摘要：在社会经济水平显著提升的背景下，交通道路桥梁工程所面临的压力越来越大，必须要真正地实施道路桥梁工程的建设和加固技术，才能够保证人们日常出行的安全，本文主要从施工和加固两个方面进行阐述。
关键词：道路桥梁；施工；加固技术
引言
交通道路桥梁建设工程是我国经济建设，文化交流，区域贸易的基石，作为出行运输的关键部分，必须要不断提高施工技术水平，重视施工现场管理工作，提升工程质量的安全性和稳定性。现阶段，受各方面外界因素影响，虽然相关工程项目数量逐渐增多，但是也同样暴露出许多亟待解决的工程问题。尤其是桥梁工程的质量问题、施工安全管理和施工技术问题。为了可以让交通道路桥梁具有较强的稳固性，就要不断的进行技术的完善，必须采用科学的、有效的加固措施。
1道路桥梁的施工建设技术
1.1高性能混凝土施工建设
混凝土在道路桥梁中十分重要，普通的混凝土在耐久性以及稳定性中已经不能再满足道路桥梁的施工建设要求，必须采用新型的高性能混凝土，其具有高刚度、高强度、较长耐久性的特点，不能通过普通的搅拌得到，而是必须运用捣实、提高浇筑技术等措施得到，能够在恶劣的环境中延长使用寿命，因此这种混凝土在道路桥梁的施工建设中拥有很多优点。其能够在道路桥梁中让主梁间距更大、耐久性增强、构件更薄，延长桥梁的使用年限，让建筑企业获得更高的经济效益。在具体的使用过程中，需要使用搅拌性能好的设备进行搅拌，高性能混凝土的用水量少，水胶比例低，普通的搅拌设备不能很好地将其混合，其中逆流式搅拌机或涡轴式搅拌机能够尽快搅拌完成，在砂石含水量上也要进行控制，在稠度发生变化时要进行及时调整，在运输以及浇筑中采用观测和泵送，做好保温保湿的措施，正确的使用方法能够充分发挥高性能混凝土的优势，保证交通道路桥梁拥有更长的使用年限，减少桥梁维修的经济损失。
1.2路基排水施工技术
在交通道路桥梁施工进程中，路基是较为重要的环节之一。对于路基来说，水是最为可怕的存在，长期冲刷以及腐蚀，在缺少维护修整的情况下，会严重影响了道路桥梁的稳固性，就会存在安全隐患，进而增大了事故的发生。所以要加强道路桥梁的定期维护，对于地势较低或排水不畅的路段，要在施工过程中做好相关的防范工作。尤其是对于多雨、气候潮湿的地区，要考虑到雨水的径流引流方向和路线，规划好相关路段的抬升布置，使公路的两端形成坡度，雨水就会顺着这样的斜坡向两侧排处。以控制路面和桥梁存在积水的情况。在交通道路桥梁的过程中，采用排水工作有两种方式：集中排水和分散排水。两种排水系统主要是根据具体工程项目的建设要求或外部影响来决定的，集中排水是通过引流和拦截将将其汇集，集中处理。分散排水主要是通过设置多处排水沟，管道，来应对水流量较大的情况。通过排水系统减少地基路面存在的水量，进而减少水对地基的危害。
1.3道路桥梁基础填料施工技术
道路桥梁基础填料一般是使用土石材料和工业废渣，填料和任何生产物品一样都会出现批次的问题，因为每个人每个厂商的生产标准都不一样，所以导致每一批的填料都会出现质量的差别。因此，在对道路路基进行填充之前应对路基的设计进行严谨的思索，再根据道路的实际问题合理选择出使用的填料。道路基础填充的是否疏密也与填料的含水率有关，能让道路基础压得密实是需要填料具有最佳的含水率，无论含水率高或低都会降低道路基础的填充密度，故在填充前必须要对填料进行调整，调整填料的含水率达到最佳，才可保证道路桥梁的工程质量。
1.4交通道路桥梁过渡段的施工技术
首先要选择填料做更好的选择，在道路桥梁开始建设之前，就应该对所选择的各种填料进行一定的试验，从而确保道路桥梁的建设选择是最佳的填料。道路桥梁过渡区建设选择填料的主要指标是材料的液限和塑性。
根据压实试验进行摊铺厚度关系的分析，这样就可以得到各种填料在交通道路桥梁过渡区建设上的技术指标，就可以选择最合适的填料来进行交通道路桥梁过渡区的施工。使用局部填料时，一定要保证填料的透气性好。在确定填充施工时，按照设计的填充，在分层填筑施工中，每层压实厚度不应大于5cm。由于滚筒用于土壤压实，在保证平台的前提下，必须保证填料的压实度可以达到工程标准。
2交通道路桥梁工程建设加固技术
2.1对桩基施工持力层进行优化
桩基作为道路桥梁工程基础的组成部分，除其本身的质量和性能外，优化桩基施工持力层对整个路桥工程的安全也起到了十分重要的作用。施工单位在进行桩基施工持力层优化时，可以通过提高持力层的承载力或积极的采取针对性措施提高桩基的承载能力。例如积极有效地控制注浆环节，将其控制在一定的范围内，并且在浇筑过程中充分地做好振捣工作，有效避免桩边土层出现裂缝等现象的发生，最终提高桩基的承载力，保证道路桥梁工程的质量和安全。
2.2交通道路桥梁墩台裂缝的加固技术
首先，要对出现墩台裂缝的地方，分析其出现大的原因，并且要封闭进行处理。墩台裂缝的出现若是因为负荷过重所引起的，就要可以在桥下增设钢筋，若由于实际的情况不允许增设钢筋，就可以换用钢板以及打砂浆锚杆相夹来进行加固。墩台裂缝的现象一般都是由路基的不均匀而导致沉降所造成的，因此，就要需要运用砂浆灌注的方式对地基进行加固。其次，还可以运用增设钢板或使用钢筋混凝土箍的方式对墩台进行加固。最后，若薄壁钢筋混凝土墩台出现竖向裂缝时，应当先对混凝土的强度进行测试，只有其的强度高于C25才可以运用粘贴钢板方式来加固墩台。
2.3碳纤维片粘贴技术应用
碳纤维粘贴技术的应用，可以用树脂一类的材料与桥梁的整体结构进行整合，之后再进行粘贴。通过这种方式改变混凝土的韧性，让混凝土减少变形的情况，具有很强大的稳定能力。在具体的实施中，首先就要做好施工之前的准备工作，保持混凝土表面的清洁度；其次，配置找平材料，最后就是将碳纤维片进行粘贴，在此过程中，注意其大小以及数量，用刮刀将气泡赶出，保证施工能够稳定进行。这种粘贴方法对桥梁的自重影响最小，施工过程也较为简便，最大程度地保证道路桥梁的强度。但是这种技术并非完美无缺，其一是不能提高道路桥梁的挠度，其二是其耐火性不强，限制了此材料的使用范围，因此在使用时需要非常注意。
2.4路面和前面道路铺设病害的加固
路面和桥面如果承受了大于自身的承受能力，例如受到超重的大型货车碾压过，这样就会导致路面和桥面出现病害。根据病害的程度不同采取不同的加固措施，如果路面的病害范围小、程度小，则可以只对受损的部分进行填补与维修，这样还能减少财政的支出；如果受损的部分范围大且不能通过局部修补的方法进行维修，那就需要将原来的路面和桥面全部凿掉和清楚，重新进行铺设并且加厚该路面与桥面的防水混凝土铺设层。
结语
我国交通道路桥梁工程虽然得到了空前的发展，但是所面临的交通运输压力却越来越大，对于道路桥梁工程的质量要求也越来越高，必须要积极的结合先进的科学技术不断的优化和创新加固技术，才能够真正的保证道路桥梁工程的质量和安全，从而保证我国社会经济的可持续性发展和人民的生命财产安全。
参考文献
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