中铁十九局集团第二工程有限公司 辽宁省辽阳市 111000
摘要：随着社会的发展和经济水平的提高，当前高铁建设也在快速发展，连续梁施工技术作为高铁施工建设最主要的基础工作，运用范围较为广泛。高铁连续梁的承载力与稳定性直接影响着整个铁路工程整体的运行，因此，对高铁连续梁工程质量也有着很高的要求。因为连续梁铁路跨度较大，施工环境也比较复杂，对其提出的问题及挑战也很大，所以要求在整个施工中，需要提升施工工作者的素质，规范整个施工技术流程，强化施工质量管理控制，从而确保高铁建设施工各个环节能满足其整个施工质量要求。
关键词：高铁桥梁；连续梁；工程施工技术
引言
近年来，由于施工技术的提升，高铁连续性梁桥的施工与控制工作变得越来越重要，如何做好大跨径预应力作用下高铁连续性梁桥施工的科学性与合理性，对交通环境改善工作的意义重大，是保障高铁运行安全的重要因素。因此，相关技术人员应了解高铁连续梁桥的控制内容，并采取措施合理解决相关问题。
1高铁桥梁连续梁工程的特点
第一、高铁桥梁连续梁施工现场的环境都比较复杂，影响施工质量的环境因素较多；而且由于高铁桥梁连续梁的箱梁施工跨度较大，在施工过程中多采用现浇法来完成，这又增加了连续梁的施工难度。第二、严格控制桥梁沉降值。高铁桥梁连续梁工程施工过程中，对于沉降值有严格的技术要求。静不定结构和相连接的两个墩台的平均沉降量之差是高铁桥梁连续梁工程施工技术的关键。整个工程施工过程中，在充分考虑附加应力的同时，必须确保其沉降值控制在技术参数要求的范围之内。第三、控制好桥梁的徐变上拱。高、平、顺是高速铁路轨道最大的特征。所以，必须控制好桥梁徐变上拱的数值达到施工技术标准的要求，才能使桥梁徐变上拱发生后也能保证高铁的运行性能。
2高铁桥梁连续梁工程施工技术分析
2.1挂篮方施工技术
挂篮法施工技术是利用浇筑方法完成施工的一项具体工程。针对挂篮法施工实际使用环节，在悬臂状态下，相关技术人员必须熟练掌握挂篮施工要点，这也是提升高铁连续梁桥施工技术水平的关键技术，是对梁体混凝土浇筑工艺提出的新要求，对于桥梁的施工阶段，施工人员应首先浇筑箱梁底板，然后便是模板的施工，最后对其顶板和两侧进行施工。在相关步骤完成后，为进一步保证高铁连续梁桥的施工质量，需要对其空间结构进行优化，防止混凝土在施工阶段出现裂缝，避免桥梁整体发生变形的问题。技术人员在此过程中提高了对高铁桥梁建设细节处的把控，进而使项目工程的整体施工质量达到工程方案的预期标准。针对高铁连续桥梁项目的特殊性，工程项目负责人员应对连续桥梁增加质量管控，采用合理的措施和关键技术对项目中容易出现问题的环节进行重点监督和管理，保持桥梁建设中，各参数指标在合理的范围内，使桥梁工程本身的质量水平能够符合我国铁路桥梁的建设标准。对于连续桥梁尤其是大跨度预应力连续桥梁的建设，施工质量标准直接影响项目的施工进度和使用寿命，对保障人们的生命财产安全具有重要的意义。因此，技术人员应采取科学合理的施工控制技术，综合利用BIM技术与计算机模型数据的方法合理设计施工方案，通过对高铁连续梁桥相关参数的精准控制，不断完善对施工的质量管理，促进我国桥梁设施建设的科学化与合理化，以此构建系统化的控制体系。
2.2混凝土施工技术
①混凝土比例、材料的控制。
在连续梁混凝土施工当中，对于混凝土的质量有着严格的要求，因为混凝土的质量直接关系到整体工程的施工质量，所以，在进行混凝土浇筑时，要注意混凝土的调配比例，施工人员要根据施工的地点进行比例的调查，确定比例后，按照不同材料的配比，根据施工地点建立不同的对比实验，并且要对材料的质量进行检查和筛选，进而选择适合施工需求的建筑用料。在配置混凝土时，会用到大量的砂石材料，通常不同材料的调配比例都是相同的，一般不会发生改变。但是砂子和石子材料中会含有一定水分，而且会随着气候和料堆位置变化而变化，所以，在配料过程中，要按照气候条件和料堆情况变化对含水量进行测量，并且对砂石材料和水的用量进行及时调整。②混凝土浇筑顺序的控制。在桥梁连续梁施工工程施工时，对于不同的区域的混凝土浇筑都有着不同的要求，为了保证工程的施工质量，在进行混凝土浇筑时，要按照混凝土浇筑的顺序，施工操作一般是从底板的部分进行浇筑，然后再采用合适的方式进行侧面底板的浇筑，最后对顶层进行浇筑。通常通过这种浇筑过程对施工具有重要作用，能够减小施工问题的出现，进而避免由于浇筑问题引起桥梁施工的进度。
2.3预应力钢绞线加工、安装和张拉技术
预应力是高速铁路桥梁连续梁工程施工中应用比较广泛的一项施工技术，预应力的运用直接关系到桥梁连续梁施工的效果。因此，预应力运用过程中应严格按照要求进行规范的施工操作，而且钢绞线的质量必须达到工程施工质量要求的标准。根据国家质量标准，钢绞线的长度等于孔道长度加上锚板厚度再加上千斤顶工作的距离。为了避免发生形变，钢束在使用之前必须做好严格的保护措施，确保其质量。张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，二端各项张拉操作必须一致。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割，一般防锈措施为砂浆封堵。
2.4合龙段施工技术
在高速铁路工程施工中，连续梁的挂篮悬臂法可以提升施工的安全和质量，对其合龙段施工需要依照相关要求进行。①对两边跨初次进行合龙，使得双悬臂变为单悬臂；②对两边跨再次进行合龙施工，使高速铁路连续梁能够承受整个应力。此外，在合龙段施工中，底模架的施工模式可以采用挂篮的施工方式，其侧模板也可以利用挂篮侧模来进行的施工。将施工最初使用的两个挂篮演变成一个挂篮，并将挂篮从合龙段一端向着另一端进行施工，待其完成后，合龙段施工的完整性也就基本完工了。还需要注意在合龙段进行施工中，需要依照一定的状况下利用封闭式，并在很大程度上使得局部的温度不断提高，并依照热胀冷缩的原理，其温度不断的变化也会对现浇砼产生很大影响，从而影响了高速铁路工程连续梁整体的安全与稳定性。所以，在合龙段的混凝土施工中，需要对整个施工温度进行一定的监测，并将温度变化尽量控制在一定的范围内，同时还要选择合理的季节，进行合龙段的施工，确保混凝土的施工技术质量。
结语
桥梁连续梁工程作为高速铁路工程的施工的后续工程，对整个高速铁路工程施工和其他环节的施工的质量具有直接的关系。随着我国社会经济不断的发展，而桥梁对于我国建设有着重要意义，在实际的施工中，要严格按照施工技术标准进行，只有保证施工质量，才能促进桥梁建筑行业的健康发展，进而推动我国的经济快速发展。
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