中铁十一局集团第一工程有限公司 518116
摘要：在我国地铁工程的施工中常常会发生安全事故的问题，这些问题大多都是由于在施工的过程中用电不当所造成的，用电安全是每一个施工现场都应该注意的问题，不论是在任何施工现场发生用电危险都会给施工人员造成严重的危害性以及危险性，施工人员的生命安全和财产安全也会受到严重的威胁，电力事故是施工现场的五大危害之一，要有效的避免施工现场的用电危险，就应该根据实际的情况来针对问题的发生采取相应的对策，这样才能保障施工的用电的安全，本篇文章，主要就是对地铁站施工临时用电常见的问题进行分析和研究。
关键词：地铁车站，临时用电，常见问题，分析研究
一、地铁工程临时用电的特点
地铁车站的施工现场，临时用电的施工是现场的主要供电形式，所以会具有危险性、复杂性和临时性等特点，临时用电的临时性主要表现在施工人员、施工现场、施工机械以及施工设施中，在地铁车站的施工中施工现场在工程竣工之后就转移所以具有临时性，施工人员在施工中会进行不同作业的交叉进行，所以流动性较大，也具有临时性，施工机械在施工中设备各不相同，且用完之后就撤走所以具有临时性，施工设备的临时性表现在随着施工的进展，供电的设备需要跟着施工场地进行转移。也正是因为临时用电会经常性的拆卸和安装，与永久性的用电设备存在着很大的区别，所以就导致施工企业缺少对于临时用电安全的重视，从而导致施工现场临时用电危险的产生[1]。
二、施工现场临时用电问题
在地铁车站施工临时用电中存在用电设备流动大、环境差以及专业电气人员缺乏、安全意识差等问题，会使得施工场地临时用电与标准的规定存在差距，较为常见的几种问题如下所示：
（一）临时用电施工组织设计
在进行临时用电的施工中常常都是由施工人员来进行的，这些施工人员并不是专业的电气施工人员，因此在临时用电的施工中对于设备的线路计算和选型都会与实际不符，缺少一定的精确性。大多数施工场地的临时用电安装都是由施工人员的经验来设置线路和选择设备，不论设计环节还是施工环节随意性都较强，这样就会导致施工的安全隐患较大。
（二）TN-S接零保护系统
在多数的施工用电设备的安装中一般都是较为随意，所以对于施工临时用电的TN-S接零系统并没有足够的认识，这样就导致施工时不重视该系统的重要性，从而导致接线错误的情况，常见的几种情况有以下几种：第一如果在临时用电施工中没有使用PE线那么大部分的用电设备便得不到保护。第二保护零线没有重复接地或者在进行重复接地时操作不符合要求。第三是一部分设备保护接地，一部分设备保护接零，这种情况会导致在保护接地的设备发生漏电的情况时由于中性点接地线位的升高而引发保护接零的设备出现触电事故发生。
（三）配电线路
在临时用电的配电线路施工中经常会出现的问题有：进行电线缆施工时直接在井字架、树枝上、其他构件上进行电缆线穿过或者敷设，且在敷设完后没有实施相关的防护措施，还存在对架空线路架设过低和电线过于明设的情况发生。除此之外电缆线埋设较浅、线缆乱接和用外皮破损老化的电缆线进行施工的情况也较为常见。电缆线通常为五芯电缆，有些施工场地在进行临时用电施工时会经常使用四芯电缆外加一根线来代替[2]。
（四）配电箱以及电器装置
在临时用电设备的配电箱和电器装置安装时很多现场配电装置的选用材料并没有符合规定的要求，有的设备箱体尺寸过小，就会导致电器间隙达不到要求，如果配电箱以及开关箱上的标识不清楚，也会影响操作的正确性，在箱体安装完成之后还要做好防措施。在实际场地配电箱的安装中，由于相关施工人员认为临时用电装备用时不久，在施工时即使配电箱电器裸露或者有太多破损也不会进行更换，施工的过程中还会出现将电器装置在木板上和在箱内乱放杂物的情况出现。
（五）外电防护、电气设备防护、照明
在临时用电的外电防护中防护的材料的绝缘要求和强度往往都是不符合标准的这样就会使得在施工中发生触电情况，给施工的场地留下极大的安全隐患。地铁车站的施工场地环境往往都是较为潮湿的，在这种环境下进行照明灯的搭建就应该具有防水要求，但是在实际的情况中经常会出现灯具随意搭放和没有采用专门的连接方式来连接情况。
三、地铁车站临时用电的预防与控制
（一）加强对临时用电的管理和投入
在地铁车站临时用电的施工中为了有效的保障施工的安全不但要对专业的电工人员进行加强用电知识培训，还应该对施工现场的普通员工进行普及临时用电安全知识，使施工场地的任何人员都能够正确的使用用电设备和施工机具，其次，还应该在施工的现场设立有关施工用电的安全管理制度和配备合格的电气工程人员，如果施工现场发生线路故障应该有专业的电工人员进行检查，施工现场所用到的所有临时电气设备产品都必须满足国家认证和相关的标准要求，不合格的产品不得用于施工中[3]。
（二）严格执行TN-S接零保护原则
在进行线路的连接时要注意保护零线的使用必须与工作零线分开进行，这两者不可进行混用，在对临时用电的电缆进行选择时要保障电缆不能够缺少保护零线的线芯，还应选择五芯的电缆。在保护零线的使用中不能够与熔断器和接刀闸之类的开关电器进行连接，且还要在保护零线的末、始端和中间的位置处做多于三点的重复接地，这样可以有效的保障保护零线不断线。
（三）强化不易被重视的触电环节
为了提升临时用电的施工在施工的现场还应该认真的进行外电防护，对于施工现场的临时用电设置之间间距要保持安全，且还要采取绝缘屏护和悬挂警示标志等措施，如果某些原因致使场地不能够设置防护措施时需要与相关部门进行协商来迁移外线电路。电气设备的放置还应该远离易燃易爆、腐蚀品、高温和潮湿的地方，由于施工的流动性较强，对一闸多用和结构随意敷设的现象要严格的控制。
四、结语
在地铁车站建立的过程当中施工场地的环境都是较为复杂的，为了保障施工的质量和施工的安全，通常都会在施工的过程中建立临时的照明系统和动力系统，而地铁车站的施工场地和环境复杂多变，就会导致用电的随意性强，如果在该过程中缺少相关的工程安全管理就很容易给工程留下安全隐患，我国实际的地铁车站工程建设过程当中，存在的问题是较多的，不同的问题安全隐患的力度也不相同，为了有效的做好地铁车站临时用电的安全防护，对地铁站施工场地临时用电危险产生的问题进行分析是十分有必要的，只有这样才能更好的规范地铁施工临时用电管理。
参考文献
[1]何辰.施工现场临时用电常见问题及防治[J].知识经济,2014:94.
[2]贾福荣.电气施工常见问题分析[J].现代建筑电气,2019,10(03):52-55 +61.
[3]王周忠,胡顺昌.地下施工临时用电常见问题原因分析及对策[J].电气技术,2018,19(10):119-122.