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摘要：公路工程是我国交通系统中重要的组成部分，对人们的出行来说非常重要，公路工程的合格程度与人们的生活和出行安全有直接的联系。裂缝的出现会降低人们出行的顺畅程度，缩短公路工程的使用寿命，所以，公路工程施工企业在施工过程中，一定要采取合理的措施来减少混凝土裂缝的出现，注意控制混凝土施工的温度，避免因为温度的原因产生的裂缝，打造合格的公路工程，为我国的交通事业做出积极的贡献。
关键词：公路工程；混凝土；质量问题；防治措施
前言
公路工程施工最重要的是要保证施工的合格程度，给人们提供一个便利安全的出行条件，在公路工程施工的过程中，对公路工程合格程度影响最大的因素就是裂缝，裂缝经常在混凝土结构上出现，这种影响会随着时间的推移不断的扩大，严重的会造成公路的垮塌，对人们的生命安全造成严重的威胁，所以，施工企业在公路工程施工的过程中，要重点的关注裂缝问题，减少裂缝对公路工程的损害。
1公路施工中混凝土质量问题的原因
1.1 公路施工前期施工队伍能力不足
在公路工程施工过程中，施工工作人员作为设计师设计理念的承载者，应将公路施工理论化抽象为具体。好的公路施工队伍应该拥有一个优秀的领导者，整个队伍还应该具有完善的规章制度，工作人员各显其能，领导者将施工各项内容划分给每个职能部门，形成一个良性的循环。在施工队伍当中，无论是哪个职能部门都属于施工团队的重要组成部分，都需要对其工作人员进行严格的专业化的培训，一定要保证持证上岗。无论是哪个方面都一定要做到尽量完美，好的施工团队才能够更好地将设计师的设计理念传达出来，如果有缺失将会严重影响工程施工质量，使得混凝土裂缝问题发生率急速上升。
1.2 公路施工过程中公路受到自然腐蚀
公路是直接裸露在自然环境之下来供人们使用的，会受到来自自然环境的影响，从而出现各种质量问题。随着环境温度的变化，混凝土本身会发生很大的变化，再加上公路本身体积比较大，需要运用比较多的混凝土，在混凝土造成浇筑工作之后会有很大一部分发生水热化，会使得混凝土出现较大的温差，但是温差大也会让混凝土裂缝问题发生概率增加。总而言之，水热化会对混凝土裂缝问题造成影响，也会增加因水的腐蚀作用而引起的裂缝问题。此外，混凝土本身会受到来自钢筋的影响，混凝土本身具备较强的腐蚀性，混凝土的密实性能越不好，或者是防腐工作没有做到位，就会加快钢筋的腐蚀，从而增加公路体积，使钢筋周围包裹的混凝土受影响，进而出现裂缝。
1.3 公路施工中所用的混凝土自身收缩
所谓混凝土收缩是指在公路施工过程当中出现裂缝问题的最主要的原因，在公路施工工作的前期、中期和后期都会有混凝土收缩问题出现。在公路施工工作的前期，混凝土刚完成浇筑几个小时之后，混凝土本身会有塑性收缩现象出现，由于水化反应出现，水分快速减少，就会使混凝土出现塑性收缩现象，产生裂缝。缩水性收缩是和塑性收缩同时发生的，在混凝土浇筑工作完成后，表面会出现硬化，表面的水分会慢慢蒸发干，温度也会越来越低。由于热胀冷缩现象的发生，混凝土会有缩水现象出现。另外还有可能会因断裂收缩和碳化收缩引起的裂缝，在道路公路工程施工过程中，出现混凝土收缩的因素有很多，并且是多种多样的，所以收缩是出现裂缝问题的一个比较重要的原因。
2混凝土质量问题形成的危害
2.1 碳化危害
实际上，混凝土结构本身及施工材料会和空气当中所含有的水和二氧化碳发生碳化反应，有碳化钙产生，这也是出现碳化危害的重要原因之一。发生碳化反应会对混凝土结构本身的承载能力，对公路的正常运行造成影响。
2.2 渗漏危害
当公路混凝土结构表面有裂缝出现的情况下，水会顺着裂缝进入公路的内部结构当中去，与混凝土当中的某些物质发生反应，从而影响公路混凝土结构的承载能力。当水进入公路的裂缝当中之后，如果没能够在第一时间通过有效措施进行及时处理，将会对混凝土的性能造成一定的影响，从而影响公路使用的安全。当水分渗入裂缝当中，并将裂缝填满，混凝土结构无论是重力还是压力都会有所增加，超过其实际承载能力，会产生危害。
2.3 腐蚀危害
当空气当中的水分进入到裂缝后，就会对混凝土结构造成影响，不但会有化学反应发生，还会对结构本身的金属部件或者是钢筋造成腐蚀。如果说腐蚀的面积在逐渐增加，那么混凝土机构当中的稳定性将会受到影响，裂缝也会逐渐增加。
3公路施工中混凝土质量问题的控制措施
3.1 科学合理选择施工材料进行有效施工工作
在公路工程施工过程当中，裂缝是最常见的问题了，可能还会受到其他因素的影响，比如说施工材料的配合比，如果配合比有问题，也会引起裂缝。如果出现严重的裂缝，出现质量问题，发生质量事故，就会引起较为严重的财产损失。在道路公路工程正式进行施工之前，首先应该对施工所用到的原材料进行科学、合理的选择，做好配合比试验，其次就是严格依照设计规范的要求，对公路的重量及所能够通行的最大车辆数量进行分析，计算公路本身所能够承载的最大荷载，从而选择合适的施工材料。同时还应该分析出材料的干湿度，确保在不同的温度之下施工材料都能够满足实际的施工需要。
3.2 温度裂缝的控制
首先，想要解决温度所引发的裂缝，要控制水泥和粉煤灰的用量，尽量选择高效的减水剂，有效控制混凝土集料的最大颗粒，严格依照标准对其进行试验，降低由于温度所引起的裂缝现象发生概率。其次，在公路施工过程当中，任何一个工作环节都应该严格控制。浇筑属于混凝土施工过程当中一个比较重要的工作，有分层浇筑和分块浇筑两种方式，通过合理有效的方式进行分层或分块浇筑，降低温度对混凝土结构所造成的影响。最后，针对大体积混凝土，可以采取将冷管放入混凝土里面的方式，在混凝土温度太高的情况下，通过冷管能够更好地降低温度，尽量减少温差过大的现象。
3.3 收缩裂缝的控制
所谓收缩裂缝，实际上就是塑性裂缝和干缩裂缝两种方式，对这两种裂缝可以通过以下措施来解决。对道路公路工程混凝土施工技术进行完善，提高混凝土施工工艺，降低收缩裂缝发生的概率。在混凝土当中运用硅酸盐水，尽量选择干缩少、早强高的材料，同时还应该保证各种材料的配比与施工需要相吻合。除此之外，在混凝土拌和过程中加入减水剂能够更好地降低所需水泥的数量，还可以起到提高混凝土强度的作用。公路施工过程当中，混凝土的浇筑工作也很重要，应该将基层和模板的保湿工作做好，一定要保证其湿度的均匀性。在浇筑工作正式完成后，为了更好地保护混凝土结构，可以在表层盖上塑料薄膜或者是一层草席，这样可以确保混凝土表面湿度不受外来因素的影响。还应该进行日常的养护工作，如果天气比较特殊，做好应急措施。
3.4 干缩裂缝的控制
对公路工程施工中干缩所引起的裂缝问题，应该严格控制原材料质量，严格控制混凝土的骨料粒径与级配，严格控制砂率，严格依照经过验证的配合比进行施工。在施工前，应提前考虑各种可能会导致混凝土出现裂缝的原因，做好各项准备措施，施工时保证振捣充分。
4结论
综上所述，混凝土出现裂缝的原因包括施工队伍的能力不足，受到自然环境的影响而出现的腐蚀，以及混凝土本身所发生的收缩等。但是这些都是可以进行控制的，文章对这些问题提出了解决措施，希望能够减少裂缝产生。
参考文献：
[1]刘一鸣.公路混凝土施工技术的应用[J].工程建设与设计，2017（3）：182-184.
[2]丁亮.公路混凝土施工技术探讨[J].环球市场，2016（32）：129-130.