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摘要：近些年，随着国家经济的快速发展，交通行业飞速进步，铁路行业同时迎来了机遇和挑战，一方面，铁路建设项目逐渐增多，推动了铁路行业的进步，另一方面，社会需求对铁路建设的质量提出了更高的要求。在铁路工程施工中，混凝土施工是其中的重中之重，混凝土施工的质量很大程度上决定着整个铁路施工的质量，是铁路安全输送的重要保障。本文主要对铁路施工中混凝土技术的施工要点进行分析，并针对存在的问题进行探讨，希望能够促进铁路行业的发展。
关键词：铁路；混凝土；施工要点
1引言
交通系统的进步便利了人们的日常生活，但是其使用频次高、承载人流量大，因此，对于安全性具有更高的要求，然而，目前铁路施工依然存在许多问题，其中，混凝土构件的质量问题是影响铁路运行最主要的因素，诸如混凝土表面蜂窝状、混凝土存在空洞，混凝土表面麻面等质量问题的存在，严重影响了铁路系统的正常运转。为了更好的解决这些问题，就要从源头着手，分析出混凝土构件存在质量问题的原因，改进工程施工中存在的各类问题，切实保证铁路施工中混凝土构件的建造质量。现阶段，铁路系统中混凝土构件存在质量问题的现象依然普遍存在，因此，解决好铁路施工中混凝土构件存在的质量问题，对于提高铁路系统的安全性和运行稳定性具有十分重要的意义。
2混凝土施工在铁路建设中的技术要点
2.1施工时混凝土出现裂缝
混凝土出现裂缝的问题在铁路施工过程中十分常见，裂缝的存在不但会对铁路干线的外观造成影响，而且会减弱铁路干线的抗震性能，进而影响铁路系统的正常运行，甚至埋下巨大的安全隐患。混凝土材料的裂缝问题在各种建筑中普遍存在，其形式多种多样，裂缝的样式分为横向裂缝、纵向裂缝、45°倾斜裂缝、爆炸性裂缝、贯穿性裂缝等。综合来看，混凝土裂缝问题是铁路工程建设施工亟需解决的问题。
2.2混凝土的温控问题
一些铁路干线跨度较大，沿途地区温度差异较大，因此，混凝土的温度控制问题需要尤其注意。在铁路的建设中，严寒环境中的混凝土施工、温差较大环境下的混凝土施工都需要对温度进行严格把控，在这些项目中，常出现耐久混凝土的非结构裂缝问题，工程中相应的质量管控工作较多体现在这些项目中。当进行硬化施工与持续浇筑时，由于水泥的水化反应会产生一定的热量，对于体积较大的混凝土，会产生较多的热量积聚，，当材料所处的环境温度较低时，材料内外就会产生较大的温度差异，这种不均温度会促使材料内部产生温度应力及变形，当混凝土的拉应力大于抗拉强度时，材料表面及内部就会形成裂缝。混凝土材料早期出现的裂缝大多数属于温差裂缝，这种裂缝不仅会对混凝土的抗渗性、耐久性等性质产生影响，还会严重危害混凝土的承载能力，进而破坏工程的整体结构，降低整体工程的施工质量。
2.3现浇混凝土施工技术和质量状况
对于地基的石渣垫层，一定要严格把关材料的选择，对于石渣的质量，必须进行充分的检测，保证其质量满足工程需求，避免因材料质量问题对地基的稳定性造成影响，在进行填筑前，还应当做好相应的排水设施，表面要确保相对整洁，对于表面的积水等杂物应当及时予以清理。另外，为了避免漏浆问题的发生，应当在模板的解封位置放置海绵，在相关的安装工作完成后，还需要在表面涂刷脱模剂，便于脱模。当然，对于安装好的设施，还必须进行严密的检查，具体包括节点联系、顶部标高、纵向稳定、平面位置等，最大程度上保障作业的安全性。最后，对于安装好的钢筋骨架，必须使用符合相关标准的吊车进行模板的吊入，然后再进行焊接以及其他的安装作业。
3铁路建设中强化混凝土施工质量的可行措施
3.1运输工作的注意要点
做好混凝土的运输工作是确保混凝土质量的基本保障，在混凝土的运输作业中，一方面要设置科学有效的质量保护装置，另一方面，还要做好运输规划，确保混凝土运输作业能在规定时间内圆满完成，尽可能避免因运输造成的混凝土质量下降，确保混凝土质量符合施工需求。在实际的混凝土运输作业中，对于不同种类、不同性能、不同用途的混凝土必须分别处理，避免有差异的混凝土混合，进而给工程施工带来障碍。
3.2拌和工作的注意要点
在进行拌和工作时，施工人员需要严格遵守相应的操作规程和工艺标准，以保证工程的施工质量。一般来说，投料的顺序、材料配比以及拌和时间都会对混凝土的质量产生一定的影响，因此，在实际作业时，必须对这些事项严格管控，应当充分考虑原料的各种性质，结合施工机器的最大容量进行数量与配比的确定，将原料的拌和最优化，确保拌和作业的工作效率和工作质量。对于配比的确定，通常可以结合搅拌机的型号进行确定，相关材料的投放频次及数量，一定要经过严格的计算。
除此之外，在混凝土进入施工场地时，还需要再次进行检测，确保混凝土未出现沁水离析且混凝土坍塌度符合施工标准后，方可进行施工。
3.3浇筑工作的注意要点
在浇筑工作开始前，务必要做好各项准备工作，结合工程施工的设计方案，对浇筑的模板、钢筋、支撑结构、预埋件等进行周密的检查，确保各项工作合格后方可开始作业。另外，对于竖向的浇筑工作，还需要预先在混凝土底部填充与混凝土成分一致的水泥砂浆，厚度为50—100mm左右；在进行混凝土浇筑时，混凝土下落的高度应当控制在两米以内。
3.4管控材料的质量和外观
混凝土裂缝的存在以及对裂缝的不恰当处理都会影响铁路运行的安全性，因此，相关材料质量的管理控制工作是十分必要的。对混凝土的原材料进行质量控制是保证混凝土性能最基本、最有效的手段，在进行原材料的选取时，一定要确保拌合物和性好、水灰配比合理、沙石配比恰当、振捣时间合适，避免因材料问题造成混凝土成品不密实、漏浆、成品不均匀、混凝土构件表面存在空洞、蜂窝等不良情况的出现，保证整体工程的建造质量。
3.5温控作业的注意要点
做好温控工作是避免温度裂缝产生的重要渠道，对于大体积的混凝土，如果没有做好温度调控，就会产生很大的温度应力，进而对整体工程造成影响。在施工过程中，要实时把握混凝土温度场的分布及变化，对于混凝土浇筑作业的前中后阶段要结合该阶段的特点，采取适宜的温控措施，最大程度上避免温度裂缝的产生。在进行混凝土施工时，温度控制工作应当贯穿整个施工过程，结合材料选择、后期养护等多方面因素进行温度控制，保证混凝土的最佳配合比，在施工中还可以通过添加缓凝剂的方法来进行内部降温，或提高混凝土外部温度的方法减少混凝土的内外温差，进而有效控制温差应力，避免因温度差异对工程质量造成影响。
3.6抗裂性能的提高
混凝土的抗裂性能也是衡量混凝土质量的重要指标，在施工过程中需要采取措施来提高材料的抗裂性能，进而确保混凝土的施工质量符合工程的建造标准。一般来说，工程中常用的抗裂性能增强措施包括三种：
（1）加入增强材料。在混凝土材料中添加无机纤维、有机纤维、金属纤维等材料可以显著提高混凝土的抗裂性能及抗拉性能，大幅提高混凝土的综合质量。
（2）加入添加剂。混凝土具有一定的自缩值，对于体积较大的混凝土，工程中往往需要对其自缩值进行限制，一般来说，加入添加剂的方法简单有效，能够起到很好的调控效果，当然在进行添加剂的加入前，要进行科学的限制膨胀实验，进而确定限制膨胀率，再结合工程的实际需求进行添加剂的掺入。
（3）增加配筋数量。一般来说，大体积混凝土中配筋数量较少，因此可通过优化配筋数量及分布来增强混凝土的抗裂性能。在混凝土构件的薄弱部分增加配筋数量，可以有效的改善混凝土的综合性能，在进行配筋的配置时，应当选取直径小、分布间距小的配筋使用，这样才能起到更好的补强效果。
3.7加强混凝土的养护
混凝土在浇筑完成后需要进行一段时间的养护，以保障混凝土的最终质量。在进行养护时，需要结合当地的气候环境、施工季节、天气状况等因素，在高温时节浇筑完成的混凝土，需要进行洒水湿润来达到养护效果，对于养护温度，需要严格控制在25℃左右，一般可以通过调节水流量进行控制，养护工作持续的时间不应少于十四天，结合工程施工的具体情况，部分工程还需要延长养护时间，以达到养护效果。
4结束语
混凝土工程施工在铁路工程建设中具有重要地位，确保混凝土构件的施工质量，才能保障铁路系统的安全平稳运行。随着经济的不断发展，人们生活水平不断提高，社会对于交通系统的依赖性愈发增大，铁路系统作为交通系统中的重要一环，必须严格把控施工质量，竭力提高工程建设的安全性、可靠性，切实解决好工程施工中存在的各类问题，以理论为依据，以科学为指导，不断在实践中对技术进行优化改进，让铁路系统更好的为国家的经济发展贡献力量。
参考文献
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[2]武晓龙. 浅析铁路桥梁工程中混凝土施工技术[J]. 建筑工程技术与设计, 2016(32).
[3]赵爱霞. 铁路施工中混凝土的技术要点研究[J]. 居业, 2016(9):89-89.
作者简介
黄莉华（1987—）女，汉族，基础工程技术专业，助理工程师，二级建造师，主要从事工程部技术工作。