摘要：随着现代高速公路桥梁建设规模不断提升和扩展，涉及到的环境也更加复杂，这就对高速公路桥梁施工技术提出了更高的要求，所以对高速公路桥梁施工技术进行深入研究是非常必要的。只有对施工技术中的不足进行充分分析，提出针对性的改进措施才可以确保高速公路桥梁的高质量.
关键词：高速公路桥梁；施工技术；不足；改进对策
引言
近年来随着高速公路桥梁工程项目的不断增多，高速公路桥梁建设的施工技术也在不断的完善，由于高速公路桥梁施工在技术上要求极高，因此对于高速公路桥梁施工技术的深入研究也显得尤为重要。只有确保施工技术的科学性合理性，并对施工技术中的不足之处进行及时的分析和改进，才能保证高速公路桥梁建设工程的高质量完成。
1高速公路桥梁施工技术特点
高速公路桥梁施工属于综合性较强的工程，涉及到的内容较多，在施工过程中需要设计单位、监理单位、业主单位等多个部门进行支撑，所以要协调多个部门，确保得到上述单位资源的有效支持。另外，高速公路桥梁结构相对复杂，施工过程中对于人员的专业性、设备性能具有较高的要求。同时，高速公路桥梁施工常常会受到当地气候环境、水文地质情况以及市场发展趋势等因素影响，所以想要提升施工效果就一定要对各种因素实施全面分析预测。
2高速公路桥梁施工技术的不足
2.1制度不完善
施工企业的管理机制不健全，高速公路桥梁施工技术的运用和发展与企业的经营管理制度息息相关，但目前施工企业的经营管理制度不健全，对技术管理、技术引进、技术创新等方面的规定不完善，阻碍了高速公路桥梁施工技术的发展。
2.2施工材料不合格
高速公路桥梁施工需要大量材料，只有首先保证材料质量，才能保证工程质量。但一些施工单位在经济利益的驱使下，往往忽视材料质量的管理和控制，采购劣质的施工材料，以次充好，严重影响了高速公路桥梁质量。
2.3施工人员技术水平较低
高速公路桥梁大多数施工人员为农民工，他们缺乏必要的科学文化知识，技术水平很低，在施工中有时候会出现违规违章操作的情况，对施工技术不能很好的掌握和运用，影响桥梁工程质量。
3高速公路桥梁施工技术改进措施
3.1施工放样
施工放样是高速公路桥梁施工最根本的工序，其质量会直接影响整个工程的质量，一旦发生放样误差就会造成非常严重的影响。所以在放样施工前需要按照高速公路桥梁工程的具体情况对施工现场进行处理，确保施工场地的干净及平整。然后按照设计机构提供的水准点和控制点实施多次测量，可以利用水准仪、全站仪等设备进行测量，最大程度提升施工放样的准确性。完成放样之后要进行必要的校验，保证施工放样的精度。一旦发现放样中存在大于规范要求的误差就要及时重新放样，直到合格为止，确保放样工作质量。
3.2提高路面的平整度
要想保证高速公路桥梁路面具备一定的平整度，那么就需要在沥青混凝土正式填筑路基之前，对地面提供特殊处置。通常而言，要求高速公路桥梁路面的路基维持在0~30cm的范畴，同时要予以全面地压实，再进一步地优化排水基础设施，防止路基出现积水隐患。在拌和沥青混凝土时，需以摊铺水平最为有效基准，确保摊铺机能长久化的运载，且相关的工作人员还应该对填料的性能指标以及品质予以把关，利用取样试验核验填料的密度、含水量等元素，确保填料多方面指标能够契合项目属性，由此提升高速公路桥梁的路面平整度。
3.3支架搭设的改进措施
对于高速公路桥梁工程来说，在进行支架搭设施工过程中需要确保基土的整平以及夯实，之后隔绕墩柱实施碗扣件的支架搭设。为了确保支架搭设的牢固性，需要对相关部件试施验算。对于普通的扣件式钢管脚手架来说，一定要在搭设之前实施必要的力学计算，要按照工程的具体情况设置外部荷载，确保具有足够的承载力。要确定好荷载的传递路径，明确承受荷载较重的部件，重点加强其承载能力校核。特别是对于结构件中的立杆，由于其底部承受非常大的荷载，所以要重点校验地基和主干底段的承载数据。需要注意的是，在进行计算时一定要注意永久荷载以及可变荷载的区分，同时要在脚手架搭设过程中按照荷载大小、分布情况多次验证立杆的刚度和稳定性，一定要确保其误差处在可控范围内。
3.4钢筋工程施工技术改进措施
现代高速公路桥梁工程施工所用钢筋大都是通过预制完成的，在钢筋工程施工过程中要控制好每道工序的施工质量，之后要严格按照钢筋的类型、强度等级、用途等分类并堆放到相应位置。在施工平台实施钢筋焊接以及捆绑过程中，要避免和墩柱的主焊接头接触，要有效控制接头钢筋面积，确保小于钢筋总面积的50%。在钢筋捆绑过程中，一定要确保箍筋接头在四角位置处于错开排布，之后严格遵照施工标准规范和抗震方面的要求设置弯钩的长度，同时要有效控制中心点误差值，一般情况下此误差需要控制在0~2cm范围内。
3.5模板工程施工技术改进措施
对于高速公路桥梁工程来说，墩身（以圆柱墩为例）结构是最为重要的组成部分。此部分的模板常常采用大块组合特制订型钢板来进行，模板施工时常采取2块半圆形模板的组合方式。一般情况下控制模板每节高度在1.5m左右，重点要确保模板的平整性以及尺寸的准确性，同时也要确保模板表面的清洁性，从而为后续使用以及拆卸做好准备。
3.6混凝土浇筑施工技术改进措施
为了有效控制混凝土浇筑质量、最大程度控制工作缝的发生，在高速公路桥梁墩身浇筑时要采取分层浇筑的方式，同时要确保浇筑的均匀性以及振捣的充分性。完成台身和墩身的浇筑后，在其没有完全终凝前一定要避免泛水问题，一定要确保工作台具有充分的稳定性之后才可以进行正式的浇筑。混凝土拌和时一定要保证其配合比的科学性以及合理性，要根据工程所在区域的具体情况进行，正式应用之前需要进行相应试验，同时要采用二次泵送的方式进行运输，确保运输的效率以及质量。
3.7增强桥梁结构
交通运输行业不断发展，很多运输车辆为了提升运输效率、获取更大经济效益，运输的重量逐渐增加，对高速公路桥梁的质量和承载力提出了更高的要求，同时也对公路桥梁加固技术带来了更大的考验。所以为了防止此种问题造成公路桥梁结构破坏，就需定期对公路桥梁结构进行检测，同时要采取必要的加固措施确保桥梁正常使用，延长其使用寿命。公路桥梁加固施工中最主要的就是对相关组成结构实施强化处理，同时要对已经发生严重损害的相应构件实施修补、更换，在此过程中可以对桥梁结构强度实施优化。公路桥梁加固中最常用的就是灌浆加固技术，此种加固技术更多应用在公路桥梁裂缝方面，能对其实施有效补强。此种技术使用过程中最主要的就是控制灌浆液的科学配置，现阶段较为常用的灌浆液是水泥砂浆及树脂砂浆的混合物，此种混合物对于混凝土结构裂缝具有非常好的加固效果，可以应用在目前高速公路桥梁的加固方面。
结语
综上所述，高速公路桥梁施工技术的发展与革新，对于高速公路桥梁建设有着深远的意义，只有不断地对施工技术进行改进和完善，才能更好地保障高速公路桥梁建设的质量和效率，使之为我国的经济发展贡献力量，为人民的生命安全保驾护航。
参考文献
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