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摘要：近几年来，随着我国交通运输行业的繁荣发展，高速公路工程项目的数量也在逐渐增加，在一定程度上给我国高速公路路面工程施工的质量控制提出了新的要求。为此，我国高速公路施工单位应加强对路面施工质量控制的分析，明确影响高速公路路面施工质量的因素，研究相关优化管理措施，充分发挥高速公路路面施工质量控制工作的作用，为我国公路工程行业的繁荣发展保驾护航。
关键词：高速公路路面；施工项目管理；意义；问题；措施
随着交通工具的更新换代，人们对高速公路的运输质量也提出了新的要求。路面施工作为高速公路工程施工过程中的重要环节，其施工管理工作对保证高速公路工程的整体施工质量和施工安全性等有重要的作用。因此，我国高速公路工程施工单位应立足于我国高速公路路面施工项目管理的现状，研究管理措施，促进我国公路工程行业的发展。
1加强高速公路路面施工项目管理的意义
加强高速公路路面施工项目管理的意义体现在以下几点：（1）加强高速公路路面施工项目管理，可以减少高速公路路面施工的安全隐患。通过建立并完善高速公路路面施工管理制度，可以明确工程的质量标准，从而完善施工流程，避免出现安全事故，最大限度地延长高速公路的使用寿命和施工安全性。（2）加强高速公路路面施工项目管理是我国交通安全管理工作的重点内容，有利于实现并提高高速公路工程的经济效益和社会效益。（3）加强高速公路路面施工项目管理，促使施工单位通过配合各个部门的监督和管理，有利于保证高速公路路面施工的质量，避免由于质量问题导致公路在后期使用过程中存在隐患，减少建设单位的后期维护成本。
2公路路面施工中常见的质量问题
2.1地基发生不均匀沉降或者塌陷
地基发生不均匀沉降或者塌陷，是目前公路路面施工中常见的质量问题，尤其是在软土地基施工中，受到含水量较高的影响，地基抗剪性能较差，承载力有限。如果建设单位在质量管理方面发生疏忽，没有按照实际情况对软土地基进行处理，或者施工工序不当，就会发生不均匀沉降或者塌陷，影响公路路面施工质量。
2.2路面裂缝和破碎
目前，我国超过80%的公路路面为沥青混凝土材料，路面在投入使用几年后，可能会发生不同程度的裂缝或破碎。引发路面裂缝的主要原因是沥青路面路基为半刚性基层，在施工中过于注重强基薄面的设计和组合理念，加上对结合料的计量不够精确，使得路基发生了干缩性裂缝或者温度裂缝。
2.3公路面板开裂或者断裂
引发公路面板开裂或者断裂的主要原因是混凝土板的切缝太浅，并且在进行施工质量验收时，没有细致地检验就判断路面施工质量符合要求。通车以后在车辆荷载和碾压的作用下，导致面板开裂或者断裂。
3高速公路路面施工项目的管理措施
3.1施工材料管理
施工材料是影响公路施工质量的根本因素，需要从原料的料源、进场质量抽检检验、原料的堆放储存等几方面控制，从源头保证高质量原材料。原材料选用时，首先应考虑供源地区，对材料样本进行对比分析，挑选质量等级高，符合相关标准的材料；材料储存应注意归类存放，保证不同料源、品种、规格的材料不混杂使用；同一个工程项目使用材料时，应尽量保证来料的统一性、同一批次状态经保证品种、生产工艺及规格一致，尽量减小材料的状态差异；当设计对某些材料性能有特殊要求时，材料性能检查应满足标准要求的同时也应满足设计特选要求。例如，沥青材料选择应结合工程项目当地的气候条件、交通状况以及路面等级要求和路面类型等综合因素来确定最终沥青选用牌号；沥青的存放应按照标号、品种、规格等严格分类存放保证不混料，且采取防水措施避免粉尘或雨水进入造成的材料污染，还要注意沥青存储温度应控制在材料规定的储存温度范围内，一般应保持在130~170℃范围内。集石料一般采用可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣等，以碎石最为普遍，应不定时对集料的物理特性进行抽检，保证材料供应状态的一致性，防止材料颗粒尺寸变化，导致集料级配粗细不均匀情况发生。碎石料储存时也应注意不同碎石规格的料不能混放，最好对石料覆盖保护，避免土块等杂物对石料的污染。
3.2施工摊铺质量控制
摊铺作业是公路沥青混凝土路面施工是重要环节。对摊铺施工技术步骤及技术指标进行细化，是确保公路沥青混凝土路面施工质量的关键，摊铺质量控制可从以下两个方面进行分析。（1）摊铺作业施工的质量控制。在进行沥青摊铺作业前，一是应对路面基层进行相关检查和处理工作。检查下封层的完整性和基层表面的粘结性，对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺。对下承层表面清理，在铺筑下面层之前，应该扫除基层表面的杂物和浮料。二是沥青混合料运输，应保证运送沥青混合料到摊铺现场。（2）摊铺机械设备的质量控制。摊铺机设备调试，摊铺机事先设定到行驶速度约3m/min起步摊铺混合料，摊铺机起步时应控制好熨平板的标高，同时应有两人专门看护传感器，在采用非接触式均衡梁的情况下，每个探头下都需要有人执竹帚及时扫除散落在探头下的混合料颗粒和其它异物，以保证摊铺的平整度。同时也要派专人拿3m靠尺，每20m检测3次，并对检测数据及时反映给现场技术负责人。对平整度超过规定的，要找出原因及时修正和管控。
3.3沥青混凝土路面碾压控制
路面不耐用，出现早期损坏的主要原因之一是沥青混凝土路面的压实度不足，因此控制路面压实度、空隙率、改进路面压实方法成为提高沥青混凝土路面平整度和密实度的主要手段之一。沥青混凝土摊铺层的碾压应遵循以下几点原则：（1）沥青混合料的碾压应严格按技术交底书中明确的碾压组合、碾压程序、碾压遍数开展工作。碾压分初压、复压、终压三阶段。初压温度应控制在沥青最佳温度为80～150℃之间，最好在140℃左右，温度过高会造成沥青料流动性大，碾压时会引起纵向开裂。终压温度不低于80℃，并在沥青混合料不开裂、不推移的情况下，尽可能的进行高温作业碾压，以提高压实度和压实效果。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，混合料温度保证不低于140℃要求。复压紧接在初压后进行，直至达到要求压实度并无明显轮迹，复压温度不低于90℃。终压紧接复压后进行，要求碾压完毕无轮迹，碾压终了温度不低于80℃。（2）压路机要尽量靠近摊铺机追随式均匀碾压，并采取先轻后重的施压方法，以确保在混合料冷却到低于所需最低温度前达到密实度要求。（3）压路机控制应控制驾驶速度，保证起动、停止时减速缓慢进行，压路机从外侧向中心、由低向高碾压，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，压完全幅为一遍，要求每次未压端折回的位置呈齿形，控制碾压路线及碾压方向，避免混合料发生推移。压路机应保持速度恒定，尽量避免在未冷却的路段上转向、调头或停车等候，避免造成压痕；振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。（4）压实路面应从公路两侧边缘开始，逐步碾压移向公路中心。先后两次的滚压带要有一定的重叠宽度，串联压路机和单轮振动压路机的重叠宽度取（250～300）mm，静碾三轮压路机的重叠宽度可取主压轮的一半。（5）在碾压新铺沥青混合料时，操作人员应先将驱动轮驶入新鲜混合料场，以减少波纹和断裂现象。碾压时变更碾道倒轴调车要在碾压区较冷的一端进行；要避免在热沥青料层上停机。压路机停放时要与行驶方向成一定角度。
3.4接缝
在公路工程施工过程中，出现纵向、横向裂缝都会为工程项目建设带来一定的影响，且施工人员未严格按照相关标准进行施工，会威胁公路工程质量。因此，施工人员需要掌握施工技术的操作方法，如接缝施工技术，有效地解决公路裂缝问题，提高沥青路面接缝位置的质量[2]。另外，相关人员还可以利用热接缝方式开展公路路面碾压和跨接作业，减少裂缝问题的出现，确保公路工程的安全性和质量。
4结语
综上所述，高速公路路面施工质量控制工作是公路施工管理工作的重点内容，对保证高速公路的整体施工质量和人们的出行安全有至关重要的作用。因此，我国高速公路施工单位应加强对路面施工质量控制工作的重视，积极采取质量控制措施，不断提高我国高速公路路面施工的质量，促进我国高速公路建设行业的发展。
参考文献：
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