中铁十九局集团第二工程有限公司 辽宁省辽阳市 111000
摘要：近年来，随着时代的快速发展，经济的进步也带动了交通事业的发展，在交通的运输方式中，高速铁路因为其便捷性、性价比高等优点受到了人们的重视。为了跨越高山、大河，高铁桥梁建设项目不断增多，桥墩的施工效果直接决定着高铁桥梁的质量是否符合标准，文章阐述高铁桥梁施工中桥墩的结构特点，并通过案例的分析，论述高铁桥梁施工中桥墩的施工技术，为我国高速铁路的质量奠定基础，促进我国交通行业发展。
关键词：高铁桥梁施工
引言
中国的交通建设取得了长足的进步，高速铁路是我国的重要运输方式，在高速铁路交通建设中发挥着重要的作用，以高速高效的方式确定。高速铁路运输由于高速铁路的发展而快速发展，要求路基的性能满足列车的高速运行。与普通铁路路基相比，高速铁路建设的各个阶段都要完善。标准技术和操作应确保终端能够满足预期的质量要求。
1高铁桥梁施工中桥墩的结构特点
交通运输的发展不但能促进经济的发展，而且在人们的日常生活中发挥着重要作用，随着交通网络普及的范围越来越广，对高铁桥梁的质量要求也就越来越高，而作为桥梁的载体桥墩的质量也必须提高。在高铁桥梁建设工程中主要有桥台和桥墩两个施工对象，即桥梁的两个结构构成。而桥墩作为高铁桥梁的重要支撑结构之一，其结构组成主要有基础、墩身、墩帽。墩身是桥墩结构中关键组成部分，一般情况以混凝土为原材料建造墩身，并且墩身形状是圆形或者尖状，以便一些漂浮物体能够通畅流过，但是实际情况中由于较少考虑到这些因素，可以以矩形形状来制造墩身，在桥墩设计方案过程中主要需要考虑到以下几个方面：柱式、空心、实体、框架以及柔性桥墩。同时需要注意的是，在桥墩的施工技术中主要有空心和实体施工两种情况，根据施工具体情况选用合适施工标准。
2高铁桥梁施工中桥墩施工技术分析
2.1应用桥梁结构加固技术确保桥梁桥墩工程质量
桥梁桥墩结构在使用的过程中，原本结构的可靠性和牢固性会出现降低的现象，造成这种现象出现的主要原因就是在设计及施工的过程中，建筑结构会发生一定的形变，进而降低了建筑结构的可靠性。因此，为恢复和强化建筑结构的可靠性，施工人员需对建筑结构进行加固处理。对建筑结构进行加固处理可有效地提高建筑物的稳定性，可减少建筑结构在使用的过程中发生位移或变形的现象。①喷射混凝土加固法。主要是通过借助高速喷射机械将配合好的混凝土连续喷射到锚固好的钢筋网上，经过一段时间后，钢筋网会凝结硬化。这种做法有利于加强到桥梁桥墩主体结构的稳定性，同时也有利于增强桥梁桥墩路面的承载能力。②改变结构体系的加固技术。这种加固技术可以适当地改变桥梁桥墩主体结构的体系，如强化其结构的受力特征，有利于提升桥梁桥墩的稳定性能。③碳纤维布加固技术。主要利用碳纤维质量轻、强度高及防腐能力强的特性，将其设定成为预应力筋，用于加固桥梁桥墩的预应力，消除了传统钢筋腐蚀的不利影响。进行应用桥梁结构加固技术确保桥梁桥墩工程质量的具体研究可知，喷射混凝土加固法、改变结构体系的加固技术的应用，可以实现高铁桥梁桥墩的整体耐用性和抗压性的进一步提升。
2.2测量定位
在进行施工前首先应当确定墩身位置，通过测量定位可以准确定位墩身承台位置。因而，定位须精准，因而必须对水准点以及导线点进行测量、核准。从而得出准确的承台位置，继而进行混凝土浇筑作业。需要注意，拆模前需要对混凝土结构进行一定时间的养护。经过专业技术超模后，再对墩身进行测量放样。墩身外轮廓的判定以墩身几何尺寸以及横向中线和纵向中线予以确定。而墩身高度还需要进行更进一步的专业核准测量，从而保证墩身的稳定性以及承载力满足设计要求。
2.3振动技术分析
目前对于混凝土振捣主要由机械化操作，混凝土顶层深度应该由振动器垂直引入，确保深度在50~100mm间。当梅花桩式插入振捣时需控制深度，并确保点之间的紧密连接，不得存在任何间隙，防止漏振的发生。除此之外，还需要对振动时间进行有效控制，在实际操作中快速插入并慢慢拉出。同时对于各个振动点时间标准需要根据试验予以确定，但具体的时间仍然需要根据实际施工状况与条件进行相应的调整。混凝土振捣在实际施工过程中，需要于第一层混凝土中引入垂直振动，对振动的深度予以严格。控制振捣器插入着陆点，确保位置的准确性与快速的速度，同时确保点之间不存在任何间隙，保证其可以实现紧密连接以避免漏振的发生。除此之外，为了能够对振动时间进行有效控制，需要在实际操作中快速插入振动器后再将其缓慢地拉出，在振动过程中，施工人员首先应该先对四周振动，然后再进行中间振动工作。同时在混凝土分层时对每层厚度必须进行严格控制，为了能够将层间接缝予以完全消除，应该控制每层施工时间，间隙最长不得超过90min，不能下层初凝了再施工上层；振捣上层时要插入下层50mm。
2.4模板设计与安装
这种形式的质量直接影响桥墩的外观和质量。因此，在选择和确定模板时，必须保证模板的质量。在设计过程中，应选择具有光滑表面和优良材料的材料作为模板材料。通过这种方式，模板的强度和硬度满足施工要求，浇注过程中能够承受施工带来的冲击力，不会造成模板的变形和弯曲。在进行安装的时候，需要现对于模板的尺寸进行检查，以便确定其是否符合图纸的给定要求。除此之外，还需要对于各类标识、连接等方面进行审查，来确定是否满足设计的要求和施工的要求。通过对于螺栓的位置使用双面胶进行固定，从而确定模板的具体位置，从而将模板进行连接，然后对两个模板进行螺栓连接。在重新拧紧时，螺栓的压力将使双面胶带变得更强。最后，清理模板之间的碎片，并调整安装位置，以确保模板在下一次操作之前完美结合。
2.5维护技术分析
养护是对于混凝土结构质量进行保证的最为重要的保障，所以一旦桥梁维修或者修建完成之后，就需要对于模板进行拆除，在养护的过程之中一般主要对桥墩进行维修，而在保护的工作之中，主要会因为外部环境、特别是大气条件和气候变化的影响。因此，必须注意保护的过程。浇筑混凝土结构的环境对其质量，如湿度和温度有很大的影响。如果天气干燥，则需要通过喷水将水添加到结构中，以确保混凝土环境的湿度均匀。如果是冬季，必须在混凝土结构上继续采取保温措施，使混凝土在一定的温度环境中。如果温度条件太低，则应使用维护棚调整和控制棚内的温度，方法是建造这样的设施。固化开始时间为形成混凝土结构后。使用专业维修盖，从顶部到底部覆盖桥墩。此外，为了保证结构环境的恒定湿度，有必要定期喷洒，并持续14天。结构强度满足要求后，即可脱模。为提高桥墩混凝土的施工质量，维护作业是关键任务之一。季节性变化和天气条件对混凝土养护具有重大影响，因此必须密切监测混凝土浇筑后的天气条件。
结语
目前我国的高速铁路建设正蓬勃发展，而社会交通压力也不断增大，在这样的环境下，高速铁路必然会成为我国的交通运输的助力。在高铁建设中，桥梁建设是重点也难点，而墩身作为桥梁施工的基础施工项目也发挥了重要的作用。尤其是其施工技术，必须要予以更高的要求标准以及规范要求，力求每一个环节都能认真谨慎，将质量作为施工的出发点，提高施工技术管理，并在技术的应用中技艺求精。保证墩身能够满足高速铁路的运输要求，从而更好的促进我国交通事业的发展。
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