摘要:随着当前社会经济的发展，各行各业都有了一定的突破和进步，其中电力行业作为社会发展中基础和保障性环节受到我国各界广泛关注，并投入了大量资源，保证其供应质量符合标准。当前阶段电力工程进步显著，其中张力放线是送电线路架设过程中重要的施工过程，结合送电线路具体的地势和位置状况合理运用张力放线技术能够有效提升线路架设的质量水平。基于此，本文首先阐述了送电线路架设过程中应用张力放线技术优缺点以及注意事项，接着重点分析该施工技术，并提出了一定的改进措施，希望能给有关人员可供参考之处。
关键词:送电线路；张力放线；施工技术
1.引言
随着社会经济的稳定发展，对基础保障设施的要求也逐步提高。其中，电力行业作为国家支柱性产业，其发展受到越来越广泛的关注。在电力系统运行过程中，送电线路是系统稳定的基础，直接关系到整个系统电力输送的质量和效果。因此在当前阶段深入研究张力放线施工技术是十分有必要的。
2.张力放线施工技术在送电线路架设中的优缺点
优点：这种施工技术能够有效保证整个施工期间导线的架空状态，提高导线施工质量，能够有效的防止各种接触所造成的磨损损坏。同时，这种技术能够使得施工段中尽可能的不受耐张段限制，在耐张塔上进行直通放线，使得施工操作大大简化。并且最重要的是能够克服跨越难题，特别是在当前阶段电力建设中面临众多的公路、铁路等施工跨越，非张力放线无法解决。张力放线施工通过机械化手段，在保证施工质量的前提下尽可能的提高施工效率，大大降低劳动强度，同时导线能够保持较高的完好度。
缺点：张力放线施工技术存在一定的特殊性，施工过程中需要高度的组织协调，在人员组织方面存在一定的难题。
3.送电线路架设中张力放线注意事项
3.1整体施工中问题
3.1.1全面熟悉设计资料。
在进行实际的架线之前，要对相关资料进行全面细致的连接，其中包括电压等级、架线路径，铁塔允许受力情况、导线型号以及交叉跨越状况等。对实地交通状况进行勘察，结合现场地形地貌来确定最终牵引场和张力场的具体位置。
3.1.2施工计算
通过详细具体的工程计算来确定实际架线区段以及架线方式。当前阶段常用一牵一、一牵二、一牵四等主牵绳牵导线方式。对受力情况进行计算，最终确定所使用的工具和机械类型，要确保牵引机、张力机、架线滑车、牵引钢丝绳等相关受力工具严格符合受力需求。对于张力机的轮径来说要不小于导线直径40倍，牵引机轮径则不小于导线直径25倍，而放线滑车轮径不小于导线直径20倍。对施工风险等级进行确定，并以此为基础来确定人员组织以及施工方案，编写风险管控措施以及应急措施。另外，在实际施工过程中，必须要确保交叉跨越架牢固性满足要求和标准，在施工期间进行流畅、顺通的交流，避免由于信息堵塞而影响施工。除此之外还要做好导线保护工作，避免由于磨损而埋下安全隐患，给电力输送造成不利影响。在整个过程中要加强人员管理，各岗位人员要做好本职工作，如果有问题发生要立即进行上报，并及时排查，设置专门人员负责各个区段。当完成施工后要回收材料，并通过标准使用实验来提高安全性。施工时坚决禁止违规操作，保证施工安全。
3.2放线过程设计
在架设送电线路过程中，要对具体区域的环境和地形等进行详细的勘察，结合具体要求来做好施工方案。如果地形较为特殊可以将牵引场转向，而张力场则通常不能转向。质量较高的放线线路一方面鞥能够有效提高施工质量，同时减少施工时间，降低施工成本，因此在实际施工前要做好有针对性的防线施工方案。
4.送电线路架设中张力放线施工技术
4.1施工准备
在进行施工之前必须要具备完善的施工方案以及应急措施，准备好所需机械器具。首先制定具体、详细的施工方案，工作人员要详细的探究施工区域的环境因素以及地形因素，结合施工造价问题，根据区域具体特点来确定技术手段，以此为基础编制相应的施工方案。做好上述工作后要清理好施工现场，确保没有障碍物残留，为施工便利性和安全性提供保障。最后，要在施工现场进行地锚以及临时锚线的埋设，便于后续的施工工序。
挂设放线滑车：除了常规的挂设，在山区工程中常见导线过滑车包络角较大的情况。而过大的包络角会给线绳的通过产生影响，不利于导线展放质量。通常在导线通过滑车过程中，除了有拉应力作用，还会受到挤压应力以及弯曲应力，这些外力会导致外侧线股出现拉伸和弯曲现象，内侧线股则处于挤压状态，这样就增加了导线磨损，因此过大的包络角会严重影响到导线展放后的质量。在张力放线技术中，通常对于大于30°情况来说必须采用双放线滑车，防止出现保护套弯曲以及导线劈股等问题。
除此之外，如果包络角过大，还会阻碍牵引头、牵引板以及连接器和保护套等过滑车，使得放线系统受力增大，同时滑车会产生震荡，进而损伤导线。因此可以说，导线在滑车的通过性会直接影响到系统的安全和质量。
跨越准备：当前的在公路、铁路、通讯线等方面的跨越方式主要包括跨越架以及无跨越架、跨越架线（绝缘索桥）。在搭设钢管跨越架时要对稳定性进行详细计算，并且要考虑到如果在展放过程中导线突然断裂所产生的冲击。绝缘索桥是当前应用日益广泛的跨越手段之一，具有机械强度高、质量轻、绝缘性能好的特点，并且便于运输和保管。另外，在绝缘索桥中，其桥杆的材料采用了新型复合材料，能够有效降低索桥的质量和体积，提高其安全性能。承载索为迪尼玛绳，能有较好的承载由于事故而突加的荷载，安全性较高。无跨越架的跨越施工可以直接通过临时横梁或者是杆塔起到承载作用，跨越档地形对其产生的限制通常较小，因此相比来说其应用范围更加广泛，施工效果也更加突出。但是也存在着一定的缺点，例如无跨越架跨越施工需要使用大量具有高强度的迪尼玛绳，这种材料损耗较大，并且价格较高，导致施工成本居高不下。并且需要设计单位在参数设计过程中选择符合无跨越架跨越施工的相应要求和标准。
4.2牵引场和张力场的选择
在张力放线过程中，牵引场和张力场的选择至关重要，必须要全面考虑到施工中的细节。首先，要注意施工中放线区域长度，通常将其设置在6到8公里为宜，架线滑车数量通常不多于16个，如果遇到特殊情况可以不多于20个。同时要考虑到施工所需设备的运输，选取相对通常的交通区域，其中，对于牵引场和张力场来说不同过大，一般牵引场可以选为40m×25m，张力场可以选为60m×25m。除此之外还要考虑直线杆塔位置，以部位和锚线档距内为标准。
4.3张力放线施工要点分析
4.3.1展放导引绳
导引绳的展放是整个施工过程中的重点，当前阶段，通常用无人机来展放一级绳子在结合一级绳的受力状况来进行二、三级绳、一级大小牵引绳的替代，这样就完成了引绳的展放，目前这种方式已经基本上代替了人工作业。但完成导引绳的展放工作后，要对其两端进行锚固，确保张力足够。
4.3.2牵引导线
在导线的牵引过程中，将导线与牵引绳进行连接，通常来说其连接顺序为：主牵引绳→大旋转连接器→专用走板→小旋转连接器→导线网套→导线。将导线和网套连接器连接完毕后，在末端用铁线进行紧扎，要保证捆扎多于20圈。并且要在大张力机的张力轮上缠绕导线，将张力机和牵引机依次打开，释放时逐渐控制和调整放线张力和牵引张力，确保各区段具有相同的张力。当牵放完一圈的导线后要进行换线，使用液压连接方式来将两圈导线连接完好，同时通过压接管保护钢套来对直线管进行一定的保护。收回牵引绳后要将导线两端锚固。
在实际的牵放过程中，要对各子导线张力机出口的张力进行调整，保持牵引板的水平以及平衡锤的垂直，当牵引板处于靠近转角塔放线滑车位置时，要保证滑车轮轴与牵引板具有一致的方向。当牵引板通过后，要对子导线的张力进行一定的调整，使其能够恢复正常速度以及水平状态。如果在牵引时某一位置发出停机信号，要首先进行停机，如果由于卡线、跳槽等原因造成导线舞动，进而缠绕早一起，这时要第一时间停止牵引，避免造成更大范围的缠绕，并立即检查具体原因，排除故障后再进行牵引。在液压操作过程中，必须要确保操作人员具有相应的从业资格，避免出现错误操作而造成安全事故，液压完成后要检查其外观的几何尺寸。
4.4张力放线紧线操作
紧线操作也是整个张力放线施工中的重要操作环节，对于线路整体质量有着直接的影响。通常紧线操作的方式主要有耐张塔紧线以及直线塔紧线。在这过程中，主要需要注意使用直线塔紧线时要确保做好过轮临锚，而使用耐张塔紧线方式要结合具体要求以及实际来设置反向临时拉线。在紧线附件操作过程中要对上下档弧垂调整的计算予以特别注意。
5.结束语
在当前阶段的送电线路施工中，张力放线已经成为最为普遍的放线方式，并且在实际得到应用过程中不断的创新和改进，张力放线施工的经验已经较为丰富，工艺技术日趋成熟，同时当前施工方法也更加简便，对于施工质量和施工效率的提升都有着至关重要的作用。总体而言，张力放线施工整体性较强，整个工艺中任何一个问题出现问题，都会较大程度的影响整个工序，不但浪费加剧，还可能造成安全事故，因此必须加强施工管理，落实质量标准和要求。
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