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市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工孙恺

发表时间：2020/5/11 来源：《基层建设》2020年第3期作者：孙恺

[导读] 摘要：在道路桥梁施工过程中，如果道路与桥梁连接处施工设计不够合理，就会出现桥头跳车的问题，无法保障行车的安全性，还会增加养护成本。

        青岛冠通市政建设有限公司山东省青岛市 266000
        摘要：在道路桥梁施工过程中，如果道路与桥梁连接处施工设计不够合理，就会出现桥头跳车的问题，无法保障行车的安全性，还会增加养护成本。因此施工单位需要结合道路与桥梁连接处的施工要求，确定设计和施工的要点，优化道路与桥梁连接处施工方案，延长道路桥梁的使用寿命。因此施工人员需要提高自身技术水平，积累道路与桥梁连接处施工经验，促进我国交通行业的可持续发展。基于此，本文对市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工进行研究，作出以下讨论仅供参考。
        关键词：市政工程；道路与桥梁连接处；设计与施工
        引言
        二十一世纪后，我国进入高速发展时期，此阶段，我国车辆数量增加，车辆行驶的里程数也在不断提升，促进我国道路桥梁的发展。道路桥梁建设是我国基础设施建设的重要组成部分，对我国未来的发展具有重要意义。现阶段在道路桥梁施工过程中依旧显现出一定的问题，这些问题降低了我国道路桥梁工程的质量。
        1对道路和桥梁连接处进行设计、施工的重要意义
        道路和桥梁在相关公共基础设施建设设施中占有重要地位，应特别注意其整体质量，避免桥头位置的“跳车”现象，提高道路安全。道路和桥梁之间的连接处普遍存在“跳车”现象;设计单位和施工单位必须在当前阶段采用先进的设计和施工方法，以便尽可能以最小的投资，最科学合理的方法，减少相关质量问题。使道路及桥梁满足安全及舒适的要求前提下，增加使用寿命。
        2市政工程道路桥梁连接处设计及施工中的问题
        2.1设计方案存在弊端
        从当前建筑桥梁设计阶段来看，道路桥梁施工当中，桥梁施工和使用方面还存在着许许多多的问题亟待解决。基于此种情况，相关的设计人员在桥梁结构施工的过程当中，第一个要考虑到的就是其盈利的水平，其次，在对结构分析和构件连接方面进行设计。除此之外，还应该使用相关规范当中所规定好的安全系数或者规定好的可靠性指标，只有使用的指标规范了，才能使得桥梁的结构安全得到一定的保障。在实际的桥梁设计当中，相关的设计人员一般都只是注重对结构强度的计算，对这一方面的要求比较高，但是对结构体系的重视度不高，也不考虑结构材料，结构维修以及结构的耐久性。因此，就会使得一些桥梁结构不够完整，延性也不够，冗余度小，还有一些计算时间表和应力路径不明确，这样就会对桥梁结构的稳定性与安全性造成威胁，严重影响桥梁结构的安全。
        2.2道路桥梁连接处存在的问题
        道路和桥梁连接处的裂缝会严重影响公路桥梁的正常使用。并且在特殊情况下会导致钢材的腐蚀。由于公路桥梁暴露在外，随着接头断裂，雨水沿着裂缝渗入桥梁，腐蚀内部钢结构，降低了桥梁对道路的耐久性。另外，桥头路基路面还存在沉降不均匀的问题：路基是道路和桥梁的基础，也是道路和桥梁的重要组成部分，支持并连接道路和桥梁。然而，在建造过程中，压实填料，软基处理和巷道排水系统不充分，导致道路不均匀沉降，加剧道路和桥梁连接处的跳车现象，影响道路和桥梁的正常使用。
        2.3施工流程不规范
        在我国，野蛮与暴力施工长期存在于各个施工的项目工程当中，这就会使得桥梁的安全性与耐久性出现问题，存在一系列的安全隐患，无法保证桥梁的正常使用。在桥梁正式投入使用之后的短时间内，出现突发性破坏和坍塌等问题，多半是由于施工质量差所导致的，发生这些问题的主要是因为材料的强度不够，相关的施工技术人员素质较低，施工技术落后，施工人员偷工减料，这些问题就会对道路桥梁的安全性以及耐久性造成极大的影响，对道路桥梁未来的发展十分不利。
        3市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工措施
        3.1选择合适的填充物质
        工程的基础为材料，材料质量关系到工程质量。

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为了提升道路与桥梁连接处的工程质量，就要选择优质的施工材料。选择填充物的过程中，要结合施工现场的情况，例如在桥梁地桩设计过程中，砾石是最常引用的填充物质，砾石具有很强的渗透力，并且强度比较大，同时还具有较小的压缩性，要想提高道路与桥梁连接处质量，选择的填充物质量应该比较小，例如可以选择EPS材料。这种材料的质量比较轻，具有很强的承载力，可以降低工程地基的应力，避免道路与桥梁连接处出现断裂问题，提升整体工程的安全性。
        3.2台背回填设计
        在内道路桥梁连接处进行施工设计时，具体设计，台背回填之前，必须充分分析现场地质情况。通常情况下，台背回填需要充分考虑材料的级别和配比，砾石，岩渣和砂砾是其较为常见供材料，由于该类材料具有较高强度和透水性，同时，其可压缩性普遍较低，将其用于道路桥梁连接处能够进一步保障道路稳定性。在具体设计过程中还需要严格检测土壤液限和塑限，确保材料选择的合理性和科学性，对其结构稳定性进行更高程度的保障，进而有效降低桥头路堤总沉降，确保不断提升填料压实度。
        3.3完善过渡缓和设计
        设计人员在设计道路与桥梁连接处过程中，需要做好细节控制工作，加固处理桥台和边坡，提高道路与桥梁连接处的质量。设计人员需要注重勘察台背填筑的情况，选择高质量的施工材料，控制道路与桥梁连接处的沉降量，避免威胁到道路与桥梁连接处的质量。在设计道路与桥梁连接处过渡缓和过程中，需要加强评估设计质量，落实相关设计工作，利用高强度的材料，保证设计效果。
        3.4处理地基荷载
        在进行道路和桥梁连接处施工作业时，荷载和地基较软是导致出现弯曲变形的主要原因，为了使该问题得到有效解决，相关工作人员在开展施工建设时，需要在地基中科学添加排水板，该方法虽然施工成本普遍较低，但是施工结果也不够理想。与此同时，相关人员还可以基于其特性选择使用水泥材料实现复合性地基。相对而言，该方法具有更为理想的实际效果，但是，其预算和成本普遍较高。在具体进行台背施工作业时，还需要高度重视填料问题，对其易压实度和排水能力进行有效保障，确保地基稳定性，大大减少路基和桥梁连接处存在的沉降差，对其道路安全进行更高程度的保障。除此之外，在具体开展施工作业时，还需要确保地基密识度，有效减少变形情况，在开展具体施工作业时，科学应用土桩确保地基具有更高的稳定性。
        3.5合理设置搭板
        搭板是路桥施工的常见项目，搭板操作比较简单，施工成本也比较低，为了保障搭板设计质量，避免道路与桥梁连接处出现沉降问题，需要合理设置道路与桥梁连接处的搭板。在搭板施工过程中，如果道路与桥梁连接处存在不均匀沉降问题，主要是因为设计合理性有待提升。为了解决这类问题，工作人员在设计过程中，需要科学地计算搭板长度，利用简支梁方法，控制搭板长度。在搭板末端可以设置厚埋板，这样可以提升道路与桥梁连接处的稳定性，保障整体施工质量。
        结束语
        总而言之，在市政工程建设过程中具体落实道路和桥梁连接处相关工作时，需要科学设计台背回填与此同时，为了对其施工质量进行更高程度的保障，相关工作人员还需要科学选择填料，处理地基荷载，以此为基础，能够进一步保障道路的稳定性和平整度，确保人们出行安全。
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