摘要：本文主要从公路桥梁工程现浇箱梁结构特点切入，以某高速公路桥梁项目为例，分析实际公路桥梁工程中，现浇梁施工技术应用措施，以期为相关工作者提供参考，从而提高现浇梁施工质量，满足公路桥梁工程使用需求。
关键词：公路桥梁工程；现浇梁；施工技术；应用
前言：
我国经济发展推动公路桥梁发展，其工程服务安全性及稳定性对于人们生命财产安全具有直接影响。所以，应当利用科学施工技术，为公路桥梁工程施工性能及质量提供支撑，保证工程能够为人们提供安全服务。现浇梁作为公路桥梁工程中重要技术，若是其施工质量不达标，则无法满足工程使用需求。故应当加强分析此施工技术，有效提高公路桥梁现浇梁施工质量。
一、公路桥梁工程现浇箱梁结构特点
在公路桥梁工程中，现浇箱梁作为其中重点环节，其结构稳定性与施工质量与工程项目质量具有直接联系，可影响工程使用安全性与服务水平[1]。而现浇箱梁施工结构特点独特，以结构特点切入，可为其施工质量提供保障。
一是现浇箱梁具有高稳定性，其自身拥有截面高度小、跨度大的优点，其在跨度与弯曲度设计方面更加自由，可应用于不同地形条件之中，满足不同跨度需求，进而促进公路桥梁稳定性提高，对于此类工程项目具有积极影响；
二是现浇箱梁具有美观性，相较于其他类型施工，此工程占地面积小，可在墩柱上直接搭建箱梁，在提高工程美观性的同时，还可减少桥梁自身结构重量，提高结构稳定性，进而为人们财产安全提供保障；
三是现浇梁成本低廉，其本身施工成本较低，在施工中可节省众多程序，进一步降低资金投入，可有效提高施工单位效益。
因此，现浇箱梁施工在公路桥梁项目中应用愈发广泛，可有效提高工程综合效益，提升公路桥梁价值，让其能够在交通领域将作用充分发挥出来。
二、工程概况
本工程为某高速公路桥梁项目，总路段长度约为2.15公里，以高速公路标准为依据进行建设，车辆行驶速度设计为80km/h，为双向四车道，全线总宽度是24.5m。本项目中全线范围设计现浇连续箱梁结构，主线桥14联现浇箱梁均为预应力钢筋砼箱梁，采取C50泵送砼浇筑，匝道桥箱梁部分同样如此。还有部分普通钢筋砼箱梁，以C40浇筑。
三、公路桥梁工程现浇梁施工技术
1.支架搭设
支架搭设流程主要是拉线、调平底层支架、连接扫地杆、分层接高、安装可调顶托、调平水平支撑顶面、安装模板、箱梁施工。
在支架搭设之前，应当与箱梁设计横断面、高度及箱梁线性等条件相结合，设计验算箱梁支架，选择支架类型[2]。支架验算作为现浇箱梁关键工序，其应当满足支架安全承重要求，且实现最佳经济成本，以提高施工效率。本次施工中，在支架施工之前先做好地基处理，由于施工中存在黏土，所以在正式支架搭设前需平整场地，碾压地表，保证压实度超过91%。而在搭设支架过程中，根据各种支架优缺点与现场具体情况相结合，选择碗扣式支架和钢管柱+贝雷梁支架，以应对不同路段施工，保证箱梁安全与质量。为保证搭设质量，安排人员仔细检查支座类型、钢管型号、焊接构件等是否与设计要求相符，临时连接紧固性、上下支座板是否准确对接，外表面涂装完整性等。当完成检查后，将制作范围中垫石混凝土凿毛，清理预留螺栓孔杂物并将其清洗干净，平置支座，保证高程与设计要求相符。
支架完成搭设后，应进行预压处理，主要是由于支架需承载混凝土浇筑所施加的力，需尽可能消除其非弹性形变，减少不均匀沉降量。
支架预压主要是完成纵横梁安装后，利用砂袋对箱梁底部进行预压处理，预压重量为箱梁总重的1.2倍，预压顺序为从支座位置逐渐到跨中，满载后控制持荷载满足24h的沉降量小于1mm或72h的沉降量小于5mm即为预压合格，预压合格后则逐渐进行卸载。
2.模板安装
本次模板安装中，底板纵向方木为12*12cm，间距依据支架托距离布置，底模横向方木同样为10*10cm，中心间距则是30cm。为保证模板准确性，底层方木铺设需要重合顶托中心线，方木接头在顶托中心线上部，接头上方顶托与方木间存在横向间隙，需以木楔塞紧，以保证铺设方木平整[3]。并且，在安装模板时需做好预应力与钢筋管控，若是出现变形，需要技术人员及时维修，检查所有模板，底脚连接部位是否完好，若有问题则需要处理。安装确保底模板与侧模板位置相同，做好侧模板垂直度调节，以保证侧模板和端模有效结合，完成侧模板安装后，安排人员检查螺栓连接部位。在模板与PVC管结合部位，则应当利用密封条封堵，以免后续施工产生不必要的麻烦。封闭模板拼缝，依据箱梁中心线对称排列模板，保证标准一致性。通过此种方式，保证模板安装接缝严密，不会出现漏浆情况。在完成安装后，清理模板内部积水与杂物，以免对后续灌浆施工造成影响。
3.钢筋施工
钢筋在使用前需做好抽样送检工作，在加工过程中，应当根据钢筋不同牌号、种类、等级等分别堆放，设置识别标志，避免钢筋出现污染锈蚀情况。而在钢筋焊接时，则应当保证其满足焊条规格要求，表面无损伤、铁锈等，直径超过22mm，受力钢筋在接头过程中以机械连接，将其设置在较小应力位置，错开布置。同一断面钢筋接头面积应当在受力钢筋面积50%以内，绑扎接头则距离应超过1.3倍搭接长度，做好检查工作。在钢筋安装时，需做好波纹管预埋，管道检查合格方可投入使用，定位钢筋以Φ12为主，控制间距约为0.3-0.8m左右，绑扎定位筋，避免浇筑砼时出现变位上浮情况。在安装锚垫板之前，检查其几何尺寸是否与要求相符，妥善封堵锚垫板压浆孔，以防浇筑中漏浆封堵。
4.箱梁砼施工
本次项目中现浇箱梁混凝土属于大体积砼，使用C50泵送，在砼拌合站进行集中拌和、入模，在灌注之前检查钢筋、模板与预埋件位置、厚度等，保证符合要求。并且混凝土运送至现场时间不宜超过60min，卸料前通过中、高速旋转拌筒，均匀搅拌混凝土，卸料中以反转出料配合泵送，保证混凝土集料斗中在标志线以上。而项目主要分为两次浇筑，入模温度保证在5-30℃范围内，连续泵送，第一次浇筑腹板与底板，第二次浇筑翼缘板与顶板。在第一次浇筑初凝后与终凝前，以高压水枪冲毛，第二次则利用高压水枪冲洗接缝[4]。混凝土倾落高度在2m内，出口混凝土堆积高度在1m内，保证混凝土振捣密密实，当混凝土强度与要求相符后，则将芯模侧模拆除。每浇筑成型后，均需进行修整混凝土表面，定浆完成后实施第二次抹面，初凝后处理表面拉毛。梁顶由于面积较大，不易蓄水养护，所以需要覆盖养生。
5.拆除模板支架
在拆除模板时，应当遵循先搭建后拆除、自上而下原则，拆除对立杆时先保住立杆，拆除两个扣，而在斜撑、大横杆、剪力撑等拆除时，则应将中间部件先拆除，再托住中间，解端头扣。拆除要求操作人员站在安全位置，禁止不规范拆除，以免损坏混凝土表面，拆除的配件与模板由专人接应放到指定位置，及时清理隔离剂。完成拆除后，依据拆架模式实施支架拆除工作，归类存放拆除材料，落地后禁止乱抛乱掷。
总结：综上所述，我国发展社会经济的同时，也为道路交通带来较大压力，需重点关注现浇箱梁施工技术，以满足公路桥梁工程的施工要求。因此，可依据实际情况，从支架搭设、模板安装、钢筋施工、箱梁砼施工、拆除模板支架这几方面出发，做好准备工作，把好质量关，以改善现有现浇梁浇筑质量。
参考文献：
[1]刘进臻,成定林.公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术探讨[J].工程技术研究,2020,5(02):75-76.
[2]雷迅.公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术及施工质量控制[J].珠江水运,2019(24):72-73.
[3]吴福居,李秋霜.PC箱梁现浇支架横向整体平移施工关键技术[J].公路,2019,64(03):128-132.
[4]刘苗,宁凯,孔令洲.斜拉桥π形主梁组合式现浇支架结构设计研究[J].公路,2018,63(07):149-152.