摘要：近些年，在我国社会的快速发展和进步，带动了城市化进程的加快，同时带动了道路桥梁施工规模越来越大，在道路桥梁施工过程中，就需要注意施工材料和技术的应用，保证施工质量，推动城市更加稳定的发展。其中，钢纤维混凝土技术对道路桥梁施工有着非常大的影响，使用钢纤维混凝土技术，能够很好地保证工程结构的耐久性，更好地减少外界环境对其的影响。本文首先分析了钢纤维混凝土技术应用于道路桥梁施工中的优点，其次说明传统混凝土所存在的问题，最后研究了钢纤维混凝土技术在道路施工中的具体应用。
关键词：道路桥梁；钢纤维；混凝土；技术；应用
引言
国家道路交通网的全面建设，以及城镇一体化进程加快，推动了我国路桥工程行业的蓬勃发展，随着近年来国内外路桥施工安全事故与质量事故的发生，民众对路桥工程质量的担心日益加剧，这促使路桥施工在设计要求上、施工技术上、质量把控上更加高标准、严管理。钢纤维混凝土作为普通混凝土的技术革新，其在各方面的性能得到了较大的提升，已经逐步在路桥施工中取代普通混凝土，并将在以后进一步克服制造成本等问题，实现更广泛的应用。
1钢纤维混凝土的优势
1.1节约成本
在现代社会中，钢纤维混凝土技术被广泛应用于各建筑工程领域中，极大提升了桥梁工程的性能。我国地域面积比较广阔，各个地区的地质条件相差比较大，为了能够更好地促进各个地区的经济发展，加强地区之间的交流，很多地区开始加强桥梁建设，但是受地形条件的影响，桥梁的施工难度在逐渐提高。在桥梁施工中，利用钢纤维混凝土材料对桥墩与路基进行加固施工，可以有效提升结构的承载力，满足交通运行安全性的要求。钢纤维混凝土材料应用到桥面与路面结构上，可以降低结构自重，切实提升桥梁的安全性与耐用性，降低施工成本，具备较高的经济效益与社会效益，满足交通运行的需要。
1.2抗韧性好
通过相关研究表明，钢纤维混凝土比传统混凝土的强度大，而且具有很好的抗压能力。例如，在对钢纤维混凝土进行试验时，选择两个宽度、长度相应的钢纤维混凝土和普通混凝土，然后利用挠度测量装置，对经过相同重量机械设备碾压后的钢纤维混凝土和普通混凝土进行测量，能够发现钢纤维混凝土的抗韧性要远远好于传统混凝土。所以，在道路桥梁施工中应用钢纤维混凝土，能够更好地保证道路桥梁的抗弯强度。
2钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用
2.1施工准备
1）做好检查工作：组织人员对工程的实际情况进行全面检查，确保桥面铺装施工能够有序地开展。2）凿除：检查工作全部完成后，要进行桥面标高参数的再次检测，且将超出设计规定要求的松散部分清理掉，以保证铺装层厚度全部达到标准要求。3）粗面：为了能够使铺装层与桥面板连接性能合格，应根据需要对上一层结构实施凿毛处理，满足正常施工的需要。4）清洗：施工开始前，使用高压水枪将表层进行全面的清洗处理，确保不会存在任何影响工程质量的杂质。
2.2钢纤维混凝土罩面
这种形式主要是为了修补已经损坏的路面，而罩面主要根据不同的情况分为不同的类型，其中直接式罩面适用于路面损害并不严重的情况，在施工过程中直接将钢纤维混凝土铺设到损坏的路面上，进而完成钢纤维混凝土罩面施工。而分离式钢纤维混凝土罩面则是在已经损坏的路面上铺设一层隔离层，然后再铺设钢纤维混凝土，保证钢纤维混凝土和路面不会直接接触，这样不仅能够保证钢纤维混凝土的质量，还不会加重路面的损害程度，让钢纤维混凝土能够充分发挥自身的作用。结合式混凝土是将原有混凝土路面和钢纤维混凝土路面有效结合，让二者发挥共同承载。
2.3加固边坡及衬砌隧道
采用喷射钢纤维混凝土的技术措施来加固需要加固的边坡及隧道，通过实践表明这是一种非常有效的方法，不仅大大强化了边坡结构和隧道结构的整体性能，还有效预防和抑制了边坡和隧道所产生的开裂、渗漏现象。特别是在地质状况较差的路段，先用普通混凝土进行支护，而后在喷射钢纤维混凝土进行强化，不仅充分发挥了普通混凝土的支护作用，还大大强化了该路段的整体性能。
2.4桥面铺装
路桥施工方在进行桥面铺装时，基本上都是使用钢纤维混凝土技术，根据路桥设计标准，合选择标号合适的钢纤维混凝土材料，然后再铺设整个桥面。从质量上来看，钢纤维混凝土所形成的桥面具有良好的耐磨性和稳定性，提升了桥梁整体的抗压性能，保障了桥梁质量安全；从体验上来看，钢纤维混凝土桥面更加的平整，车辆行驶更加平稳，具有更好的舒适性。随着国家高铁等大规模路桥工程事业的开展，采用钢纤维混凝土整体桥面先行浇筑，然后进行整体挪移铺架的方式，已经成为我国路桥工程施工的鲜明特色，这种施工方式让施工效率大大提升，施工工期大幅缩短。
2.5钢纤维混凝土制备
在钢纤维的铺设施工过程中，需借助混凝土泵车。在施工开始前，应该使用专业的设备进行整平，以达到平整性的要求。要根据施工范围进行铺筑，以达到工程的技术要求。为了保证混凝土结构达到均匀性，要进行充分的振捣施工。
（1）钢纤维混凝土铺设施工前，要在表层进行洒水处理。一般来说，间隔3~4h要洒水一次，在施工后才能停止洒水。（2）钢纤维混凝土材料振捣、摊铺环节，需要确保表面平整，需要采用人工方式进行表面施工。在工程的边角位置，可以通过振捣棒进行处理，确保其满足工程需要。在施工中间位置时，可以通过专业的振捣设备施工，目前最为常见的是平板振捣器。为了有效预防“拥包”的问题，应该尽量缩短同一位置的停留时间，但是也不能存在任何的漏振、过振的情况。（3）在提浆处理阶段，应该严格按照技术标准对混凝土表面进行处理，确保铺设完成后的路面达到均匀度的要求。（4）成型钢纤维混凝土施工的关键环节，其会对工程质量和使用寿命产生直接的影响。如果钢纤维混凝土材料存在含沙量过大、纤维不均匀、粗骨料过细等问题，都会导致工程的质量无法保证，要通过真空吸水的方式来进行细化处理，以满足工程的质量标准要求。为了保证桥面工程质量达标，还应该在钢纤维混凝土结构的表面进行抹平，防止露出钢纤维材料。模板拆除结束后，应该检查钢纤维材料是否存在外露的问题，如果存在，就要立即处理，以保证施工质量达到要求。（5）刻槽施工是非常重要的工序，该部分的质量也会对桥面防滑性造成一定的影响。在钢纤维混凝土的刻槽施工环节，应该加强控制深度、间距等参数。一般情况下，槽宽应该确定在5mm左右；槽深度在6mm左右；槽间距在25±5mm，刻槽的总面积需要控制在桥面积的13%左右，这样可以更好地保证桥面工程的质量达到标准的要求。
结语
总而言之，对于钢纤维混凝土来说，是一种新型道路桥梁施工技术，主要是利用复合材料来发挥混凝土的价值，相比于传统混凝土来说有着非常大的优势。所以，在进行道路桥梁施工过程中，可以根据道路桥梁的实际情况合理使用钢纤维混凝土，进而有效提高道路桥梁的质量，发挥道路桥梁在城市发展中的作用，推动城市向前发展。
参考文献
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