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摘要：本文简要叙述了空客A320飞机附加油箱系统的作用，系统的部件构成，运作的原理及常见故障的分析和处理。
关键词：附加油箱；自动传输；人工传输；加油
0 引言
为了提高航程和续航时间，空客公司在其经典的A320飞机上引入了附加油箱系统。由于该系统是后期引入的，其系统组成及工作原理与飞机上的其它油箱存在较大的差异，从而导致了较多的与传统飞机油箱系统所不同的故障发生，因此，充分掌握该系统的组成、工作原理对于机务维护人员来说就显得尤为重要。
1 A320飞机附加油箱系统的基本组成及工作原理简介
A320飞机通过加装1至2个附加油箱来提升燃油容量，附加油箱安装在后货舱，其中1号附加油箱位于FR47和FR50之间，2号附加油箱位于FR50和FR53之间。每个附加油箱都由一个刚性的容器和一个柔性的内胆罐组成，在刚性容器和柔性内胆罐之间的间隙，通过排放管连接到排水桅杆上进行余油排放和通风。
附加油箱系统的主要部件包括通气活门、加油活门、燃油进口活门、空气关断活门、燃油传输活门、燃油传输泵、增压空气管、通气管及加油/传输管。
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附加油箱的加油操作原理与其它油箱相同，通过打开附加油箱加油活门和进口活门，燃油即可从加油总管加入至相应的附加油箱中。
附加油箱作为中央油箱的扩展，使用时需先将其中的燃油向前传输至中央油箱。附加油箱的燃油前输有两种模式，空中自动传输模式和地面人工传输模式。
空中自动传输需同时满足以下条件：①飞机在空中②附加油箱电门在自动位③附加油箱低油位传感器在“湿”位④中央油箱低油位传感器在“干”位至少10分钟。当条件满足后，控制回路即关闭附加油箱通气活门，打开空气关断活门、燃油传输活门及附加油箱燃油进口活门，在增压空气的作用下，附加油箱中的燃油前输至中央油箱。
地面人工传输需同时满足以下条件：①打开加油面板②按压附加油箱电门。当条件满足后，控制回路即打开附加油箱燃油传输活门、附加油箱燃油进口活门、附加油箱通气活门，同时附加油箱燃油传输泵通电，在泵的作用下，附加油箱中的燃油前输至中央油箱。
2 附加油箱系统常见故障分析及处理
附加油箱无法加油故障。该故障多数情况下是由于通气活门未打开导致，可通过加油时观察附加油箱通气活门、加油活门及进口活门位置进行故障判断，更换相应活门作动器即可。若更换活门作动器后故障依旧，则为活门控制逻辑故障，此时可先与其它飞机对串802VU继电器盒子以隔离是否为继电器故障导致的控制逻辑故障。
附加油箱地面人工传输故障。该故障的隔离需通过人工传输时观察附加油箱通气活门、燃油传输活门和进口活门位置以及通过声音判断附加油箱燃油传输泵的工作状态等进行故障判断，若怀疑为附加油箱传输控制逻辑故障，可先与其它飞机对串802VU继电器盒子进行隔离。
附加油箱空中自动传输故障。由于空中自动传输功能在地面不可用，因此排除此类故障时需按照飞机维护手册，在模拟空中构型后，使用地面气源来测试附加油箱自动传输系统的工作情况。测试过程中需打开相关活门的接近盖板以判断活门的位置是否正确，同时需在压力表上观察附加油箱内的压力是否正常建立，根据具体的故障现象进行下一步的隔离。需注意的是，由于自动传输时，附加油箱通气活门需处于关位才可使油箱正常建立气压，如果测试过程中各活门位置正常，但始终无法建立压力，可能是由于附加油箱通气活门未完全关闭导致，此时可拆下通气活门作动器人工微调其位置后再进行测试。
结语
A320飞机附加油箱系统做为空客后期引入的系统，其控制部分由多个继电器组成的逻辑控制电路构成，排除该系统故障时必须充分掌握其工作原理，通过系统测试确认出工作异常的部件，追根朔源，最终排除故障。
参考文献：
[1] AIRBUS.A318/A319/A320/A321 AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL[Z].2020
[2] AIRBUS.A318/A319/A320/A321 AIRCRAFT SCHEMATIC MANUAL[Z].2020
[3] AIRBUS.A318/A319/A320/A321 TROUBLE SHOOTING MANUAL[Z].2020