摘要：本篇文章对公路路基压实质量控制意义进行阐述，从土质因素、土壤含水量因素、土层厚度因素多个方面，对影响公路路基压实质量的原因进行解析，并以此为依据，提出公路路基压实质量的控制措施。
关键词：公路路基；压实质量；控制措施
在公路工程施工管理中，路基施工作为重要内容，对公路工程建设与发展有着直接影响。从公立工程施工管理角度来说，受到各种因素影响，导致公路工程路基施工质量问题出现。因此，相关人员在公路工程施工建设中，应加强对各影响因素思考，提出可行性控制措施。通过加强公路路基压实质量管理，才能保证工程整体施工质量，给后续公路工程建设发展奠定良好基础。
一、公路路基压实质量控制意义
在公路使用过程中，将会面临大量车辆碾压的现象，尤其是一些重量型汽车通过，将会给公路路基压实质量带来直接影响。在公路工程建设之前，如果没有对路基压实度进行预测和控制，路基土壤松散，在经过重量型汽车碾压时，将会发生路基结构变形现象，甚至出现公路坍塌，埋下安全隐患[1]。公路路基压实从整体角度来说，是一种改善路基土层结构的主要方式，通过加强对公路路基压实度的控制，能够降低路基变形发生几率，在公路正常使用过程中不可出现各种质量问题，延长公路使用期限，保证公路使用安全。通过加强对公路路基压实质量管理，能够给人们出行提供安全的环境，保证人们生命财产安全。
二、影响公路路基压实质量的原因
（一）土质因素
在相同压实性能下，土壤材质不同，给公路路基压实质量带来的影响也会有所不同。在公路路基压实过程中，如果土质中含有大量大颗粒土壤，将会给其干密度造成一定影响，使得土壤空隙增加，含水量随之降低。所以，在公路工程施工建设中，应做好土壤翻新工作，利用搅拌机进行搅拌处理，合理控制搅拌深度。在深度较浅的情况下，土质稳定性相对较高，对于该部分土质在水稳性不足的情况下，将无法满足公路工程施工建设要求。因此，在搅拌过程中，应该尽量控制好搅拌深度，宁可搅拌深度深一些，也不可让搅拌深度太浅，否则将无法保证公路工程施工质量。
（二）土壤含水量因素
在诸多因素中，土壤中含水量将会给公路路基压实质量带来直接影响。并且，无论含水量多少，都会影响公路路基压实质量。在公路路基压实过程中，需要合理控制土壤中含水量。在土壤中含水量比较高的情况下，让土壤中含有大量自由水，在公路路基压实过程中，土壤中空气将会大量排出，再加上受到自来水阻力影响，导致在公路路基压实施工过程中，也会受到影响，从而无法保证公路路基压实质量[2]。在土壤含水量少的情况下，土壤比较干燥，在土壤缝隙中水分大量流失，在公路路基压实过程中，气体排出，土壤件缺少水分，导致土质之间无法移动，影响压实效果。
（三）土层厚度因素
在相同压力环境下，如果土壤厚度比较厚，则对于下层土壤来说，受到的压力效果越不明显，即便公路路基压实效果和土壤厚度之间有正比关系。对于越下层的土壤，其压实效果更不理想。所以，在公路路基压实过程中，需要结合工程实际情况，合理设计设备参数，明确工程土质情况。在分层压实中，每次压实厚度应该控制在压路设备参数范畴内。
三、公路路基压实质量的控制措施
（一）检测土壤中含水量
在公路路基压实过程中，需要结合公路实际情况，做好参数设计工作，通过实验数据得出公路路基压实厚度，便于保证公路路基压实质量。
在获得数据以后，应对公路路基压实路段土壤中含水量情况进行检测，在取土测试过程中尽可能选择多个路段的土质，通过多取几个层面土质，保证测量结果的真实性和精准性[3]。在获得数据后，看其与最大干密度和最佳含水量之间的差异，制定合理的施工计划。如果公路工程所处的土质比较干，在对其压实过程中需要在该土质上进行洒水处理；对于水分较高的图纸，可以通过添加外加剂，降低土壤中的含水量；针对土质粒径比较大的土壤层，应该采用搅拌方式，改善土质结构。通过采取一系列对策，保障公路路基压实质量。
（二）采取分层压实方式
在开展公路路基压实施工过程中，需要对土层采取分层填筑、分层碾压的方法，这样能够有效保证公路路基压实质量。在实际公路路基压实施工中，如果土层厚度比较厚，下层涂层受到的压力比较小，无法获得理想的压实效果。在公路建设完成后，下面土层容易发生各种变形或者沉降问题，影响公路路面整体质量。为了保证公路路基压实质量，在进行公路路段压实过程中，需要将土壤翻起，压实低层土壤，之后添加层土壤压实，通过多次压实方法，保证每一层土壤都能得到压实处理，这样才能确保公路路基压实质量。
（三）做好常见裂缝防治工作
在公路路面施工建设中，受到各种因素的影响，时常会发生路基路面裂缝现象。为了避免该现象的出现，需要结合工程实际情况，选择适宜的裂缝防治对策。首先，接缝处理法。使用该方法前，需要对公路裂缝中的杂物进行清理，结合裂缝大小对裂缝带尺寸进行确定和检查。一般情况下，裂缝宽度应该控制在2cm左右，并且保证贴缝带贴面不会受到污染，之后利用喷火枪对接缝带进行烘干处理。在烘干处理过程中，应适当延长贴绷带收尾位置烘烤时间。其次，机械灌缝。在对高速公路路基路面灌缝处理时，需要利用开槽机灌缝机以及空压机等设施进行处理，在清理槽以后进行灌缝处理，并对其采取冷却处理方法。最后，常规灌缝法。通过采用人工操作方式，在施工现场加热沥青，利用特有工具进行灌缝处理。在沥青浇筑过程中，浇筑数量应该控制在三次左右，直到沥青冷却。
（四）适当增加压实宽度
在当前公路工程施工建设中，偶尔会出现公路边缘存在金钱现象，情节严重者会发生坍塌问题，这是由于在公路工程施工建设中，缺少对公路边缘土质压实处理，导致边缘土质随着时间发展，受到雨水浸泡，造成土质松软，使得公路路基质量受到影响。所以在公路路基压实施工建设中，需要保证公路建设路段宽度，全部经过逐层填料压实，并且在公路边缘位置适当增加5cm宽度，经过同样操作，才能保证边缘位置的土壤压实质量[4]。在完成公路施工建设工作后，需要我预留5cm，让公路沿线平整。
四、结束语
总而言之，公路工程施工质量和路基路面施工质量有着直接的关联，在公路工程路基路面施工建设中，路基压实质量是公路工程施工质量管理重点关注的内容。为了保证公路工程施工质量满足国家要求，应该做好路基路面压实处理工作。在实际施工建设中，应该结合工程实际情况采取有效的施工技术，保证公路路基压实质量。在开展施工建设工作时，根据工艺要求，加强施工过程管理，确定最佳施工工艺，减少不必要施工问题出现，给我国公路事业健康发展奠定基础。
参考文献：
[1]郭保平. 公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施[J]. 中外企业家,2018(29):119.
[2]罗百振. 公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J]. 交通世界,2019(13):38-39.
[3]甘国辉. 公路路基的压实质量控制探讨[J]. 黑龙江交通科技,2019,42(06):92-93.
[4]董艳朋. 公路路基压实施工质量的影响因素及质量控制分析[J]. 交通世界,2019(26):93-94.