摘要：对汽轮机运行进行优化，首先需要明确汽轮机在运行过程中存在的问题，有针对性地采取措施解决这些问题，才能为汽轮机运行创造良好环境，才能推动汽轮机平稳、安全运行，最终才能推动电厂生产效率的提高，推动电厂的发展。汽轮机是电厂供电系统的关键部分，一旦出现运行故障，就会导致电厂主体设备停机，造成损失。因此，必须熟悉汽轮机的常见故障和应对策略。
关键词：电厂；汽轮机；常见故障；应对策略
汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置，也被称为是蒸汽透平发动机，在汽轮机的表面有着大量的叶片结构，高温高压蒸汽穿过汽轮机的固定喷嘴形成加速气流，最终喷射到汽轮机表面的叶片上，使得叶片旋转对外做功，实现由蒸汽的热能向转子机械能的转化，最终带动发电机运行进行发电。汽轮机是电厂运行中所必不可少的设备，也是我国火力发电厂中应用最为广泛的设备，汽轮机主要有着功率大、能量转换效率高、使用寿命长的优点。
1 汽轮机的组成与基本原理
汽轮机是一种精密重型机械设备，在高温、高压、蒸汽环境下高转速运行。汽轮机与蒸汽锅炉、加热器、凝汽器、发电机一起，组成发电设备。汽轮机本身由转动、静止部分组成，其中，转动部分（转子）包括主轴、联轴器、叶片、叶轮等；静止部分包括气缸、隔板、静叶栅、轴承、汽封等。
汽轮机的主要工作原理是，锅炉产生高温蒸汽，高温蒸汽进入高压缸、中压缸，推动叶轮、叶片转动，带动主轴，从而使蒸汽热能转化为机械动能。接着，汽轮机的转子通过联轴器与发电机转子相连，这样，汽轮机的扭矩就传递给了发电机，发电机的转子就会转动，将机械动能转化为电能。
2 电厂汽轮机运行中的常见故障及应对策略
2.1 汽轮机真空下降及其应对策略
真空下降是目前汽轮机运行中的主要故障之一，可分为2种情况：第一，汽轮机循环水泵出口的压力降低，压力就不能维持汽轮机的正常工作，此即为真空下降故障；第二种叫做真空缓慢下降故障，是因为运行水泵中的运行水量不够，导致水泵进出口的水温产生了较大的温差。
应对汽轮机真空下降故障时，首先要全面分析整个汽轮机的状态数据，从而得知汽轮机的真空下降属于哪一种情况。了解了汽轮机真空下降的具体情况后，人员就可以采取针对性的处理措施。如果还不能完全解决故障，就要降低汽轮机的负荷，从而有效地阻止真空下降的故障继续下去。
2.2 汽轮机轴承损坏及其应对策略
另一种较为常见的故障是汽轮机轴承损坏，这种故障的主要原因，是汽轮机设备内部部件的质量不好、不合格，在高温中，轴承的支撑能力受到破坏。如果不及时维修受到破坏的轴承，汽轮机的工作性能就会继续变差，直到整个汽轮机都受到破坏。这是因为，汽轮机中的轴承起着支撑、联动作用，这项作用非常重要，一旦汽轮机轴承不能正常工作，汽轮机的运行就不得不中断了。
应对汽轮机轴承损坏的策略首先是预防。在汽轮机投入使用之前，就要按照电厂的标准全面检测汽轮机轴承，不使用故障轴承。即便没有发现故障，也要预防轴承损坏，比如，安装防轴电流装置、检测汽轮机温度。汽轮机轴承损坏发生后，检修人员要关闭汽轮机，然后逐步排查故障。检修完成后，汽轮机应当试运行一次，看故障是否完全维修好了。
2.3 汽前泵非驱动端轴承温度高及其应对策略
汽轮机的汽前泵非驱动端轴承的温度超过了60℃，非常接近70℃的上限。在轴承室外临时用冷水降温，可以将轴承室表面的温度降到55℃以下，但是，轴承室本身就通冷却水，外接冷却水只是一种危险的应急措施：如果冷却水从加油孔流入轴承室，会加速轴承的烧毁。
检修人员在检修中发现，原来是轴承损坏了，轴承的滚道、滚柱脱层了，出现了裂纹，增大了轴承的摩擦；轴承室中有杂质；轴承润滑油使用错误。因此，检修人员更换了汽前泵非驱动端轴承，然后清理了轴承室的杂质，最后将轴承室透平油换成了美孚624合成油。这样应对后，汽前泵非驱动端轴承温度就不会超过55℃了。并且，检修人员提出要检查气泵，确保油位正常，严禁轴承室进入杂质，还有将轴承安装到位，以免此类故障再次发生。
2.4 汽前泵非驱动端轴承烧毁及其应对策略
另一次，汽前泵非驱动端轴承温度瞬间升到70℃，继续上升到90℃时紧急停运了泵，但轴承还是烧毁了。检修人员发现油杯中还有半杯油，但是油能顺着加油孔流进轴承室，原来油杯的排气孔堵塞了，油无法流入轴承室，造成轴承室缺油，而油杯中为假油位，最终烧毁了轴承。拆下轴承室时，轴承与轴都已经粘连在一起，无法取下了。
检修人员的应对是，日常维护中要随时检查轴承室的油位，发现油位低时要立即补油，然后检查油杯的排空孔是否堵塞。如果轴承室的温度升高，要立即检查轴承室内是否有油，再采取其他措施。
2.5 汽轮机油系统故障及其应对策略
汽轮机运行中，内部油温如果过高，超过温度标准，油系统就会出现溢油现象，导致系统阀门的故障。另一种情况是，油箱中的冷却水水温如果高于30℃，冷却水的水压就会急剧降低，最终导致系统故障。这2种故障的原因都是检修中，汽轮机油系统挂闸，导致油动机阀门难以打开，以至于油系统漏油或者阀门卡死的现象导致的。
应对汽轮机油系统的故障，检修人员首先要检查电磁阀门是否卡死了、油系统及设备中是否存在杂质了。如果在油系统及设备中发现了杂质，检修人员就要及时清除杂质，以免杂质磨损系统的轴瓦、轴颈，或者堵塞调节阀。清除杂质的同时，还可以打磨抛光，来维护修复。
2.6汽轮机机组振动过大及其应对策略
汽轮机运行中的一种难以处理的问题，就是汽轮机机组振动过大，这种故障会伤害汽轮机的轴承座、气缸连接部，等等。可能的原因有以下3种：第一，汽轮机机组中，叶片损坏了；第二，在汽轮机的连接部位，螺栓没有安装牢固；第三，汽轮机中应用的润滑油质量较差，甚至含有不少杂质。
应对汽轮机机组振动过大的策略是，首先，修复断裂的叶片，避免不平衡；第二，严格按照操作规程来操作；第三，确保汽轮机按照工作流程来启动、停运；第四，加强监视汽轮机机组振动情况，将其参数控制在合理范围之内，为汽轮机机组安装保护装置。
3 汽轮机故障诊断技术的发展
3.1 信号采集与分析
由于汽轮机的工作环境非常复杂和特殊，因此汽轮机故障诊断技术必须更加完善，如汽轮机诊断系统对传感器的要求很高。在当前的传感器性能研究中，重点是提高传感器的可靠性和开发新的传感器，同时加强对传感器故障诊断有效性的研究。直接导致实际应用较少，提高了传感器信号的可靠性和热融合技术，使传感器在使用过程中更加可靠。振动信号分析与处理是信号分析与处理的主要内容。快速傅立叶变换主要用于振动信号的处理，更适合信号稳定的情况，具有很强的适用性。但在实际生产过程中，大多数信号是不稳定的，不稳定是一个普遍的特点，因此，有必要提高信号分析的精度，促进信号分析和处理。
3.2 错误和诊断机制
所谓故障机理，主要是指在对汽轮机缺陷进行分析时，深入分析缺陷产生的原因，进而对缺陷有很好的认识，是汽轮机故障诊断的基本技术。在分析点火机理时，应深入分析故障的规律、症状和类型，在诊断汽轮机线路时，建议采用比较法、统计法和逻辑法。
4结束语
总之，汽轮机需要检修人员加强检查、维护，及时应对汽轮机故障，改善汽轮机的运行状态。
参考文献
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