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高速铁路隧道防排水工程研究张龙彪

发表时间：2020/5/14 来源：《基层建设》2019年第34期作者：张龙彪

[导读] 摘要：在长期发展下，为实现避免或者是减弱地下水对隧道结构作用，确保隧道主体结构的安全性和稳定性，我国的山岭隧道主要是以排为主的原则进行建设，忽视了隧道建设对环境造成的负面影像。

        中铁三局集团有限公司运输工程分公司江西赣州 341700
        摘要：在长期发展下，为实现避免或者是减弱地下水对隧道结构作用，确保隧道主体结构的安全性和稳定性，我国的山岭隧道主要是以排为主的原则进行建设，忽视了隧道建设对环境造成的负面影像。本文主要基于作者实际工作经验，简要的分析高速铁路的隧道防排水施工技术，希望对有关从业人员带来帮助。
        关键词：高速铁路；隧道工程；防排水
        前言
        铁路工程的隧道防排水对隧道使用寿命、正常运营和安全有着直接影响，隧道的防排水主要是遵循了防、排、截、堵的方式，结合因地制宜的原则，实现防水的可靠性，不留后患的目的，对地表水和地下水进行处理，洞内外形成完整的防排水系统，衬砌结构的无渗透水。下面就重点探讨隧道防排水施工要点。
        1 铁路隧道工程的防排水现状分析
        我国的铁路隧道工程起步比较在，在上个世纪的八十年代，铁路隧道的施工主要是采用传统的矿山方法和整体砌筑的方式，因为没有完善的防水设施，使得隧道在建设完成之后出现三分之一的隧道漏水病害问题。在80年代后，我国隧道纷纷采取新奥法施工。使得隧道渗漏情况也有所改善，在我国修建大量长隧道，对于隧道的排水和防水也有新的要求，在当前铁路隧道设计由以外的以排为主，转变成防、排、截、堵的方式，防排水的设施则是由环向排水管、纵向排水管、隧道两侧排水沟或者是中央水沟组成完善的排水系统，而这些材料绝大多数都是工程性能好的高分子材料，可以对铁路隧道渗漏情况进行改善。
        2 高速铁路工程隧道防排水施工作用分析
        2.1 防水技术的应用，可以有效地保证地铁结构不漏水
        防水技术是高速铁路隧道施工的一项重要环节和主要措施，所以要想达到较为良好的防水效果，首先必须保持地铁施工环境的良好，因为，铁路工程的运行工作时间比较长，所以往往在这种情况下，一旦发生渗水漏水等情况，就会给正在运行的列车带来极大的安全隐患和损伤，也会受到影响，所以在施工结构工程中应用防水技术是必要的，可以极大地确保地铁结构的安全稳定，减少渗水漏水的情况发生。
        2.2 防水技术的应用，可以有效降低项目的建设成本
        作为铁路工程施工中最重要的部分，防水技术的应用将在很大程度上保证铁路建设项目的安全稳定。以及经久耐用，还可以最大程度地确保铁路施工的工程质量，所以但施工过程中运用防水技术是必要的。因为防水技术在目前是较为科学的方法，在铁路施工过程中采用此方法，可以达到节约经济资源，保证工程质量，保证群众生命安全等目的，并且还能尽可能的节约，降低施工成本。
        3 高速铁路工程的隧道防排水技术应用
        3.1 洞内防排水施工
        通常高速铁路工程在进行设计隧道防排水的时候主要使用的方式有防、排以及堵等其他方式，具体方式的选择都要根据实际地形情况进行选择。
        第一，喷射混凝土。混凝土的喷射主要是防水层被国际隧道协会所提倡的，国际隧协工作组就喷射混凝土作为防水层进行大量研究，喷射混凝土作为防水层和防水板是同样重要的。
        塑料防水层。塑料防水板主要是隧道防水核心所在，是隧道防水关键措施，防水层不仅有着防水的作用，还对初期的支护、二次衬砌有着隔离的作用，因为实施防水层，在初期支护变形基本稳定和为此衬砌的灌注前进行。

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        第二，防水层主要是由缓冲垫层和防水板组成的，塑料防水板的厚度应该在1.5mm以上,选择耐穿性好、柔性好、耐久性好的材料，规格和材质的防水板还需满足设计要求和有关标准规范，缓冲垫层的材料一般都是采用了无缝土工布，其材料主要是按照设计的要求进行选用的，一般都是选用射钉固定的方式，固定点的间距是拱部在0.5m，边墙在0.8m,底部在1.5米，呈现出梅花形排列的方式，并且左右上下成行固定，在凹凸较大基面上，在断面变化的位置增加固定点，进而确保其和混凝土之间的贴紧。
        3.2 洞外防排水措施
        第一，在隧道的进洞之前，还需充分了解隧道影响范围内地表水，分析补给方式和来源的情况，做好地表的防排水工作。第二，对于通过隧道洞顶部并且底部岩层裂缝较多的沟谷，采取浆砌片石进行铺筑沟底，并且采用水泥砂浆的方式进行抹面。第三，开沟疏导隧道附近封闭的积水洼地，进而实现无积水状态。第四，在隧道的洞口上方按照设计要求做好天沟，并且采用浆砌片石进行砌筑，将其地表水排放在隧道穿过地表的外侧，避免地表水下渗和对洞口的仰坡冲刷，和路基边沟的顺接成排水系统。第五，在洞顶开挖的仰坡和边坡上，采取喷射混凝土的方式进行封闭，并且对洞口上方和两侧挂网进行喷浆。
        3.3 施工缝的防排水
        第一，防排水的施工缝主要措施。通常衬砌防水混凝土在灌注施工中很容易导致混凝土施工缝，因此我们对应的需要做好施工缝的防排水措施，尤其是衬砌是复合形式时，中埋式和外贴式橡胶止水带是最常使用的，对于纵向施工缝结构最好的防水处理措施就是使用中埋式橡第二，胶止水带。在混凝土进行二次衬砌浇筑之前，要对上层混凝土进行刷毛处理，也可以在衬砌混凝土建筑完成后的一定时间内把混凝土表面进行冲刷，同时还要详细查看止水带接头是否存在完好性以及是否有刺破止水带，止水带的偏移现象是否产生，如果存在有上述情况就要采取有效的措施进行修补处理，从而让止水带防水功能能够正常使用。同时对止水带接头的宽度也要进行检查，看是否符合相关标准和要求，止水带的卡环是否固定，这系列的问题都要进行详细的检查和记录，如果任何一个环节出现问题都会对整个项目的质量有直接的影响，因此我们要保障每个系列检查的万无一失，从而促进工程项目能够顺利完成。
        3.4 衬砌混凝土防排水措施
        p8是混凝土的抗渗最低要求。当在混凝土进行施工前期，要详细设计科学调整混凝土的配合比，使混凝土抗渗性能在检验后处于达标状态才可以正式投入使用，这样有利于混凝土施工质量的提高。在现场施工工作开展的时候，需要严格根据混凝土作业指导书来操作，在一定程度上提高了混凝土的抗渗性，从而让隧道的防水性能更加强劲。当浇筑阶段的时候，要采用有效的措施对防水板进行有效的保护，也可以把防护板设置在混凝土输送泵出口地方，有效预防了混凝土对防水板的直接冲击。
        结束语
        综上所述，高速铁路工程的隧道防排水施工质量是评价整个隧道施工质量的重要依据和指标。另外，在进行高速铁路隧道施工时，必须根据实际环境条件严格遵循科学的防水和排水施工方案。这样对保证工程的质量和安全，以及铁路运行时的稳定具有积极的作用。
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