摘要：随着高速公路的迅速发展，国内沥青混凝土路面施工技术和质量已经非常成熟，并得到了广泛的应用，作为一名施工技术人员愿与广大同行一起分享探讨沥青路面施工技术和相关经验。
关键词：防水层粘结层、沥青混凝土；拌和摊铺碾压；
1.1沥青混凝土施工技术
1.1.1防水粘结层施工技术
1、防水粘结层采用SBS改性沥青防水粘结层和3-5mm玄武岩碎石保护层组成。SBS改性沥青防水涂料使用专业的撒布设备进行喷洒，确保均匀，洒布量为1.0-1.4kg/m2。防水涂料施工环境温度为5℃-35℃。
2、防水涂料撒布后封闭交通，并尽早摊铺沥青混凝土，以防防水涂料受污染而形成隔层。
1.1.2粘层施工技术
沥青层间、钢筋混凝土铺装层表面以及桥面铺装面层之间布洒粘层油。水泥混凝土路面以及桥面铺装面层之间的粘层油，洒布量为0.4-0.6L/m2；沥青之间的粘层油，洒布量为0.2-0.3L/m2。其技术要求应符合下表
SBR改性乳化沥青
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2.1沥青混合料的拌和技术
1、为防止混合料出现不均匀现象，控制冷料的上料速度和各种材料的称量，拌和时将集料充分烘干。
2、干拌时间不小于5-10s，每锅普通沥青混合料拌和时间不少于45s，改性沥青混合料拌和时间不少于50s，SMA沥青混凝土干拌时间15s，矿粉较沥青延迟3s加入，加沥青、纤维后湿拌45s，总的生产时间为60-70s。
3、改性沥青制定防离析的措施。施工过程中对细集料采用苫盖和棚盖等保护措施，防止受潮，影响混合料的生产质量。
4、拌和机开盘前和结束后，两次在各热料仓下料口取料，进行筛分试验，验证当天的实际生产级配曲线是否满足目标配合比设计级配范围要求。
5、对于生产出的沥青混合料，用目测法观察其均匀性，有无花白料、离析、结团现象，压实过程中混合料有无推移、拥包等；严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。
6、逐盘监测各热料仓的集料、矿粉、沥青以及混合料总量的称量数据，观察是否超差现象，及时分析原因避免超差。
7、对于SMA沥青混凝土的拌和，拌和站配备专用的纤维稳定剂投料装置，直接将纤维自动加入拌和站的拌锅或称量斗中。
8、沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，符合下表要求。随时检测拌和机打印结果与设定值的关系，出现异常情况及时处理。
沥青混凝土拌和站温度控制一览表
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2.1.1沥青混合料运输要求
1、采用自卸汽车运输混合料，车辆干净，车厢底板和侧板清洁，光滑，并涂上油水混合物的隔离剂，箱底出现积液时及时清理。采用数字显示插入式温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150mm，在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm。
2、从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，按照前、后、中装料，并设专人负责。
3、运料车在停车卸料时，不将帆布和棉被卷起。在卸料中运料车分两次起斗，并与摊铺机配合好，不撒落混合料在下层，如有撒落及时清除。
4、连续摊铺过程中，运料车在转运车前10-30cm处停住，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。
5、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车卸料时残留于车上的混合料应及时清除。
2.1.2沥青混合料的摊铺技术
1、摊铺机前有5辆以上的运输车辆等候时开始摊铺。专人对每车沥青混合料进行检验，温度不够或有花白料等不合格材料退回废弃。
2、摊铺机在开始受料前将在受料斗表面薄涂少量的油水混合物，以防止混合料粘附。
3、摊铺机速度的拟定：按照公式V＝100Q·C/（60b·h·r）（式中：V－摊铺速度（m/min），Q－混合料的供给能力（t/h），?b－1台摊铺机的摊铺宽度（m），h－压实后的厚度（cm），r－压实后沥青混合料毛体积密度（t/m3），C－摊铺机的效率参数，一般取0.9），结合我部现有的拌合设备、摊铺设备以及下面层施工经验，在摊铺机起步5m左右时摊铺速度可适当设低，使熨平板和夯锤温度上升接近至混合料温度再调整至正常摊铺速度，做到缓慢、均匀、不间断摊铺。
4、虚铺系数：在试验段施工过程，配备测量人员对碾压前标高、碾压终了
标高进行定点测量，结合同点下面层顶面标高计算确定规模生产虚铺系数。
5、保证混合料均匀、不间断定地摊铺。摊铺过程中随时检查虚铺厚度及横坡，达不到要求时立即调整。在每辆卡车卸料前，摊铺机留少部分混合料在受料斗内。摊铺机尽量减少侧板翻起的次数，仅在需要将受料斗中的混合料弄平时，才能将受料斗的两块侧板翻起。
6、对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，不摊铺混合料。摊铺温度按下表控制。
沥青混凝土施工温度控制
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2.1.3沥青混合料的碾压成型技术
1、沥青混合料摊铺整平，对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。整个碾压过程中，压路机必须紧跟摊铺机匀速碾压。
2、初压在混合料摊铺较高温度下进行，不得产生推移、发裂，初压两遍。
3、复压紧接在初压后进行：普通沥青混合料及SBS改性沥青混合料复压采用轮胎压路机与钢轮压路机，配合使用，复压遍数为4-6遍至稳定无明显轮迹为准；SMA沥青混凝土复压采用同型号的钢轮压路机进行碾压。
4、终压紧接在复压后进行，采用钢轮压路机碾压2-4遍，并无轮迹，路面压实成型的温度符合规范要求。在终压前用6m铝合金梁量测平整度，对不合格的路段及时处理。
5、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，压路机每次重叠30cm，逐步向内侧碾压，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压采取纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行碾压时压路机匀速行驶，不得在新铺混合料或未碾压成型并未冷却的路段上停留、转弯或急刹车。
6、初压、复压、终压三个不同压实段落接茬应设在不同的断面上，横向错开1m以上。
7、为防止压路机碾压过程中沥青混合料粘轮现象发生，可向碾压轮洒少量水，混有极少量的洗涤剂或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。
8、碾压过程中温度控制如下表所示：
碾压温度控制表
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3.1.1接缝处理技术
1、横向接缝处理技术
1）用混凝土切缝机沿确定的纵向位置切开，切深为铺层厚度，清除多余的铺层材料。
2）横向接缝先处理原铺沥青路面，原路面形成垂直的接缝面，并用热沥青或乳化沥青涂刷，接缝时用压路机横向碾压，碾压时压路机位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动10-20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。
3）摊铺机熨平板放置在接茬处已铺路面上，在熨平板宽度方向垫三块木板，木板厚度为铺量厚度。按规范要求摊铺后，接茬处的小缺陷，采用细料人工找补。
2、纵向接缝处理技术
1）在较宽的路面摊铺及变幅段的施工中，采用两台摊铺机联合作业，采用纵向热接缝施工，两台摊铺机前后呈梯形平行作业，相邻两台摊铺机前后相距5-8m，保证摊铺混合料温度基本一致。
2）当采用两台摊铺机时的纵向接缝采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面。