摘要：传统在实施寒冷地区地下车库设计时，部分设计师并没有加入采暖系统，多以入口处安装热风幕为主，很容易会造成车道结冰、汽车打滑等状况。为保证汽车行驶安全性，设计人员加大了对地下车库采暖通风系统设计的研究力度。通过对通风量计算方式的介绍，对寒冷地区地下车库采暖通风设计展开全面性探讨，旨在提升暖气设计整体水平，保证寒冷地区地下车库设计合理性。
关键词：换气；通风量；采暖系统；采暖通风设计；地下车库
在寒冷地区地下车库设计中展开采暖通风设计，是以做好一氧化碳等污染物浓度控制、保证车道使用安全性为目标的。由于在寒冷地区，冬季室内外温差相对较大，采暖设计难度相对较高，需要考虑的内容相对较多，所以在实施具体设计时，需要通过做好人工通风与自然通风量比例设置，合理展开取暖模式的选择与利用等手段，达到良好采暖通风设计效果，确保车库冬季使用舒适性以及安全性，以为用户带来更加优质的车库使用体验。
一、通风量计算
（一）换气次数
此种计算手段是按照地下车库容积倍数，展开车库通风量计算的。按照建筑工程采暖通风设计相关标准要求，在没有获得计算资料的环境中，可按照换气次数展开通风量估算，以便顺利展开后续设计【1】。通风量计算公式如下所示：
L=shn
在公式中，L代表车库通风量；s代表车库面积；h表示车库净高；而 n表示车库换气次数。按照以往设计经验，夜间送风量与排放量均不能小于每小时3次，而白天的排放量需要超过每小时6次，送风量需要超过每小时5次。
（二）稀释浓度
在使用稀释浓度计算法时，需要按照稀释有害物质浓度所需风量，展开通风换气量设置。按照研究，汽车尾气包括CO、NOx以及HC等物质，其中以一氧化碳对于人体以及环境的危害最大。按照试验结果，如果汽车尾气中一氧化碳稀释浓度与卫生保准要求相符，此时其所含有的有害物质也会出现大幅度降低趋势，会远远低于卫生标准。技术人员可按照这一特点，按照CO安全浓度标准内容，依据相应公式，展开通风量计算。公式如下：
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在公式中，L依旧代表通风量；G代表车库一氧化碳排放量；Cn代表车库空气中的CO许可浓度；而Co表示送风空气内CO浓度。
由于车库内CO排放量复杂程度相对较高，所以可按照汽车CO单位面积排放量数值，展开相应计算，进而获得最终通风量数值。计算公式为：
Ga=ABCD
在公式内Ga为汽车排放单位面积CO数量，D为单位时间中的CO排放量；C为汽车平均运行时间；B代表汽车出入频率；A表示单位面积车位数量。
当完成通风量计算后，设计人员便可按照计算结果，展开采暖通风方案设计。
二、采暖通风设计
（一）采暖系统
一般寒冷地区地下车库采暖系统多以散热器安装为主，此种采暖设备虽然具有造价低廉以及设备简单等方面的优势，但其同样也存在着维护难度大、暖气片容易出现冻裂问题等方面的状况，所以在实施设备布置时，需要尽量避免在温度低且进风量较大位置展开设备安装。同时，需要通过对热风幕的运用，降低道路结冰可能性。在面积较大车库中，由于采暖器主要分布在墙壁四周位置，内部位置热源相对较小，此时可通过安装热风采暖装置的方式，保证热量分布均匀程度，做好室内温度梯度控制【2】。
热风采暖模式主要分为连续运行以及间歇运行两种，设计人员需要按照车库具体情况，灵活对采暖方式展开应用，以便顺利渡过过渡季。在不排风状态下，可利用空气循环加热手段展开采暖。当最低温度处于5摄氏度时，可停止供暖，避免不必要浪费。
（二）通风系统
实施通风设计主要是避免车库中溢出有害物质，在具体展开设计时，为保证微负压，需要保证排风量可以始终大于送风量。一般送风量需要保持在排风量的85%左右，以便保证整体排风效果【3】。由于寒冷地区的车库外部温度相对较低，容易产生热压，所以可通过设置通风竖井的方式，提高车库内自然通风量，降低机械通风量，以便在保证车库舒适性的同时，减少能源方面消耗。同时，为避免热量会随着排风而出现大量流失的状况，可通过安装CO浓度传感器联动风机的方式，在污染物浓度达到预先设定数值之后，再启动排风机，以防造成不必要能量损失。
三、设计注意事项
在实施设计时，需要注意以下几点：①不仅要对车库维护结构热负荷展开分析，同时还要将通风负荷考虑到其中，应在保证车库采暖质量的基础上，做好冷风防控，保证热空气幕设置合理性；②需要按照车库具体情况展开热空气幕设置，此设备适合在安装有采暖设施的车库使用，如果单纯依靠该设备，很难达到预期供暖要求；③实施柴油发电机安装设计过程中，为保证发电机组运转质量，需要展开机械送排风系统设计，但由于发电机组多是由厂家展开安装与设计的，设计人员在展开车库具体规划过程中，仅能对机组安装位置实施标记，无法做出具体规划安排，容易在实施通风设计时，产生设计和发电机组情况不符状况，如没有做好柴油机风冷以及水冷区分等，会对最终送排风系统使用效果产生影响。按照有关规定要求，柴油机的机头风冷散热器，往往存在着较大的散热量，为避免此部分热量出现在机房，设计人员可安排经由管道将此部分热量传输到其他位置，以防出现过度增加冷却风量的状况，保证设计节能性以及经济性。此外，由于高效率组织气流是保证经济高效作用发挥关键，所以需要将柴油机尾部位置的热风管，直接引入到排风管之中，并要在设计图中做出详细说明，以便后续安装施工顺利展开。
结束语：
地下车库采暖通风设计所涉及内容相对较多，各地区因为气候温度以及车库具体情况并不相同，所以整体设计也存在着一定差异。设计人员在具体展开车库采暖通风设计时，需要做好实地勘察与气温规律研究等操作，应在掌握足够数据信息的基础上，科学展开采暖通风设计方案编制，确保系统设计能够与车库真实需求相符，能够更好地适应寒冷地区天气，做好资源使用与控制，以便形成绿色化、节能化设计模式，保证地下车库使用质量。
参考文献：
[1]郑霞.寒冷地区不采暖建筑消防系统设计探讨[J].山西建筑,2018,v.44(13):138-139.
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