。道路施工质量不足和监督不当是造成裂缝的主要原因，如果不及时修复道路裂缝，则会发生较大的裂缝，影响城市道路的安全使用。
2.2侵蚀
侵蚀很容易破坏城市道路和桥梁的外观，常见的分层包括：公路桥梁表面的脆性分层，公路桥梁表面和蜂窝麻表面的分层。侵蚀现象分为风化侵蚀、水侵蚀和冻融侵蚀。道路和桥梁表面的侵蚀会减小零部件的横截面积，增加应力，并加剧道路和桥梁的空气侵蚀作用。
2.3钢筋腐蚀和混凝土碳化
当前，城市道路和桥梁损坏的主要原因是钢腐蚀和混凝土碳化。腐蚀会导致公路桥梁的加固对混凝土施加很大的拉力，从而导致道路开裂。另外，当混凝土碳化到一定程度时，道路会裂开缩短道路的使用寿命，并对桥梁造成很大的安全威胁。混凝土和泡沫混凝土有毛细孔，空气中的水、氧气和其他气体可通过毛细孔进入混凝土，从而导致混凝土内部腐蚀并生锈。
2.4不均匀的粉底液
在具有特殊地质条件的山区和湿地上架设了一些城市道路和桥梁，经常晒太阳会造成道路灾害，例如道路倒塌和桥面板开裂。因此，在建设城市道路和桥梁时，必须注意基础的处理，并考虑基础沉降的防灾。
3市政道路常见病害的处理措施实践应用
3.1腐蚀病害处理措施应用
针对市政道路的腐蚀病害问题，施工管理部门必须及时采取有效防范处理措施。当市政道路工程内部钢筋失去混凝土保护作用后，将会容易受到外界自然气候的影响，从而导致钢筋结构韧性与硬度下降。因此，现场施工人员要主动强化对钢筋混凝土质量科学控制作业，充分保障混凝土的质量，促使其能够为市政道路工程钢筋结构提供全面安全保护。比如，施工人员在钢筋混凝土实践施工操作中，可以通过适当增加浇筑混凝土的厚土，提高混凝土对钢筋结构的保护水平。亦或者是在混凝土表层逐次刷上覆盖层、封闭层以及砂浆层等，这样也有利于提高混凝土对工程钢筋的安全保护水平。除此之外，现场混凝土施工操作人员该可以通过优化配置混凝土材料，科学有效完成对混凝土密目的优化改良目标。比如，在混凝土搅拌材料中适当加入一些煤灰粉、矿渣等材料，这样能够有效提高混凝土的渗透性，保障混凝土的稳定性能，避免由于混凝土质量问题从而引发市政道路工程内部钢筋的腐蚀病害问题。
3.2裂缝病害处理措施应用
在市政道路工程裂缝病好实践处理工作中，维修管理人员要科学采用到裂缝修补技术，基于对市政道路工程的裂缝修补规范操作下，能够有效处理解决裂缝病害问题，帮助市政道路工程延长使用寿命，同时避免市政道路出现安全事故。当前，市政道路工程的裂缝修补技术主要包括了填充、涂抹以及表面修补等，道路桥梁维修管理施工人员要科学结合实际裂缝病害问题，合理选择应用对应的裂缝修补方式，只有这样才能够最大程度提高市政道路工程的裂缝处理质量和效率。就比如，针对道路桥面较为细小的裂缝，维修施工人员可以直接通利用环氧树脂浆、丙酮展开涂抹修复作业，在涂抹过程中施工人员要注意科学控制涂抹具体时间和厚度，通常控制在5min涂抹以此，一直到厚度为1mm。此外，如果是针对市政道路工程投入使用过程导致的裂缝病好问题，维修施工人员则可以采用表面修复方式展开实践修复处理作业。但如果是市政道路工程出现裂缝较深或者裂缝范围较宽的情况下，维修施工人员则需要额外采取填充方式，确保裂缝病害问题能够得到全面有效解决，真正延长市政道路工程的使用寿命，为社会创造出更多的经济效益。
3.3地基不均匀沉降病害处理措施应用
为了避免因沉降病害带来的不良后果，在对其进行处理时，便可以采取压浆法的方式进行加固处理。具体来说，首先需按照一定的配比对压浆施工所需的混合料进行搅拌，待均匀后再送入搅拌器用泵送出；其次，在布孔的过程中，需结合市政道路路基的形态以及压浆的特点等，以实验的方式测定压浆量及钻孔的具体数量；在钻孔的过程中，为了能够避免原路基遭到破坏，最好采用干钻法的方式，并减少水的浸泡，期间还需根据市政道路路基的高度及填料的具体情况来确定钻孔的深度；最后，还需对压浆压力及浆液浓度等进行进一步的确定，并严格按照相关的操作规定及流程对其进行压浆处理。需要注意的是，在压浆完成后还需进行为期三天左右的养护。
结束语
综上所述，道路作为我国的基础设施，与人们的日常生活息息相关。然而道路工程在建设过程中具有一定的复杂性，极易受到外界环境的影响，导致实际施工中极易出现一些危害，进而影响道路工程的施工质量。为此，不仅仅要提高相关建设人员的重视程度，培养工作者的专业素质，全面推进道路病害施工处理技术的应用和普及，而且还要创建科学的道路管理体制，努力提升市政道路建设的质量，为我国社会主义现代化建设服务。
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