摘要：当今时代，我国交通事业发展一路高歌猛进，道路桥梁事业取得了很大进步。近几年，道路桥梁工程项目数量不断增加，各施工企业在这施工过程中积累了丰富的经验。本文主要介绍了市政道路桥梁工程中现场施工技术的实际应用。
关键词：市政道路桥梁；现场施工技术；应用
引言
市政道路桥梁工程施工过程中，用到的施工技术类型较多且十分复杂，因此，应做好施工技术的管理工作，做好施工质量管控，以提升施工技术水平确保施工质量。
1防水路基面施工技术
1.1抛丸施工
结合工作量大小、断面尺寸做好设备选型工作，大型段落选择驾驶式抛丸设备，同时配备小型移动式抛丸设备；工作量较小选择自行式移动式抛丸设备即可。为了保证抛丸质量，需要清除桥梁杂物、散浆、金属废弃物等。抛丸作业临线宽度重叠不少于10cm，避免出现漏抛现象。控制设备运行速度、丸珠粒径，如果构造深度较大、路面过于粗糙，要适当降低运行速度、更改抛丸粒径。抛丸击打下的废渣，通过该设备自动反吹清理吸尘器，收回到设备后备存储缸内，在存储缸装满之后统一收集处理。如果边角大型设备无法施工的情况，可以采用小型抛丸设备修补，抛丸完成之后要尽快开展下一道施工工序，避免出现二次污染等问题。
1.2刨铣、打磨处理
对路基面进行打磨处理的目的主要是控制面层粗糙度，将表面上的碎石、浮土去除，避免后期防水材料脱落等问题。在具体施工当中要使用磨削机，根据设计标准确定最终的打磨粗糙度，清除表面灰尘。操作中要严格按照粗糙度标准开展工作，避免表面过于粗糙。刨铣主要是去除路面网纹，刨铣过程相当于击打，在路基面上施加一定的压力，从而提高路基面承载力、密实度。同时还配备吸尘设备，吸附路面灰尘，避免这些杂质进入到缝隙中影响层间粘附力，提高路基面的防水性能。刨铣机的施工宽度可以达到0.5~2m，深度控制在250mm左右，可以在短期内去除路基表面的浮浆。
1.3拉毛与防水层施工
①在混凝土初凝时，要做好拉毛处理工作，在实际操作中，工作人员小心的去除混凝土表面浮浆，保证表面粗糙度，提高面层之间的粘附性。防水材料种类繁多，不同防水材料粗糙度也存在差异，所以要做到具体问题、具体分析，选择更加合适的施工方案。②在路桥工程施工中，拉毛处理完毕的混凝土不得通车，如果必须要从拉毛部位通过，要提前设置防护措施，避免路基面结构遭受破坏。③防水层施工是非常关键的环节，这就需要在施工当中，评测路面的平整度，如果路面高低不平，需要采取整平措施，填补并压实坑洼处，并去除表面的泥沙、污渍。④在首次涂抹防水涂层时，要加入一定量的活性剂，后续喷涂时则要在上次喷涂防水层初凝后再进行喷涂。⑤防水层施工完毕后，要在沥青混凝土铺装前，通车时必须要严加保护，不得转弯、紧急制动、倒车。⑥喷涂防水涂料中，要有两个人用挡护布遮挡防撞墙，防撞墙底部防水层由人工进行涂刷。
2预应力施工技术
2.1预应力筋控制
在当前道路桥梁结构的施工应用过程中，预应力混凝土结构是最主要的应用模式，对道路桥梁结构的设计需要做好荷载力的设置，针对预应力筋的设计，需要提前做好图纸的审核，道路桥梁工程的施工，需要对存在的问题做好配筋工作。例如，为了防止道桥表面出现温度裂缝，需要充分控制构件内外部的温度差，选用的水泥应该是低水化热的材料，提前做好对预制构件的保温，对拆模的时间进行有效控制，防止过早拆除影响到道路桥梁结构整体的强度。
2.2预应力张拉技术
预应力混凝土是一种全面受压的混凝土，该种混凝土主要采用高强预应力作为预应力的配筋。预应力混凝土是道路桥梁部分截面受压的混凝土，部分预应力混凝土的预应配筋没有附加普通钢筋，该种普通钢筋能够更好控制道路桥梁出现的裂缝，有效增强了道路桥梁的抗弯强度。
2.3抗裂控制技术
当前在道路桥梁工程的施工过程中，各种先进的技术已经被广泛应用到其中，其中针对路桥荷载力的设计是十分重要的，通过对连续多跨预应力混凝土结构的应用，能够有效提高路桥的整体荷载力。在荷载作用下，路桥的受力设计和施工作业需要遵循一定的设计标准，要从路桥施工的横向和竖向方向共同进行受力控制，加强对预应力混凝土块的有效应用，保证路桥的整体承载力。通过控制路桥施工中的混凝土质量，分析混凝土可能产生裂缝的原因，控制好混凝土的施工温度。例如，在控制好混凝土整体承载力的同时，需要做好张拉控制，固定好预应力筋，将表面的杂质清理干净，固定好钢绞线。另外，针对桥梁的抗裂控制方面，还需要结合路桥工程施工的具体地理位置，考虑该地区的气候环境条件，加强对混凝土施工质量的控制，确保对预应力筋的应用，防止混凝土产生裂缝。
3混凝土施工技术
3.1科学配合比
在混凝土施工前期原材料检测是重要阶段，原材料检测合格之后才能够确定最佳的混凝土配合比，施工中标号相同的混凝土，由于施工位置不同其配合比不同，通常挖孔桩混凝土坍落度要低于钻孔桩。另外混凝土配合比确定时需要考虑的因素众多，比如混凝土终凝时间、水灰比以及初凝时间等，科学合理地确定配合比可以有效避免混凝土施工中泌水问题。一般混凝土坍落度范围为8~10?cm，初凝时间为2~4?h，混凝土含气量要控制在1.7%以下。
3.2混凝土搅拌
混凝土搅拌是重点，首先进行搅拌工作时机械搅拌均匀度不够是存在的主要问题，针对这种情况作为技术人员在实施搅拌前要了解清楚机械的实际容量，且与机械容量每一个组成的原材料使用量相结合，促使机械正常稳定的运行。然后对原材料投入顺序进行严控，这是因为材料不同性质不同，因此必须严格控制原材料投入使用，以此保证搅拌得以有序开展。
3.3混凝土模板施工
在工程混凝土施工中，结构形状受到模板的重要影响，在进行混凝土模板施工中首先要确保模板拼接的严密性，这就可以避免漏浆问题的发生；其次在确保基础和模板形状不受到影响的前提下对混凝土结构强度的等级进行不断提高，进行混凝土浇筑之前，要认真细致地检查模板安装情况，确保模板安装没有失误之后才可以进行浇筑，还要在模板内的板面上涂抹一定量的隔离剂，促使后续脱模工作的顺利进行。此外，在开展模板安装施工工作的时候，要与模板类型相结合，有序地进行中边线的预留工作，还要与模板实际情况相结合对模板数量进行调整。
3.4混凝土养护和修补
混凝土初浇筑养护和修补的时间要在12?h之内，选用麻袋或草席当作覆盖物，定时定量地进行混凝土浇水，使得混凝土温度和湿度控制在合理的范围内，一直等到混凝土强度达到标准之后就可以拿下草席或麻袋。在进行道路桥梁工程混凝土施工的时候，要在浇筑完成之后的2?h做好混凝土养护工作，等待混凝土初凝之后对其覆盖，再进行浇水养护。浇水养护混凝土工作时，要保证混凝土完全凝固，除此之外，在养护期间要定期测量混凝土温度，使得湿度和温度控制在一定范围内。
结语
市政道路桥梁工程开展过程中，涉及的技术类型以及技术内容是方方面面的，十分复杂，无论采取哪种技术方式，都应积极地对操作出现的问题进行分析，提前做好技术准备工作，做好工程开展过程中的监督工作以及技术核查。这样才能够提升整体的技术操作水平才能够不断地提升工程的建设质量。
参考文献
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