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摘要：随着我国经济的不断发展和交通工程的不断完善，对桥梁钢结构的需求也日益增加。现阶段来说，桥梁钢结构在将来的发展中具有广阔的前景，他符合时代的要求和未来的发展，但钢结构桥梁的制造工艺和相关技术还处在发展创新阶段，为了匹配我国交通发展的及进程，需要进一步的探索和研究。因此，本文将就钢结构桥梁的焊接施工展开深入的探索和研究，力图提高钢结构桥梁的质量水平，促使我国桥梁技术的不断发展创新，推动我国交通事业的发展。
关键词：大跨；钢结构箱梁桥；现场焊接施工
引言：交通是一个地区发展的重要前提，我国迅速发展的交通事业已经成为我国经济发展的重要基础支撑和动力保障。而在这个过程中，道路桥梁工程也发挥了极为重要的作用。如何促进道路桥梁工程的发展，更好的研究钢结构桥梁的质量和技术水平是促进交通事业发展的关键。本文将对钢结构施工的特点进行简要的分析，应对大跨钢结构箱梁桥现场焊接施工进行科学的设计解释，以促进这项技术的完善发展。
一、大跨钢结构箱梁桥的特点分析
钢结构桥箱梁的结构稳定、质量轻，性能好，具有施工速度快等优势，受到了大众普遍青睐。我国交通建设在不断发展，但是钢桥梁结构的建设数量中还严重不足，而且他的布局也不够均衡。就此，大跨钢结构箱桥梁现场焊接施工的进步是促进整个钢桥梁结构建设进步的关键。虽然钢结构桥梁有众多的优点，但他的质量把控也不容忽视。如果对某一环节进行了偷工减料，则会对整体的工程产生不可估量的影响，简单来说就是它具有整体性和关键性的特点。而焊接施工作为整个箱梁桥建设的重要环节，理应予以高度的重视。
二、大跨钢结构箱梁桥的现场焊接施工关键点
（一）要保证焊接之后焊接接头的高强度、低温韧性以及抗疲劳性，使焊接的质量达到相应的标准，有利于后期的使用。
（二）选用质量过关、性能好的的焊接材料，为整个焊接流程奠定良好的基础
（三）焊接人员要有充分的责任意识，熟练的掌握各种焊接技术，专业能力过硬，能够完成焊接各种接头以及各种厚度的钢板施工作业。
（四）要在现有焊接技术发展的基础上，加强焊接人员的技术培训和技术拓展，学习引进先进的焊接技术，与时俱进的提升焊接的水平。
（五）对焊接后进行严格认真的审核检查，保证焊接的质量和整个焊接流程的科学性和合理性，提高焊接的整体质量标准。
三、大跨钢结构箱梁桥的现场焊接施工步骤
（一）焊接准备
焊接前一系列的准备是必不可少的，他是焊接的重要前提和保障。首先在所需准备的材料方面，要搭建能够进行操作的钢管操作平台，特制钢梁焊接的吊篮子以及手工的手工电弧焊及CO2气保焊等等，确保各项材料都基本到位。其次，在选择原材料的基本方面，必须得到科学和有效，质量过关，符合国家的各项标准，严防出现偷工减料的情况，从而对整体的施工造成不可挽回的影响。在各项装置方面，要尽可能的考虑到各个因素都会齐全，如清渣、气刨、焊条烘干保温等，都应该提前准备。
在一系列的材料及装置准备完成之后，焊接前要进行必要的检查，详细检查他的检查坡口角度、间隙、钝边及错口量，钢板母材表面的锈斑，油污等，检查发现后应及时进行处理，防止在施工过程中造成影响，拖慢整个工程进度。检查之后要有气焊或特制烤枪对坡口及其两侧进行均匀加热，大约在10厘米范围内，完成所有工程开始之前的预热准备，为焊接程序的展开奠定基础。
（二）人员准备
人员是焊接进行的主体性作用，是焊接的操作人员，发挥着关键性的作用。在施工之前要使焊接人员熟悉图纸，将焊接的关键点掌握清楚，做到具体的焊接操作过程当中有条不紊。
要掌握充分的焊接技术，不断的增强自己的学习意识和进取意识，选择合适的焊接工艺和运用熟练的焊接技术，进行最优化的焊接，使钢结构桥梁能够得到质量的最大保障。与此同时，焊接操作人员的素质和责任意识也是非常重要的。这直接关系着在焊接的操作过程中能否把握好每一个细节，能否达到最优化的焊接。因此，要加强焊接人员的技术培训和责任意识培训，争取从人这一主体来将焊接施工这一关键步骤做到最好。
（三）焊接过程
1、焊接片体
在焊接之前，要将坡口两侧的铁锈等杂物清除干净，防止脏东西和污染物质影响焊接的质量清，要达到将坡口两侧打磨见白的程度在进行施工。在焊接端头装尺寸大约为80×150mm的引弧板和引出板，采用手工电弧焊的方式进行烘干，其烘干温度大约保持在在350℃～400℃，然后再保温一个半小时，四个小时后再重新进行烘干烘干工作。然后在焊接过程当中，对焊缝、焊根都都应该采取严格的标准进行控制，以确保在施工过程中不受影响，保证焊接的质量。要将焊接中的每一步都细化处理，关注每一步的细节和质量，采取严格的标准和工艺，使焊接的水平达到所能达到的最高地步。
2、片体矫直
在片体制作完成后，受到焊缝收缩及吊运等的影响会使片体产生一定程度的变形，这就意味着需要采取一定的矫直工作，主要有三种方法。一是手工矫直的方法，适用于尺寸较小的零件，直接在操作水平台上进行敲打和纠正就可以矫直，但由于过程中需要耗费大量的人的精力，因而不适用于大的零件操作；二是机械矫直，主要是针对尺寸比较大的零件，比如翼板、腹板等等，手工矫直已经不能够满足需求，因而运用机械矫直的方法来进行施工，不至于浪费过多的人力且达到最好的效果；三是火工矫直的方法，主要是针对尺寸大且不适合机械矫直的零件，在这种情况下，直接采用火焰加热方法在胎架上进行火工矫直，在火工矫直过程中温度大约控制在600℃～800℃，在矫正完成后，在室温下放置使钢板慢慢冷却，不得提前进行锤打或者用冷水急剧降温。另外，局部变形钢板最好的矫直方法是进行使用第三种火工矫直的方法。三种方法在不同的情况下应用，为片体矫直提供了完整的工艺技术。
（四）质量检验
在焊接完成后，进行必要的质量检验工作也是必不可少的。首先要对外观进行检验，确保表层没有任何的问题。然后在外观合格的情况下对内部结构进行探测，利用超声波、射线、磁粉、渗透等先进的技术进行无损的检测探伤，以确保其内部结构的完整性，用于发现焊接施工过程中出现的质量瑕疵。实际上施工前，就应该进行图纸深化设计，对梁体分段以及接缝处理作出严格的、合理的设计，这样可以保证在后面的实施过程当中不会出现临时改变，整体大范围修改等现象的发生。同时，还要根据设计要求进行工艺试焊以及焊接工艺评定，选择技术过硬的焊接人员，使焊接的整体水准得到保证，运用底线思维的方式，在事先就对施工人员做出标准和要求，以此更好的提高焊接工艺的技术水准，提高钢结构桥梁的质量。
四、焊接新工艺的发展
在这个与时俱进的时代里，焊接工艺也在随着时代的发展而发展。目前，出现了焊接反变形技术、低温焊接等新工艺，极大的提高了焊接的质量和水准。这些新工艺的出现不仅仅是一种创新，还使焊缝的强韧性更强，更大程度的提高了焊接的质量，解决了许多以前不能解决的问题，也为大跨径钢结构桥更好的发展提供了可能。
结语：本文就大跨钢结构桥的现场焊接施工进行了深入的探讨研究，先简要介绍了钢结构桥梁的特性，紧接着提出了大跨钢结构桥的现场焊接的施工关键点和具体实操，最后简要对焊接新工艺的发展做了介绍，深入研究，期望能更加详尽的阐述大跨钢结构桥的现场焊接施工，为我国建筑行业提供发展动力，最终对我国的整体发展作出贡献。
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