身份证：22012219820503XXXX内蒙古赤峰市
摘要：柴油车燃油供给系作为汽车的心脏，它在行驶中也会出现各种问题。其中高压油管堵塞，排白烟、柴油机动力不足、起动困难不但影响驾驶员对汽车的操纵，也会影响汽车行驶的平稳性以及安全性。为解决此问题，不但需要平时加强对汽车燃油供给系的检测与诊断，也要进行维护和故障排除。
关键词：柴油机燃油供给系；常见故障；故障原因；故障诊断
1柴油机燃油系统常见故障的分析与排除
1.1低压油路供油不畅
柴油机从油箱到喷油泵时油腔之间的进、回油管路属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，将会使空气进入油路产生气阴，导致供油不畅，发动机出现启动困难、加速迟缓等故障现象，严重时会自动熄火。用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气；如没有气泡但柴油从放气螺钉处溢出无力，则说明油路被堵塞，此故障就车排除即可。
1.2输油泵活塞弹簧折断
发动机在运行中突然熄火，不能启动，拧松放气螺钉检查发现喷油泵低压油腔无燃油或很少，用手油泵泵油至整个低压油腔充满油，排净空气重新启动，发动机恢复正常，但行驶一段距离后再次自动熄火。这种故障现象很可能是输油泵活塞弹簧折断，此故障可就车排除，拧下螺堵，更换弹簧即可。
1.3输油泵止回阀密封不严
这种故障多为输油泵止回阀密封不严引起。检查方法是拧下输油泵出油螺钉，泵动手油泵使燃充满出油接头油腔，如接头内油面很快下降，则说明止回阀密封不好。拆下止回阀检查密封面是否完好，止回阀弹簧是否折断或变形，密封座面上是否有颗粒杂质，依具体情况分别采取研磨密封面、更换止回阀或止回阀弹簧将故障排除。
1.4高压油管堵塞
当某一缸高压油管因变形或有杂质而发生堵塞时，启动发动机后在油管部分有明显敲击声，且由于该缸不能正常工作而出现发动机功率下降。检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母，当拧松某一缸后敲击声消失，可断定该缸为故障缸，更换油管后故障即可排除。
1.5喷油嘴偶件卡死
当喷油嘴针阀卡死在关闭位置时在缸盖附近出现有规律的敲击声。它是由于喷测量时的压力被冲击喷油器所致。判断方法是拧松接喷油器端的高压油管，如敲击声随即消失，即可断定此缸喷油嘴针阀卡死。
2柴油机燃油供给系就车使用的常见故障与排除
2.1柴油机起动困难的原因与诊断
1）现象：柴油机起动时无着车征兆，或虽有着车征兆但多次起动仍发动不起来；起动时排气管冒烟极少或不冒烟；起动时排气管冒白烟。
2）原因：
（1）油箱无油或油箱开关未打开；
（2）油箱盖通气孔堵塞；
（3）油管堵塞、破裂或管接头漏油；
（4）油路中有空气或水，或气缸中有水；
（5）柴油滤清器堵塞或不密封；
（6）低压油路限压溢流阀不密封、弹簧太弱、弹簧折断或失调，造成油压太低；
（7）输油泵工作不良或进油滤网堵塞；
（8）所用柴油号数不对或柴油质量不佳；
3）诊断方法：检查喷油正时、检查气缸压力和起动预热装置、检查喷油器的性能、检查起动时的供油量。
2.2柴油机起动时不冒烟的原因与诊断
若起动时排气管不冒烟，说明喷油泵不供油。诊断中若从放气螺钉处先有空气排出，随后油流正常，说明低压油路内有空气阻碍了燃油的流动。低压油路有空气应随即排除。将油箱加满油，在油路密封性良好的情况下，先操纵手油泵供油，再拧松柴油滤清器上的放气螺钉排除空气，直至从放气螺钉孔处流出的燃油不含气泡为止，然后在燃油溢流的情况下旋紧放气螺钉。
2.3柴油机动力不足的原因与诊断
1）现象：汽车行驶时动力不足，加速不灵，转速不能提高到应有的范围。
2）原因：
（1）汽车冬季保温措施不足，致使发动机工作温度太低；
（2）配气正时不准确；
（3）供油拉杆或调速器运动件犯卡、调速弹簧折断，造成供油拉杆不能到达额定供油位置；
（4）调速器调整不当，造成高速时起作用太早，使发动机达不动额定转速；
（5）额定供油量调得太低或太高；
（6）个别缸不工作或工作不良；
（7）机油池内加机油太多或气缸上机油。
3）诊断方法：检查燃油供给系统是否渗入空气、检查喷油泵最大供油量、检查柴油牌号及质量。
2.4柴油机工作不稳定原因与诊断
1）现象：发动机运转不稳，机体抖振严重。
2）原因：
（1）怠速调得太低；
（2）高压油管漏油；
（3）油路内有空气或水；
（4）个别缸不工作或工作不良；
（5）喷油泵供油时间太早；
（6）各缸供油间隔不均；
（7）各缸供油量不等；
（8）各缸喷射压力、喷射质量不一；
（9）调速器飞球组件不灵活或间隙太大，造成稳速性能不佳；
3）诊断方法：检查调整喷油正时、进行单缸断油试验、检查空气供给装置是否不畅。
2.5柴油机排气冒烟不正常的原因与诊断
2.5.1排白烟
1）原因：柴油机排白烟的原因，总起来讲是柴油蒸汽未着火燃烧或柴油中有水的结果。当气缸内的柴油经过雾化、蒸发未能着火燃烧时，蒸发的燃油形成乳白色烟雾，水蒸汽为白色；当气缸内燃烧不良，有部分燃油蒸汽未能燃烧而另有部分燃油蒸汽燃烧不完全时，排出的废气为灰白色。柴油机排白烟的主要原因如下：
（1）柴油中有水，或因气缸衬垫烧蚀、缸套缸盖破裂漏水等原因造成气缸进水；
（2）气缸工作温度太低或气缸压缩压力不足；
（3）喷油器喷雾质量不佳；
（4）供油时间太迟；
（5）柴油质量低劣或选用牌号不符合要求。
2）诊断方法：喷油提前角小，燃烧不完全造成的；气缸套轻微漏水、燃油中含有水；冷车启动、特别是低温启动时发动机冒白烟，但随着发动机温度升高白烟消失则是正常现象。
2.5.2排蓝烟
1）原因：柴油机排蓝烟，是机油进入燃烧室受热蒸发成油汽的结果。主要原因如下：
（1）柴油机机油池内机油油面太高；
（2）油浴式空气滤清器内机油平面太高；
（3）由于气缸间隙太大、气缸漏光度太大、活塞环磨损过甚、活塞环弹力太小、活塞环装反等原因造成气缸漏油严重；
（4）进气门与其导管松旷；
（5）机油粘度太小。
2）诊断方法：发动机排蓝烟往往是“烧机油”所致，这时应检查发动机缸套是否磨损，是否“粘环”、环对口、气门密封圈老化变形、气门导管间隙过大等，而此时也同时伴随着曲轴箱窜气现象，增压器排油严重也会造成部分机油从进气道进入汽缸而“排蓝烟”。
3结束语
综上所述，提高柴油车整机的可靠性、动力性、行驶性越来越重要，而且控制系统越来越复杂，越来越人性化，正向综合系统化方向发展。柴油车的动力性能与汽车本身的设计要求和使用条件有着紧密的联系，相信随着科学技术不断的发展和维修技术的研究与创新，将不断把提高柴油机的动力性、安全性作为长期的目标。
参考文献:
[1]解亮,杨俊,叶超.汽车柴油机故障与维修方法研究[J]. 汽车与驾驶维修：维修版,2017（07）：112.
[2]张玲玲,曾锐利.柴油发动机故障诊断技术[M].国防工业出版社, 2015.（12）：310.