摘要:在本文的构思与撰写中，笔者以高速公路作为文章的切入口，以它的标准化施工为基础，针对施工时的环保问题展开了详细的阐述。笔者希望通过本文的阐述，能为高速公路今后标准化施工时，预定目标的实现与完成奠定基础，为相关工作的有序、稳定开展提供理论支撑。
关键词:高速公路;标准化施工;环境保护
引言：当前，国内的高速公路施工正朝着标准化方向过渡与发展，在该过程中，施工质量不再是建设时的唯一要点，环境保护也变得同等重要。所以，有关部门一定要按照具体情况，拟订科学合理的环境保护方案及措施，加大施工时的管理与监督力度。
1高速公路标准化施工生态环境保护
为有效避免对于地面的扰动影响，降低植被的真实破坏率，施工方要严格遵循有关标准与规范，特别是爆破作业时，一定要做好管理及控制工作；要尽量降低临时用地的总体占用面积，缩短占用时长，严禁占用承包地，待建设工作完成之后，要最大程度恢复土地的原始功能；要逐步完善公路施工时搭建的排水系统，科学管理临时开通的便道，严禁给环境带来不可逆的影响及破坏。就弃渣场而言，要遵循先挡后拆原则，严禁在规定以外的任务区域堆放废料与杂物；施工时的所有操作都要严格遵循预先拟订的设计方案，要科学落实取土与取石场的恢复及保护工作。若必须开挖耕地，就要保留耕地的表面部分，待项目完工后进行恢复；如果草原是公路的必经之地，那么就要以保护环境为宗旨，不能随意在公路附近取土。可以派人搜寻植被覆盖率较低的区域，在那里集中取土，不管是取土场还是弃土场都要和公路保持一定距离，通常来说，距离要在400米以上；所有用于存放及运送废弃物的设备，都要根据情况采取防渗措施，此外还要科学落实日常管理与维护工作，让各类设备实现稳定、有序运行。
2高速公路标准化施工水环境保护
2.1废水污染防治
施工方要用篷布来遮盖存放于施工现场的沥青与化学品，防止以上物品遭受雨水冲刷，形成污染物。在料场与废弃物堆放场地选择时，要避开河流附近的区域，通常来说二者间的直接距离要在200米以上；施工时形成的污水不能直接、随意排放，要用沉淀池来收集污水，通过特定方法的处理且达标以后才可以排放；如果条件允许，施工方就可以引进先进的设备及工具，避免跑冒滴漏等情况的发生，降低后期维修的难度与频率；施工方还要从具体情况出发，拟订科学有效的应对方案及手段来处理含油型废水，例如气浮设备与二次生化处理，严禁出现超标排放的现象，积极保护河流环境，避免被污染。
2.2生活污水防治
第一，施工方要统一安排员工就餐及洗涤的时间，给污水收集与处理工作的落实提供便利。此外还要严格控制洗涤剂用量，鼓励员工在洗涤时使用热水，逐步减少洗涤剂的实际使用量。第二，施工方要按照实际情况，在生活区设置足量的化粪池，便于污水及粪便的收集，收集到的粪便可输向周围的农田，污水要在特殊处理后才能输向农田或者是附近的河流，项目完工之后，要组织人力把化粪池处理掉。第三，管理部门还要在生活区与施工现场附近设置卫生设施，安排人员每天进行打扫，还要在生活区周围适当添置绿植，美化生活环境。
3高速公路标准化施工声污染防治
在实际的施工进行中，要严格控制现场噪声，测量所得的噪声值不得大于预先规定的标准值，而且还要根据有关规定科学管理及控制夜间施工活动；原则上施工现场必须同学校及居住区保持足够的距离，但有时候由于情况特殊，不得不违背该原则，这时就要利用声屏障来降低噪音；施工方在开通临时便道时，要尽量远离学校及居住区，还不能从某些环境敏感区域穿过，如果便道与居住区间的直线距离小于50米，那么施工方就要禁止该便道在夜间承担任何类型的运输任务；为有效确保周围环境不遭受噪音的污染，施工方就要严格开展声环境管理与监测工作，按照实际测得结果拟订相关应对方案与措施，例如施工方可以更改车辆路线、限制施工总时长以及设置声屏障等；如果在施工时，选择已有道路可能会使道路沿线的声环境变得更为恶劣，因此就要以该道路沿线现有情况为基础，在施工时合理设置环境监测点，还要对监测结果做出剖析，如果情况恶劣，就要另选行驶路线，如果无法根据现有的条件来选择备用线路，就要在道路沿线某些重要的区域设置声屏障。
4高速公路标准化施工大气污染防治
第一，施工方选择料场与拌和站时，要科学分析风向，在下方向300米范围内都不能存在敏感区域，并且拌和站必须有良好的密封性与减振性。此外，要对全部员工做出劳动保护，所有员工都要根据规定佩戴口罩及眼罩。第二，施工方要定期在运输线上组织洒水工作，降低尘土飞扬，通常来说，如果没下雨就要让洒水车来洒水，每天都要洒两次。第三，车辆与设备在运行时，都要覆盖篷布，减轻车内材料的实际飞扬量，还要防止车辆超限。车辆进入施工现场之前，施工方要组织冲洗，避免对施工场地带来污染。
5高速公路标准化施工水土保持
施工方必须科学落实料场与堆场位置的确定工作，如果料场与堆场的位置缺乏合理，可能就会对地表植被造成破坏，导致坡面处于暴露状态，后期需付出大量时间实施绿化及复垦措施，因此在实际的位置选择时可遵循以下原则：荒地与荒坡是最佳的料场备选区域，在料场选择时要同当地政府沟通商量，清晰划定料场区域，确定取土的实际深度，堆场也要靠近荒地与荒带，选择好位置后必须实施分级填筑；在沟渠开挖时，施工流程与工序都要同相关设计要求相符，还要特别注意在施工时防止土石散落，避免土石落入河中，导致污染与水土流失情况的发生；在落实边坡开挖工作时，一定要制定预案对现有植被进行保护，截水沟和排水沟在开挖工作进行前就要设置好，还要组织力量对产生的弃土进行清理，降低对植被的破坏程度，而且在施工通道的开通中也要综合实际情况制定环保预案；在具体施工时，要根据现行要求，利用工程与植物措施对边坡进行保护，待施工完成之后，要组织力量投入到复种工作中，有效预防水土流失，美化环境；施工方要预留专门的区域用于堆放垃圾与废弃物，还要利用相关技术与措施对其做出处理，当前主要有二次利用与填埋两种方法；施工完成之后如果有剩余的建筑材料，施工方就要组织力量对其做出掩埋处理，科学落实零件的回收与二次利用工作，以保护环境为宗旨，节约资源。
6高速公路标准化施工社会环境保护
在高速公路正式投入建设之前，建设单位要做好宣传与推广活动，让周围的住户与群众认识并理解高速公路通车的现实意义与重要性，还要将国家在相关领域拟订的政策作为重要宣传内容，得到周围群众的理解与支持，有效避免纠纷争吵情况的发生。建设单位要合理使用国家的补偿费用，及时将补贴发放给相关群众，认真看待并科学落实移民安置工作，要将所有住户都安置妥当。除此之外，在施工进行中可能会碰见文物，针对这个问题，相关部门要从以下几个方面入手，有效应对可能发生的各类情况。
第一，开工之前，要同文物管理单位进行沟通，熟悉掌握施工现场附近的文物分布情况，并采取有关措施实施保护。此外，还要组织参建人员参与单位组织的教育宣传活动，培养员工的责任意识与保护意识，针对已发现的文物来说，要邀请专家团队拟订保护方案，避免因为不正当操作导致文物被污染或者破坏。第二，对于某些具有保护价值的古木来说，在施工开始之前就要进行保护，必要时要对树木采取迁移措施，但要获得当地林业部门的授权及认可。第三，如果在施工时发掘文物，要立马停止施工，上报管理部门与文物单位，讨论决定文物的保护方案。
7结束语
综合来说，在高速公路当今的标准化施工中，项目承建单位要科学落实各方面的环保工作，具体的保护内容，笔者已在本文中做了详细的阐述，希望有关人员在今后的工作落实中适当参考相关理论与建议，努力降低高速施工对于环境的影响，促进我国该行业的积极、稳步以及有序发展。
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