摘要：在社会经济水平显著提升的背景下，我国港航工程项目逐步增多，满足了经济社会发展的各方面需求。港航工程项目建设的规模大、周期长，工程实施过程具有明显的复杂性与综合性，因此，港口疏浚吹填技术的应用具有现实意义，能够为港航工程项目的实施提供安全保障。本文从港口疏浚与疏浚吹填技术的有关概述着手，探讨了疏浚吹填施工技术的具体应用，对港航工程项目具有指导价值。
关键词：港航工程；港口疏浚；吹填施工技术
引言
在当前的港口工程建设工作中，港口疏浚吹填作业是必不可少的一个环节，它需要得到疏浚回填技术的支持，从而实现对淤堵航道的疏通效果，在此基础上再对疏浚所得到的淤泥进行充分利用，为造陆施工提供便利。总体来说，港口疏浚吹填技术能够有效的解决诸多港航工程问题，对其技术探讨具有很高的必要性。
1疏浚吹填工艺技术原理概述
1.1港口疏浚的相关概述
航道疏浚主要是通过人为或者技术手段实现对工程区域内水域的横向与纵向拓展，使得在工程实施中水域的深度、宽度等对于工程的不利影响减小。航道疏浚工程实施的最终效果对于工程质量等有着重要的影响，能够保证航道的通航与排洪等能力。在项目实施中，为保证设计的优化，使工程具备经济性与技术性的优势，需要在项目实施中加强过程控制与管理，科学施工。具体来说，首先要保证各个环节的施工都能够符合设计的要求；其次，要保证河床的发展方向正确；再次，在工程实施中要科学应用区域内的自然地理因素；最后，施工技术与工艺的选择要充分考虑区域内的特殊要素。
1.2吹填
（1）湿化崩解。正常情况下，水底土料由沙石、水及空气组成，吹填工艺第一步在于利用设备对土料进行高压冲刷，通过该方式排除土料中的空气，留下水与沙石土的混合物，这样为后续打造密实土料打下了基础。（2）排除水分。挖泥船设备挖掘淤泥进行储存期间，泥浆内部成分会因重力而沉淀分层，再通过淤泥储存室结构特点将水分排放出去，留下软塑状态泥料。（3）固结。通过吹填驻堤等方式建立相关工程基础，其原理是多次分批由下而上进行吹填，每层厚度控制在合理范围，待上一层土料沉降密实并排除水分后，再吹填下一层。最后，整个吹填工程需要预留约3个月时间进行沉降观测，同时通过物料覆盖或种植植被等方式避免土料基层流失。
2施工过程中吹填技术的难点
吹填围堰，这是在施工过程中分析和讨论因特殊地形最终方案的结果。采用填砂袋和临时护岸相结合的施工方法，是疏浚吹填过程中重要的环节。在施工过程中，在充填砂袋施工前，必须先将格栅放在围堰的位置，然后使用透水性更好、保土性能好的聚丙烯编织土布进行现场缝制和填充沙袋。然后在砂袋上按规格进行布置，对于每袋体的充填高度需要大概在50~70cm，上下两层相邻的砂袋进行搭接，在搭接的过程中，需要注意其错开的距离要在1.5cm以上，以免造成其缝隙过大的情况出现。对于其同层的相邻袋体间的搭接需要在50cm以上。在搭建完成之后，需要相关工作人员及时地对其布设沉降位移观测点，在吹填施工过程中需要工作人员多次对于围堰进行观察与记录，以免出现不可挽回的损失。根据吹填施工过程的控制，与传统的建筑施工行业相比，疏浚吹填的技术主要具有设备集约化程度高、产品周期长、工程流动性大的特点。因此，对于吹填的管线布置需要在不影响其船只作业和陆域的后续施工工作，在客观条件允许的情况下，尽量增加工作的船只数量。并且还应对挖泥机的出口进行合理布置，以尽量减少由于出水口设计引起的问题。
3港航施工项目中港口疏浚吹填施工技术
3.1施工准备
为了后续施工的顺利进行，施工单位必须安排专员深入到现场做好环境勘察工作，充分明确所在区域的地质、气候等多方面因素。
当遇到水域较为开阔的区域时，则需要为之适配耙吸式船，它对于水域空间的占用相对较少，有助于施工的顺利进行。若对航道、河口等的区域进行疏浚作业时，则以绞吸式挖泥船为宜，该设备可以完成挖掘、运输以及对淤泥的处理等多方面工作，尤其是在水速慢以及风浪小等较为平静的水域更具适用性。
3.2临时护岸
为整个工程打下基础的临时护岸工程直接影响整个工程进度和品质，施工过程当中采用中粗砂回填，促使其尽快形成断面，为后续排水施工做好准备。该案例中施工区沙土品质不错，采用回填中细砂形成返压层。设备方面用吹沙泵配合接力泵进行施工，自东向西充填沙袋。施工过程中考虑到安全防护，提前布置好了碎石垫层和土工布层。另外该流程施工充分考虑到了沉降因素，根据当代地质情况和水深等因素设定好了沉降预留量，在此基础上采用了比较科学的分层施工方法。
3.3排泥管线铺设
（1）水上浮管敷设。水上浮筒管线承受水流、风浪及吹填施工时的冲击力等影响，所以管段间的卡接必须十分牢固可靠，管线布置要呈近似流线型弯曲。不可形成死弯，浮筒管线一定要留有足够的富余长度，保证绞吸船在前移一定距离的过程中不必拆换。水上使用抛锚艇等设备敷设浮管，水上浮管线要用管线锚加以固定，每间隔100m便需要进行一次，同时需要设置警戒标志，避免管线受到风水流等因素的影响。（2）陆上管线敷设。在进行岸管干线铺设时，在指定运输车辆的辅助下将钢管运输到架设现场，铺设时需要遵循平坦顺直的基本原则，不可出现死弯现象。（3）过堤、过路敷设。当前行业内现行的方式有两种，即下埋式以及跨路式，二者在实际运行中应充分考虑到工程质量要求以及经济性原则。
3.4吹填施工把控
吹填标高根据实际设计规划和实际情况进行合理把控，在实现预留合适沉降量的基础上，确保吹填工艺泥面标高达标。而另外，项目方还安排了专员进行巡视，主要工作为及时发现工程渗漏情况，以便及时进行补救，避免泥沙流失对工程造成影响。在围堤合拢后通过事先建立的水门进行排放，施工期间保持对排水浓度进行监测，根据变化针对性调整排水口高程，以便严格把控排水泥沙含量。另一方面在排水处利用无纺土工布等材料进行保护，进一步降低土沙流失量。
3.5施工管理
项目部项目经理主要责任就是设置完善的质量管理组织体系，项目总工程师的主要目的就是管理项目质量，并且解决技术及使用过程中的质量问题；质量检验部门要对施工质量进行管理及控制；质量检验员及员工要每天对质量控制和检验进行测试。在围堰施工进度方面，填海施工区的水流流态会影响到围堰吹填工程项目的进度，项目监管部门要求围堰施工单位要制定针对性的措施，前置性工程早期交付。在围堰袋装砂棱体施工前，对原状滩面进行工前测量，确定施工区域水深情况，根据不同的断面深度，确定底层围堰的袋装砂棱体宽度，利用可自吸自运自充灌的施工船进行袋装砂棱体施工。当袋装砂棱体达到一定的标高后，及时进行围堰内外侧的护面结构施工。在袋装砂棱体施工期间定期对填充材料合格性进行抽检。
结语
港航工程项目实施中往往涉及港口疏浚吹填施工技术的应用，该技术的应用效果直接影响着整个港航工程施工的质量，需要在疏浚吹填施工技术的应用中充分考虑工程区域的地质、水文等要素，保证其施工的效果，提升港航工程项目的经济社会效益。
参考文献
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